上海人管出租車叫”差頭“
是老底子的”洋涇浜英文“音譯過來的
△ 普桑是曾經的出租車代表車型
“差頭”在每代上海人的心目中
都有著不一樣的模樣
阿拉上海的“差頭”~
出租車的“前世”
關於上海“出租車”的影像資料
是一段珍貴的拍攝於1898年的
上海街頭錄像
那時候大家對車的概念，還不是汽車
黃包車和馬車是上海最早的“出租車”
黃包車多少錢？
在1930年左右，坐黃包車大約每小時4角，相當於現在人民幣24元左右，那時上海工人家庭的月均收入是36塊大洋左右，相當於現在人民幣2160元左右。
一般人想坐坐黃包車，還是要掂量掂量的。
人力三輪車儂還記得哇？
後來，出租汽車出現了，但由於價格等原因，老百姓是坐不起的。因而在很長一段時期，人力三輪車是上海很重要的一個交通工具。（小編很小的時候還坐過三輪車嘞）
隨著社會的快速發展，大家生活越來越富足，三輪車逐漸被淘汰了，上海的人力三輪車也逐漸騎向了他們的終點。
“烏龜殼”，老上海人才有的回憶
後來，機動三輪車應運而生，它是取代人力三輪車的一種車型，俗稱“烏龜殼”，1角5分錢一公里。“烏龜殼”廉價又靈活，極大的滿足了當時人們的出行需求，立刻發展壯大起來。
但對“烏龜殼”的司機而言，也是相當辛苦的活，車子的散熱性不好，密封性也不好。“熱麼熱死，冷麼冷死”是當時的駕駛員給“烏龜殼”的評價。
△ 烏龜殼
每年春運的時候，穿梭來往於各個車站的“烏龜殼"深刻地烙印在老上海人們的記憶中。
還有一種叫飛躍牌海燕車不知道大家還記得哇？海燕牌微型汽車既保持了三輪車輕便靈活的優點，又解決了三輪車行駛不穩、勞動強度大的缺陷。
但由於該車技術性能較差，因此在1978年以後被出租車淘汰。
△ 這車是真的沒見過啦
出租車的“今生”
上海的出租車經歷過好幾代的變遷，逐漸發展成現在的樣子。以下的這些出租車，你坐過那幾輛呢？
第一家中國人自己的出租車行
1919年，中國人自己的出租車公司“祥生汽車行”在上海誕生。那時候祥生的出租車被叫做祥生40000號，40000號就是它的電話號碼。
在那個時候，叫車是通過打電話調度，並沒有馬路上攔車這種方式。車庫遍佈全上海，調度員負責接電話和就近安排車輛。
當時的差頭，1小時要4~5元，相當於當時工人們六分之一的月收入，屬於高檔消費。對於普通家庭而言，出租車往往在有特殊事情的時候才會乘坐。
街頭的一抹亮色
在改革開放以後，城市經濟日益繁。出於對貨物運輸的需求，三輪車開始被”大發“替代。
”大發“是一種廂式貨車，比現在的小麵包車還要小一點。除了駕駛員還可以坐6個人。因為它油耗低，經濟適用，價格低，即可以送貨又可以送人。它的車身是大紅的顏色，喜氣又時髦，受到當時上海人的歡迎。
100輛“上海牌”
70年代末，上海出現了100輛上海牌。
上海牌出租車上能坐5位乘客，前排2位，後排3位，主駕駛和副駕駛相連。座椅上的白色椅套也是上海牌出租車的特色。
強生的“四個零”
到了上個世紀80年代，強生的廣告”讓我撥四個零“成為了上海人心中記憶深刻的廣告詞。“2580000”也成為了上海灘家喻戶曉的出租車電話號碼。電話撥號也一度成為人們的用車習慣。
90年代初，為了讓人們更方便乘出租車。引進了奧托、夏利、捷達、尼桑、桑塔納等車型，人們出行方式也發生了深刻而劇烈的變化。
由於當時車型過多，16種車型，起步費價格也有6種之多，那時候大家上車前還要估算一下。到時候下了車，拿了發票，才知道價格是不是貴了。
紅色小巧“小夏利”
在當時，最受歡迎，稱霸了上海灘出租車行業半壁江山的是一種小巧的紅色轎車，上海寧把它稱為“小夏利”，價格低，又舒適，當時的夏利絕無空閒的時候，只要在路邊停一停就會有人上車，成為了當時上海的一道風景線。
普桑，有名的呀
桑塔納小轎車，在剛出現時就廣受好評，無論是技術性能，還是車廂設計，車型外觀都受到了上海市民的誇讚和喜愛。國產桑塔納逐漸取代上海牌轎車的地位，”擁有桑塔納，走遍天下都不怕“這句廣告語給上海烙下了30年的印記。
上世紀90年代後，普桑出租車成為了上海客運市場的主力。相信普桑也是大多數上海人心目中“差頭”的經典形象。
現如今，普桑也基本退出了上海“差頭”的舞臺啦~
差頭“發票”的變遷
“差頭”變化大，差頭髮票也變化不小。老底子的差頭髮票還是手寫的嘞。
▽2000年左右，夏利車時代的工作發票
▽在電子發票出現之前，強生出租的發票
▽現如今的電子發票
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