受疫情影響，1-2月新能源汽車產銷量分別為53,840輛和59,705輛，分別同比下降63.8%和59.5%，使車市寒冬變得更加冷峻。如此環境下，合資品牌與自主品牌並未推遲新車上市計劃，反而上市新車，意圖實現逆勢突圍！
上市的新能源新車中，包括改款、全新、純電、混動等各個車型，迎合新能源趨勢之下，還將互聯科技、自動駕駛技術加持產品屬性，積極探索未來出行。
NO.1 北京現代菲斯塔純電動 補貼後售價17.38-19.88萬元
延續燃油車設計理念的基礎上做出改良，換裝全新的前包圍，採用封閉式進氣格柵，此外，LED日行燈、導流孔與下部進氣口與燃油車也有明顯區別。整體突出新能源產品的前衛感與科技性。
科技安全方面，菲斯塔純電動配備了16項ADAS智能駕駛輔助系統，提升主動安全裝備性能，其中，LVDA前方車輛出發提醒與SEW安全下車警告比較突出，能夠從上車到下車充分呵護駕乘者安全，是行走的“安全壁壘”。
動力方面，菲斯塔純電動搭載56.5kWh寧德時代電池組，最大功率135KW，峰值扭矩310N·m，續航里程達到490km，滿足充電12分鐘續航100公里的快充能力。
NO.2 吉利ICON（48V）售價11.88-12.88萬元
與家族其他乘員不同的是，吉利ICON採用了全新設計，整車造型延續了CONCEPT ICON概念車的設計，細長的LED大燈組，回形進氣格柵設計，突出吉利的“未來出行”理念。
科技方面，標配“CN95”，是全方位健康車型，搭載L2級別的駕駛系統，擁有540°全景影像、底盤透視功能；APA全自動泊車、感應車門把手、一鍵下車，為用戶的用車生活帶來更多便捷。
動力方面，搭載1.5T發動機+48V輕混系統，最大輸出130KW，峰值扭矩255N·m，匹配7速雙離合變速箱，工信部顯示，百公里綜合油耗5.7L。
NO.3 雪佛蘭暢巡 補貼後售價15.99-17.99萬元
這是上汽通用雪佛蘭的首款純電動車，延續雪佛蘭FNR-X概念車的設計元素，用硬朗的車身腰線相配粗狂的車身輪廓，突出美系的肌肉感；採用LED大燈組，下方相配大尺寸輪廓，極具視覺衝擊力。
科技方面，總體配置中規中矩。雪佛蘭暢巡搭載全新一代MyLink+智能車載互聯繫統，人車交互上配置全新一代OnStar安吉星智能車聯繫統，兼備CarPlay、百度CarLife等功能。
動力方面，最大功率可達到110KW，峰值扭矩350N·m；電池容量52.5kwh，續航里程達到410KM。
NO.4 吉利帝豪GSE 補貼後售價10.99-15.99萬元
顏值上延續老款風格，保持吉利汽車在新能源領域的獨特風格。
配置方面，帝豪GSE擁有CN95級複合空調濾芯、AQS空氣質量管理系統，達到健康汽車標準；擁有最新G-Netlink智能車載系統、360°全景影像、動態輔助線等功能達到輔助駕駛的作用。
動力方面，500系列搭載的驅動電機，最大輸出120kw，最大扭矩250N·m；600系列的驅動電機，最大輸出130kw，最大扭矩270N·m。電池容量61.9kwh，續航里程達到400KM。
NO.5 哪吒U 補貼後售價13.98-19.98萬元
哪吒U是哪吒品牌的第二款量產車，採用全新外觀設計，前臉採用貫穿式燈帶，配有呼吸燈，內部配有“T”型字樣；凌厲的車身線條，透明A柱設計，顏值上將年輕與個性元素融入，突出前衛感。
科技方面，擁有L2+級別的自動駕駛技術，配置Mobileye EyeQ4頂級視覺芯片和20項輔助駕車配置，涵蓋14個計算核心、22個傳感器；輔助駕車方面包含BSD盲區檢測、FCW前防撞預警、IACC智能自適應巡航、TJA交通擁堵輔助等功能。
動力上，400U行車型的驅動電機最大輸出120KW，峰值扭矩210N·m；其餘車型的驅動電機最大功率150KW，峰值扭矩310N·m。採用高比能量NCM811 電池，續航里程大於500km，最高可達660km。
總結：從疫情期間上市的新車上，可以發現自主品牌產品不斷升級，提高續航里程和增強自動駕駛技術，還將健康車型融入產品理念中；合資品牌純電動產品正在逐步進入中國市場，北京現代菲斯塔純電動和雪佛蘭暢巡從產品力表現上，動力配置與自主品牌旗鼓相當，但科技配置和價格比不上自主品牌的質價比。那麼，2020年的上半年，新能源市場格局會有何新變化，自主品牌能否穩住地位？讓我們拭目以待！
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