隨著我國經濟高速發展，2019年我國GDP生產總值高達14.4萬億美元，實現人均1萬美元，2019年全國經濟增速為6.1%，2020年初我國人口14.0005億（除港澳臺地區），我國領土面積960萬平方公里。經濟發展，離不開交通運輸，我國是世界上高速公路最發達的國家，高速公路總里程位居世界第一，2019年總里程達15萬公里；全國鐵路營業里程達到13.9萬公里以上，其中高鐵3.5萬公里，世界排名第一位。實現了全國大陸縣縣通公路，全國大陸各省通鐵路的交通網規模。
那麼，截止到2020年1月，我國又有多少個縣級單位即不通鐵路，又沒有高速公路過境呢？其實這個問題回答很簡單，也就是說必須滿足兩個條件，一是沒通鐵路，一是沒通高速公里，滿足其中一項就不能算在其中。我國三十四個行政區域，包括：四個直轄市、五個自治區、二十三個省、兩個特別行政區。我們來分析一下。
第一，用排除法，截止2020年1月底前，我國實現“縣縣通高速”的省份
截止2020年1月1號 ，我國實現縣縣通高速的行政區域包括14個，三個直轄市和十一個省。三個直轄市包括：北京市、上海市、天津市；十一個省包括：河南，遼寧、江西、福建、江蘇、貴州、廣東、山東、寧夏、湖北、浙江。其中河南省是第一個實現縣縣通高速的省份，2013實現；廣東省以高速公路里程8338公里排名全國第一，如果放到世界上排名第七！江蘇省以人均佔高速公里數最多全國排名第一位；山東省2019年12月31號現實“巨單高速通車”，實現縣縣通高速；浙江省2020年1月1號實現全省縣縣通高速；福建省比較特殊，即實現了縣縣通高速，又實現了"市市通高鐵"的目標。因此用排除法，將著十一個行政區域排除在外。
第二、兩個特別行政區比較特殊。
香港特別行政區和澳門特別行政區，經濟發達，城市交通，高速和輕軌發達，人口密集，面積不多。因此，兩個特別行政區也可以從名單上拿出去。
第三、其它十八個行政區域中，即沒有鐵路，又沒有高速的縣。
其它十八個行政區域分別是：安徽、海南、陝西、河北、重慶、山西、甘肅、湖南、內蒙古、吉林、黑龍江、廣西、四川、雲南、西藏、青海、新疆、臺灣。下面我們列舉一下，這些行政區域內即沒有鐵路又沒有高速過境的縣。如下（可能不全）：
1、黑龍江省的延壽縣和齊齊哈爾市拜泉縣；
2、吉林省金城樺甸市；
3、內蒙古（即無鐵路，又無高速的縣）；
4、山西沁源縣；
5、陝西周至縣；
6、河北（即無鐵路，又無高速的縣）；
7、安徽（即無鐵路，又無高速的縣）；
8、湖南綏寧縣；
9、四川（即無鐵路，又無高速的縣）；
10、重慶城口縣；
11、廣西省桂林市荔浦縣和西林縣；
12、海南三沙市（有點為難海南了）；
13、臺灣（即無鐵路，又無高速的縣）；
14、雲南臨滄市雙江縣；
15、甘肅（待查確定）；
16、青海（待查確定）；
17、西藏墨脫縣等（待查確定）；
18、新疆（待查確定）；
因為西部地區省份太多沒有高速和鐵路的地方，這裡不在一一列舉。我國十三五計劃，將有對“十縱十橫”綜合運輸大通道、綜合交通樞紐、鐵路、國家高速公路、民用航空機場、內河高等級航道油氣管網統籌佈局和建設安排。“要想富，先修路”這才是發展的硬道理，沒有通暢的道路，何談經濟發展。
以上純屬個人觀點，謝謝閱讀。
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