經濟觀察網 記者 王海宣 3月26日，北京汽車股份有限公司（以下簡稱“北京汽車”）公佈2019年度業績，報告期內公司實現營業收入1746.33億元，同比增長14.95%；毛利374.87億元，同比增長1.30%；歸母淨利潤40.83億元，同比減少7.83%。
針對歸母淨利潤下滑，北京汽車表示：“主要由於北京品牌及部分投資企業受國內乘用車行業競爭加劇、市場整體低迷等影響而利潤下降。”根據中國汽車工業協會統計，2019年度中國乘用車銷量為2144.4萬輛，同比下降9.6%。
北京汽車2019年財報顯示，旗下北京奔馳、北京品牌的銷量增長，拉動了營業收入增長。北京奔馳、北京品牌兩大乘用車板塊均實現營業收入增長。數據顯示，2019年，與北京奔馳相關營業收入由2018年的1354.15億元增至1551.54億元，同比增長14.6%；與北京品牌相關收入2019年為194.79億元，同比增長18%。
北京奔馳與北京品牌在2019年均實現銷量增長，但分別出現了毛利率下跌和利潤下滑。其中，北京奔馳2019年銷量同比增長17%。銷量增長的同時北京奔馳的毛利由2018年的405.23億元增長至422.15億元，同比增長4.2%，但毛利率由2018年的29.9%下滑至2019年的27.2%，主要原因為毛利較低車型銷售佔比加大導致。實際上，北京奔馳在2018毛利率出現2015年以來的首度下滑，毛利率由2017年的32.7%下降2.8個百分點至29.9%。
北京品牌在2019年的銷量同比增長6.9%至16.7萬輛，但增收不增利。北京品牌的毛利由2018年的-35.16億元縮減至-47.28億元，“主要原因為整車促銷增加以及新能源補貼政策退坡影響。”財報中表示。
此外，北京現代去年銷量為66.3萬輛，同比下滑16.2%；福建奔馳銷量為2.8萬輛，同比下滑1.5%。
公開資料顯示，北京汽車主要業務為乘用車研發製造、銷售與售後服務，乘用車核心零部件生產、汽車金融以及相關業務。其中乘用車業務通過北京品牌、北京奔馳、北京現代和福建奔馳四個業務分部開展。
北京奔馳依舊是北京汽車的“利潤奶牛”，其營收佔北京汽車總營收的88%左右。北京奔馳已經成為全球產量最高的梅賽德斯-奔馳乘用車生產製造基地。目前，北京奔馳負責生產A級、C級、E級長軸距轎車，GLA SUV、GLB SUV、GLC SUV、純電動SUV EQC及AMG A35L等多款車型。其中，A級轎車在2018年第四季度上市， EQC及AMG A35L均在2019年推向中國市場。去年，國產車型佔奔馳在華總銷量的四分之三以上，這為北京汽車帶去了豐厚的回報。
北京品牌則處於調整期，因此毛利下滑並不難理解。2019年，紳寶品牌被雪藏，北京汽車完成紳寶到BEIJING品牌的升級工作。產品方面，北京品牌推出了緊湊型SUV BEIJING X3、中級轎車BEIJING U7、EU7純電動轎車等多款車型。北京汽車旗下北汽新能源仍是國內最大的純電動汽車生產商之一，EU5純電動轎車去年實現銷量8萬輛，單車型市場銷售佔有率近10%。
近幾年市場表現不佳的北京現代，去年工作重心放在了上市新車、調整營銷節奏以及去庫存等幾個方面。據瞭解，北京現代2019年共推出6款新品。福建奔馳方面，2019年銷量2.8萬輛、同比跌1.5%的成績，依舊跑贏整體市場。
對於2020年的市場前景，北京汽車表示，受經濟下行、供給升級、政策、需求分化等因素影響，預計中國汽車乘用車市場處於週期性調整時間，仍需要2至3年恢復正增長趨勢。
面對壓力，北京汽車為旗下各乘用車板塊制定了差異化的經營戰略。剛完成品牌升級的北京品牌，將進一步完成品牌煥新等工作；北京現代也將從主力新車上市、體系改善強化內部實力、恢復收益性、強化未來競爭力四個方面推進工作。
針對新冠病毒肺炎疫情對公司造成的影響，北京汽車表示，“本集團密切關注疫情發展情況，評估其對本集團財務狀況、經營成果等方面的影響，截至本公告日，本集團尚未發現疫情對財務報表造成影響的重大不利影響。”
此次疫情期間，北汽集團及旗下相關公司積極捐款捐物，支持疫情防護工作。據不完全統計，北汽集團攜手旗下北京汽車等10家公司，捐款1700萬元；北京奔馳及奔馳銷售公司，捐贈資金1000萬元；北京現代攜手現代汽車集團，捐贈價值500萬元醫療物資、1000萬元現金。
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