之所以不同意，無非就是利益二字，因為你自己出去買保險，4S店就沒有辦法從保險公司獲得返點抽成了。
4S店的利潤來源
目前的4S店，銷售新車確實基本沒有任何利潤可言，我做過幾筆4S店經銷商的授信業務，其新車的利潤率基本處於-1%-1%之間，不少都是0.3%以內的。很多人會有疑問，既然不賺錢，那麼4S店幹嘛還要賣，做慈善嗎？顯然不是，雖然說賣你新車不賺錢，但是可以從其他方面獲得收益，但其他方面是基於新車的銷售的。
1、保險、上牌費用
如果是按揭貸款的不用考慮，保險肯定只能在4S店內買；如果是全款的，你若比較強勢霸道，部分好說一點的4S店會同意你自己去買，但遇到強勢的連鎖4S店品牌，無論你全款與否，都必須在其4S店買，否則其不賣，因為該區域內這個品牌的經銷往往就他一家，你只要想買這個品牌只能認了。保險的抽成在20%-40%之間，也就是說你買7000的保費，4S店可以賺1400-2800元之間。至於說上牌的費用，利潤率更是暴力，自己上牌，一般費用就兩三百，4D店上牌，基本都是千元起步。這兩部分是對於新車銷售的一種補貼，但這兩部分目前都不是4S店利潤來源的主力，真正的主力在下面兩部分。

2、保養
正常一輛車一年需要保養2次，在3年的保質期或者10萬公里的保質里程內，大部分人都會選擇在4S店保養，即使出了質保期，雖然部分人會選擇自己在外賣保養，但是不差錢的人，仍然還是會選擇4S店保養，保養的利潤率普遍在50%以上，特別是工時費，是最大的坑所在。
3、維修
現在的車主，應該沒有人未購買車險吧？現實中一旦出現事故，大部分人都會選擇報保險，而因為有保險理賠，大家正常都是走4S店渠道，所以這是4S店最主要的業務來源，這也是4S店拼著虧本都要賣新車的原因。同樣的概率，車越多，出現的車險就越多，4S店的生意就越好，靠著維修就足夠4S店經營下去了。
總結
4S店的主要利潤來源為保養以及維修，保險是其對於新車銷售的一種彌補，如果你不是遇到連鎖品牌經銷商，只要你堅持（前提是還沒繳納定金），那麼晾它幾天，後面基本會妥協，因為從你後續的保養及維修，它能賺到遠遠高於此次賣保險賺到的抽成。
有句老話叫，巧買的比不過拙賣的。
是人就得吃飯，是店就得生存，賣車小哥的也得生活不是？人家當然得盈利了。
五六年之前，從4S店全款提走裸車是一件很正常的事情。4S店會在指導價的基礎上適當的降降價（肯定在車價也得掙你點兒）。但降價幅度絕對沒有今天這麼瘋狂，照這麼說難不成今天的4S店成活雷鋒了？其實不是的，現在我們去諮詢會發現，至少有兩點已經不一樣了：
1.能貸款的絕對不鼓勵你全款，一輛十五六萬的車，計算器一頓敲打，銷售顧問會驚喜的告訴你，哥，只需七八萬你就可以擁有這輛車。
2.即使你全款，大部分店裡也會要求你第一年保險要在店裡買，第二年的也得儘可能讓你留一點押金。
那麼購買一輛車，除了車款本身還有什麼呢？購置稅，上牌費用，（有些地方還會有出庫費）保險費用，貸款本息，貸款手續費。購置稅是跟稅務有關的，上牌費用跟車管所有關，貸款本息跟銀行等金融機構有關。除了這些，剩下的就要從我們身上薅走的羊毛。
全款提走一輛裸車，4S店除了車價上的利潤和後期的維護保養，掙不到任何錢。(甚至有部分車主除了第一次免費保養之外，一次也不會再回到這個4S店)
而現在的大形勢下，車輛本身的利潤已經很低了(對於那幾位現在還能加價的神車，就當這句話沒說)。那麼4S店還想要盈利的話，就只能從別的地方找補。
所以，除了廠家鼓勵多賣車的返點之外，另外的重要的盈利點就是保險費用和貸款的手續費。第一，我們在外面買保險的時候會發現，保險的折扣其實是很大的，但是在4S店裡，對不起，尤其是第一年的，基本上不會有什麼實質性的折扣，如果保險公司仍然可以給4S店較高折扣的話。那中間部分去哪裡了呢？
第二，今天很多4S店會好告訴你，廠家有金融活動，貸款是無息的，很優惠，很實惠。但是我們辦理的時候，你就會發現，還有一個叫手續費的東西在等著我們掏錢，而且不是幾十塊，幾百塊。這錢從我們的口袋裡出來，一般情況下，也沒進銀行的口袋。那這些小錢錢又去哪裡了呢
對於這種買車現狀你有什麼想說的呢？
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