關於選車糾結的思考
疫情過後，隨著各地復工復產工作的開展，車市也終於迎來了一波高峰。廠家忙銷售，店鋪忙業績，百姓忙選車。最近去了一趟車城，感慨頗多，在這裡與大家分享一下。
選大的還是小的
一位中年大叔對著銷售的小姐姐再三強調：你再給推薦一下還有沒有大一些的車，最好七座以上的車，家裡人多。連連看了幾輛7座車了，大叔還是不滿意。小姐姐無奈地指了指，大叔，出門往左走，有個賣依維柯的車，那車大。您去看看。
中年大叔和小姐姐的對話，反映出了國人對汽車在大的一方面的期許。家用汽車朝大的方面發展，反映出了一定的市場需要和車企的迎合消費更改。大和小還是因人而異，大的車滿足需求更多，一次可以帶更多的人出門，後備箱可以放更多的東西；小的車呢，省油，好停車，接送孩子的神器。選大車選小車，自然是根據個人實際的需求來定的。
選手動的還是自動的
梳理過最近新車發佈發現，自動擋的車已經佔據了新車發佈的80%以上，手動擋的車即將退出江湖了？但願別，個人就是手動擋車型的追尋者。手動擋確實拉低了車型的門檻，但是車企往往都主推自動擋車型。也難怪，在城市裡，堵車的時候，一腳離合、一腳油門，有幾個不發牢騷的。手動擋車型有駕駛樂趣，自動擋車型省時省力。蘿蔔青菜各有所愛吧。但是自動擋車型往往油耗要比手動擋的高。這個問題還是根據車輛誰開的多而定，油耗麼，開的少自然油耗就低了。
選自然吸氣還是渦輪增壓的
這個面臨的問題就是速度與激情了。想要“飛起來”就選渦輪增壓，城市代步自然吸氣就夠了。當然渦輪增壓車型要考慮車輛增壓器的保養，相應的費用也會比自然吸氣的要高一些。但是主要考慮速度的同志們就不要糾結了，畢竟在高速上，油門都踩到底了還是不能超過人家的辛酸經歷，想想都是痛。這裡要友情提醒，十次車禍，九次快。量力而行，不急不躁開車才是王道啊。
選自主品牌還是合資品牌
好像開什麼樣的車也是一種身份的象徵。但現在人人都有身份證的時代，我就不那麼看重車輛的身份了。車麼，只要都是代步工具，能保證冬暖夏涼，帶我去想要去的地方就可以了。大街上出租車裡自主品牌的車滿大街都是，小家使用頻率低，10萬元左右再去糾結自主和合資已經沒有什麼意義了。自主品牌絕對是第一推薦的車輛。配置高，用料十足，維修保養實惠，絕對是首選。價格再往上至15萬左右，在經濟實力允許的情況下，可以對比自主品牌和合資品牌的優劣，選擇適合自己的。超過15萬元以上的，已經沒有討論的必要了，經濟實力見證一切。
汽車已逐漸成為家庭的必要組成部分，承擔了更多的家庭生活內容。以實用為先，考慮車輛的主要使用場景，在經濟實力允許的情況下，對比就是車輛參數和售後保障情況了。選車，不難，汽車是服務於人類的，不能買個車還糾結個幾年，天天看來看去，買個車回家後供著，這不敢動，那不捨得動。那豈不是本末倒置了。
所有的車，沒有適不適合的，開的久了，一切都適應了。在你最需要的時候，最有購車慾望的期間，經濟實力允許的情況下，遇到的是哪輛車。朋友們，此刻，你又想到了什麼，是不是萬事萬物的道理都一樣呢？
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