8月25號，魯朗到八一鎮，65公里。25公里長上坡到色季拉山——我們要翻的第7座4000米以上的山，海拔上升1500米，然後40公里長下坡到八一，海拔下降1800米。
就像《轉山》裡講的，為什麼滇藏路難騎，原因就是有八個點在4000米以上，有若干個點在3000米以下，你要不停的上山下山，而且一天之內可能就要經歷春夏秋冬四季。
出發沒多長時間，我們就開始玩。阿瑞去睡覺了，DP與明後去抓小松鼠，我在一旁喝啤酒，小健子去拍照，滇藏路上就是這麼悠閒。
在魯朗準備買個饅頭做早飯
景色真美
下午2點，到達色季拉山埡口。色季拉山可以遠看中國最美雪山——南迦巴瓦峰。南迦巴瓦峰海拔7782米，高度排在世界最高峰行列的第16位，南迦巴瓦是7000米級山峰中的第二高峰,僅次於格重康峰。由於我到色季拉山時急著下山，並未看到它的全貌。（可能等下去也看不到）但能看到這樣已經相當不錯了。
色季拉山埡口
雲霧籠罩下的南迦巴瓦峰
下山的路很順利，風景特別好，天氣也特別好。西藏這地方就是十里不同天，一天不同季。到色報拉山的時候，被冰雹砸了一頓，下山的時候就晴空萬里了。
尼洋河
晚上7點，終於騎到了林芝地區的首府——八一鎮。這是我們離開迪慶州首府香格里拉後遇到的第一座中型現代化城市。有高樓，有紅綠燈，有銀行，有許多許多吃飯的地方，我們在荒山野嶺中騎了這麼多天，終於到了一座城市，當時恨不得抱著紅綠燈親一口。
到達八一鎮
我們和提前三天到的蘇小胖匯合。事實上，蘇小胖也沒有提前三天到，他搭的車到了半路遇到堵車，等了18個小時。
八一畢竟是城市，住宿條件好太多，有洗衣機，可以洗澡。有錢的可以住單人間，沒錢的可以在樓裡支個帳篷。
8月26號，八一鎮到工布江達縣，130公里，海拔上升500米，騎過前面的路後，這已經不算什麼了。
由於我把手套丟在了榮許兵站，於是到八一的美麗達專賣店買了一幅手套，順便把車查看了一下，基本沒問題，又順路到郵局去蓋戳。我有一個小冊子，每到一地，就到當時郵局蓋個戳，記錄了到的地方、時間，將來也是一個美好回憶。
出八一鎮後，緩上坡。大城市的問題就是風景不行，雖然比內地很多地方美麗，但比前兩天的風景差得太遠了。好在，後面的路有湛綠的尼洋河相伴，倒也不是很乏味。
出八一之後的尼洋河
下午7點，早早的就到了工布江達縣，住在工布江達糧食局招待所，房間超級大，條件也不錯。晚上DP出現上吐下瀉的症狀，比較擔心明天是否可以騎行。
318線4321公里處
即將到達工布江達線
8月27號，工布江達縣到松多鎮。全程近100公里，海拔上升800米，松多鎮是我們住的最高的地方，海拔4200米。
出工布江達縣會看到一塊大石頭立在尼洋河的中間，這塊石頭叫”中流砥柱“，被藏民看做是神石。
中流砥柱
一路上的騎行沒有什麼難度，很悠閒。中途還有四個景點：太昭古城、唐蕃古道、茶馬古驛站、清朝古墓群，我們都沒去看。說實話，這些景點和路上的風景比，差的太多。
今天騎行中，阿瑞身體不適，騎在最後，基本每隔一小時就要休息一下。明後、DP與吳歡3人超蘇小胖為樂趣，騎一段停下來，等蘇小胖，然後再超他，再等，再超他。小健子和小珍珍做為為數不多的滇藏線騎行的女生倍受其他隊的喜歡，經常蹭吃蹭喝。而我沒事就在路上搭個瑪尼堆。
晚上住在藏民開的客棧裡，又遇到了許多熟人，有蘇小胖推車飈車的，也有在然烏喝酒喝多的。重點說一說然烏的兄弟。他們隊伍騎著騎著就散了，這兄弟就開始一個人騎。在滇藏路上，除非你原來就是有組織的，否則很多隊伍都會這樣。因為大家的速度不一樣，性格不一樣，關注點不一樣。我們8個之所以沒有騎散，我覺得最重要的就他們的錢在我這。（開個玩笑）
這兄弟在然烏喝多的故事已經說過了，在松多，他和我們聊天，說有一個人在然烏喝多了，然後找氧氣等等，不就是他麼？他自己還不知道，很神奇的事情。
松多的物價真心的貴，一份西紅柿炒雞蛋要35，我們都不敢點。阿瑞九點多才到的松多。由於他夜觀天象，覺得不會再下雨，於是把雨衣扔了，結果路上下大雨，把他淋得透透的。小胖在八一休養了三天後，除了騎的慢之外，沒有任何問題。
吳歡在經歷了20幾天的騎行後終於倒下了，上吐下瀉，渾身發抖，奄奄一息。淡定哥也有不淡定的時候。松多也沒有醫院，只能給他吃點藥，讓他好好睡覺。為了看他，我基本上一晚上沒睡。
旅館的藏族老闆和我聊天一直聊到凌晨一點，聊了聊他的孩子，一兒一女，他想讓他們去大城市；聊了聊他的生意以及今後的規劃。關鍵他的藏普我很難聽懂，他還怕我聽不懂，時不時的問我：你能聽懂我說話嗎？說實話，也就這句我能完全聽懂，其他真的聽不懂。
這位大哥兄弟三人，但只有一個妻子。西藏部分地區還存在一妻多夫制。到這個時候，我終於明白了在香格里拉遇到的小孩說他哥哥有老婆這句話是什麼意思？但作為一名人民教師，應有的探究精神讓我立刻想到了兩個問題：一是睡覺怎麼解決？二是有孩子之後算誰的？
難忘的松多，難忘的夜晚。
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