“合資B級轎車裡選誰才是最懂車？”
這個問題，我相信大家都曾看到過。當然，答案也是各種各樣。有大多數人認為，選車就要選銷量高的，銷量高自然就意味著產品口碑好。而反之，則有人覺得不如買性價比最高的，花A級車的錢，買合資B級車。
就比如非常典型的一個案例——雪佛蘭邁銳寶XL。根據目前市場的綜合優惠來看，邁銳寶XL的降幅堪稱驚人，最低優惠也在4萬以上。但是，如此有誠意的讓利之舉，卻沒能讓邁銳寶XL銷量有明顯起色。根據目前最新的2月份銷量數據來看，2月份邁銳寶XL全國累計銷量僅為120輛，而同級的雅閣、凱美瑞則都在2000輛以上，就連相對冷門的阿特茲都賣出了660輛。
這樣的現狀不禁讓人疑惑，為什麼網上那麼多人喊“真香”的邁銳寶XL，回到現實後卻完全賣不動？為了找到問題關鍵，我也和我身邊熟識的一位在雪佛蘭經銷商工作的朋友聊了聊.....
過分自負，雪佛蘭自食苦果
我們常說，在辦任何事情前，首先要找準自己的定位。對於車企而言同樣如此，面對競爭激烈的市場，上汽通用應該很清楚雪佛蘭應目前身處什麼地位，硬剛主流的南北大眾和兩田無異於自討苦吃。
但是，誰也沒想到，關於邁銳寶XL的定位，雪佛蘭居然將其對標豪華品牌中的BBA，雪佛蘭認為邁銳寶XL無論是動力、配置、操控都要勝過BBA同級車型。
“我們自己也覺得很無奈，但這是廠家的硬性要求，偶爾還要在早會時抽查資料背誦情況。但實際上在面對客戶時我們基本都不太好意思這麼說，實在是惹人笑話，而且實際上關注奔馳寶馬這類品牌的客戶也根本就瞧不上雪佛蘭。”我這位朋友無奈地向我抱怨道。
看到這裡，不知道您是否笑了呢？至少在我看來，雪佛蘭這樣的想法，其實無異於自說自話。除了自欺欺人，目前似乎並無其他效果。至少我從沒見過任何一個消費者，本來考慮BBA後來卻去買雪佛蘭的。
價格滑坡，卻幹不過A級車
“理想很豐滿，現實很骨感”。雪佛蘭原以為邁銳寶XL即使不能對BBA產生威脅，低價優勢總能對合資B級轎車市場造成衝擊吧？實則不然，價格失守後的邁銳寶XL客戶群體也在悄然發生變化。
根據我這位朋友的表述，目前來到店內看邁銳寶XL的客戶，大多數的備選意向車型根本不是什麼雅閣、邁騰、凱美瑞。80%都是看完速騰、思域來的，還有一小部分人來雪佛蘭4S店看邁銳寶XL也只是因為價格感興趣順便看看車。
“原本以為能和速騰搶市場也行，至少能還能賣，實際上，很多考慮速騰、思域的車主，大多數也都不會買邁銳寶XL。”這是我這位朋友的原話，當我問及原因時，他告訴我，雖然邁銳寶XL是B級車，但是後排空間還沒速騰大，很多客戶一上車就直搖頭。內飾設計不好看和車內空間不充裕是大多數消費者在靜態方面最不能接受的地方。
而動力，也是被嫌棄最多的方面。據他表示：“2.0T是客戶問的比較多的車型，但實際上，2.0T的車年前就賣完了，到現在一直沒車，庫存裡的都是1.3T車型。大多數客戶一試駕後立刻就放棄邁銳寶XL了，1.3T發動機不僅噪音比較大，還是三缸發動機，甚至有一部分客戶聽完排量連試都不願意試了。”
的確，雖然邁銳寶XL有著一定的價格優勢，但是，這麼大一臺B級車搭載一臺1.3T三缸發動機，我估計大多數人也難以接受，這也是為什麼邁銳寶XL連速騰都賣不過關鍵的原因。
結語：綜合來看，其實邁銳寶XL淪落到今天這一步原因很多。首先是品牌效應，在中國市場，其實有時候盲目的降價並不一定都能換來銷量。尤其是對於雪佛蘭這種本就並非主流的品牌，越降價消費者就越沒信心買。其次，2.0T車型的斷供使得1.3T成為了目前僅有的選擇，這也使得邁銳寶XL徹底喪失了核心競爭力。看到這裡，相信你也就明白邁銳寶XL賣不出去的關鍵原因了。
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