上汽集團生產的汽車品牌有榮威、MG、五菱、寶駿、大眾、斯柯達、別克、雪弗蘭、凱迪拉克。可以說是家族體系龐大。不過在中保研突然出現的25%偏置碰撞中卻有多數車型淪陷，例如碰撞後側氣囊存在隱患無法及時彈出更有的車型A柱直接斷裂。這其中包括許多熱銷車型。

上汽大眾帕薩特
帕薩特可以說是B級車裡的大魔王級別，大氣的外觀設計以及成熟的內飾風格深受消費者喜愛。開帕薩特那就是穩重，有氣場。在經過中保研25%偏置碰撞測試之後A柱直接斷裂，方向盤偏移安全氣囊彈出時無法接住測試假人頭部，這一現象出現後導致帕薩特直接取得本次測試倒數第一的成績。中保研的安全等級評定分為四種等級排名，分別為優秀G、良好A、一般M、較差P，就A柱而言上汽大眾帕薩特取得的成績可以說是比P還P，那是真P！雖然通過其他方面的加權最終得到了A成績，但是車內駕駛員安全評分只達到M而已。

上汽大眾途觀L
上汽途觀L跟帕薩特就有點難兄難弟的意思了，在中保研的25%偏置碰撞測試中車輛A柱雖然沒斷，但是彎了！根本不配做鋼鐵直男的座駕啊！正面氣囊沒有接住測試假人，原因是方向盤與帕薩特的感覺一樣直接偏移到置安全氣囊沒有接住測試假人並且沒有側氣囊存在，如果是真實情況殘疾是避免不了的了。出現這種結果也不難想象它的成績也並不會太好，僅比它兄弟上汽帕薩特排名靠前一位，也就是倒數第二的好成績。如果那天上汽帕薩特有事沒來的話這倒數第一就成上汽途觀L的了。

上汽通用別克GL8
這上汽通用GL8可就牛了！在MPV中幾乎是無可挑剔，還被稱讚為陸地頭等艙。不過在中保研的25%偏置碰撞測試中這上汽通用GL8的A柱也腐敗了，上汽通用GL8的A柱直接斷了，倆人頭部皮膚被硬體結構劃破，正面安全氣囊沒有接住測試假人頭部。而上汽通用GL8是裝備側氣囊的，不過側面安全氣囊並沒有彈出。這氣囊啊有時候並不是越多越好，這關鍵時刻往上衝才行，關鍵時刻側氣簾不彈出跟沒有也沒什麼區別。

上汽通用寶駿510
上汽通用寶駿510在中保研25%偏置碰撞中也只是拿到個P！車輛A柱還是彎了，碰撞後對駕駛位的侵入也極其嚴重，按照測試結果來殘疾算是比較好的結果，正面氣囊完全避開假人頭部，方向盤也跟著一起跑了，真是大難臨頭各自飛啊！

上汽斯柯達科迪亞克
上汽斯柯達科迪亞克終於在這場中保研的25%偏置碰撞中取得了顯著成績，成績達到了A終於擺脫了P的存在，A柱雖然彎了並在駕駛艙上部出現入侵，但是並沒有對測試假人造成影響，方向盤位置彈出的安全氣囊也終於接住了測試假人的半張臉，由於上汽斯柯達科迪亞克並沒有側氣囊的裝置，所以剩下的也就聽天由命了，畢竟直接住了半張臉。測試結果最終顯示假人腿部受傷，這個結果相比之下已經有所進步。

上汽通用雪弗蘭科魯澤
上汽通用雪弗蘭科魯澤在中保研25%偏置碰撞測試中獲得A成績，這次A柱真的沒斷只不過測試過程中A柱的下立柱斷了，正面氣囊已經可以完全接住一半的測試假人頭部，而上汽通用雪弗蘭科魯澤並沒有側氣囊的安排導致沒有安全氣囊的部分只能自由發揮了。

上汽榮威 RX5 MAX
在中保研的25%偏置碰撞測試中上汽榮威 RX5 MAX就明顯是個乖寶寶了，在本次測試中成績全優！正面氣囊完全接住了假人頭部，側氣囊完全彈開充分保護了測試假人的安全，這個測試結果在本次參加測試的上氣製造的車型中還真是萬花叢中一點綠啊！畢竟要知道即使是參加測試的凱迪拉克XT4也只是拿到了A的成績。

凱迪拉克XT4
凱迪拉克XT4在測試中A柱並沒有出現問題，而是正面抗住了測試過程，真正影響它測試成績的是車內的安全氣囊隱患，方向盤內的安全氣囊彈出後並沒有接住假人頭部形同虛設！而作為二線豪華品牌的凱迪拉克是真的有給凱迪拉克XT4安裝測氣囊，只不過是沒有彈出罷了！

車輛的安全問題應該高於其他所有問題，畢竟汽車作為交通工具而言安全才是第一位！在安全措施面前其他所有配置都是形同虛設，也希望良心車企在減配降價搶市場份額時不要對安全措施進行減配改革，可以減少其他華而不實的配置來保全安全氣囊的正常工作，保證A柱的強度。別等到中保研測試結果出來了再去做出改動，那樣對品牌形象的影響是巨大的！
對於中保研測試你有什麼想說的呢？
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