昨日，“神車H6 300萬 哈弗十冠嘉年華”的首場盛典正式啟動，這也意味著中國汽車圈迎來了兩個歷史性時刻：其一是，中國品牌誕生了第一款全球累計銷量突破300萬輛的神車—哈弗H6；其二是，哈弗SUV創下了十年十冠的品牌神話，這在中國汽車品牌中也是第一次。當然，哈弗品牌也為消費者帶來了6.6折幸運秒殺車、支付寶萬元口令紅包等多重福利。

中國不乏神車，但H6只有一個

長城汽車股份有限公司高級副總裁兼銷售公司總經理李瑞峰在直播中表示：中國車市歷來不乏神車，但是哈弗H6只有一個。哈弗H6，開闢了一個全新的時代，在中國的每一個城市，國民生活的每個場景，都能見到H6的身影。

那麼，哈弗H6究竟有多成功呢？這一組數據能說明一些問題。單月銷量超8萬輛，連續80多個月蟬聯SUV月度銷量冠軍，累計銷量突破300萬輛......單看數據可能感覺不太明顯，但每一項足以成為中國汽車發展史的一道風景線。

長城汽車股份有限公司副總裁傅小康直言：在SUV領域，哈弗建立了不可撼動的領軍地位，哈弗品牌已成為SUV市場的金字招牌，成為眾多消費者的第一選擇，並引領中國品牌走出國門走向世界。

用戶思維，過度研發

當被問及哈弗品牌的成功秘訣時，長城汽車銷售公司副總經理文飛反覆強調的便是：用戶思維，過度研發。

相信很多朋友在網上看過類似的調侃：“哈弗H6為啥賣得這麼好，100多款車型能賣的不好麼？”其實在圈哥看來，100多款可能有點誇張，車型多是事實，但回到當時的市場環境下，哈弗這種策略不正是基於用戶思維的重要體驗之一嗎？紅、藍標也好，coupe版也罷，都為了滿足不同消費者用車需求，事實也證明，市場與消費者認可這種策略，不然單月超8萬輛的成績也不會出現。

此外，長城汽車“每天進步一點點”的理念在哈弗H6車型中也展現得淋漓盡致。鉑金版、GT版等車型，都是有效針對消費者需求變化而推出車型。

當然，對於哈弗H6的持續熱銷，還離不開在品質、技術上的不斷投入。圈哥瞭解到，長城汽車先後在日本、美國、德國、印度、奧地利和韓國設立海外研發中心，構建以保定總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美的佈局，使長城汽車全球化研發佈局進一步完善。未來5年，長城汽車還將持續投入300多億元資金用於全球研發，進一步加速品牌全球化戰略進程。

當然，長城汽車不斷在傳統燃油車、新能源、智能互聯、自動駕駛等技術領域的“過度投入”，所取得成績也是有目共睹的。諸如GW4C20B 2.0T發動機與7DCT變速器組成黃金動力組合、成立氫能技術中心、發佈“GTO全域智慧生態戰略”、5G遠程無人駕駛、L4級自動駕駛、全自動代客泊車等等，很多技術成果都在量產車型上成功運用。

生於中國，志在全球

“生於中國，志在全球。偉大品牌的目光，總在最高遠處。”李瑞峰在直播中如是說。的確，在國內市場連續多年銷量破百萬之後，長城汽車也是時候走出去了。

尤其是近兩年，長城汽車更是加快了全球戰略的推進步伐。去年，長城汽車俄羅斯圖拉工廠正式竣工投產，首款全球車哈弗F7也在此下線並在海外上市。今年年初，長城汽車先後收購通用汽車印度塔裡岡工廠與泰國羅勇府工廠，向世界宣告進軍印度和東盟市場的決心。

目前，長城汽車已累計實現海外銷售60多萬輛，海外網絡數量總計超500餘家，市場覆蓋俄羅斯、南非、澳大利亞、南美洲、南亞、中東和非洲等地區。數據顯示，2019年，長城汽車海外市場累計銷量為65175輛，同比勁增38.68%，全球化戰略初具成效。

《車壹圈》認為，哈弗H6的成功不僅僅是一個產品的成功，更是中國製造業崛起的標誌。站上300萬銷量的哈弗H6給自己定了一個小目標：從國民神車到全球神車，在全球化的舞臺上，競爭對手可能會更加強大，但圈哥依舊相信“每天進步一點點”的它同樣會獲得全球消費者的認可。

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