近日，在社交媒體上有部分豐田車主稱自己的愛車出現了機油增多的問題。對於大部分消費者來說，機油增多其實是個過去沒見過的新鮮概念。此前有著許多相關事件的負面影響，導致很多消費者認為機油增多是個負面問題。但是事實真的是這樣的嗎？汽車出現機油增多問題的原因是什麼？面對機油增多問題，普通消費者又該怎麼樣去解決呢？接著往下看你就會懂了。
機油緣何突然增多？
在深入分析機油增多的問題以前，首先要讓大家明白機油是如何在發動機運載中發揮作用的。如圖所示，在油底殼中裡的機油貝機油泵給泵入油道中，在經過濾清器後再進入到缸體的主油道之用，隨後再循環到缸蓋上的凸輪軸，最後再回到回油孔進入到油底殼。
在這個過程中，機油需要潤滑活塞銷、缸套、軸瓦、凸輪軸等各個摩擦副，以此減少摩擦損失和零件磨損。在這種封閉循環的過程中，理論上機油是不會出現任何增多或是變少的現象。那究竟是為什麼機油會出現增多的問題呢？原因就是燃油稀釋。
機油增多問題的原因：燃油沒有被有效分離
簡單地說就是汽車行駛距離不長同時發動機冷啟動之後，噴油器的燃油霧化就會不夠充分，使其冷凝在燃燒室壁面上，同時因為活塞的重複運動，沒有被充分燃燒的燃油就會從發動機與活塞的間隙進入到曲軸箱。
這些沒有充分燃燒進入到曲軸箱的燃油，因為無法被有效分離出來，最後就會進入到底殼中，隨著日積月累，就出現了大家口中所說的機油增多的問題，因此大家應該明白了，機油增多並不是汽車質量有問題。
現在的市場中，燃油車的發動機結構基本上是一樣的。就目前的情況來看，絕大多數的汽車基本上都會有機油增多問題，那為什麼爆出機油增多的車型並沒有想象中的這麼多呢？
杜絕機油增多，發動機就可以做到
確實，很多汽車發動機都有燃油進入油底殼的問題，但大部分都無法積累成機油增多這樣的問題。對於機油增多問題，車企早就有了解決方案，那就是在發動機上裝配一個溫控裝置，讓不屬於這裡的燃油回到它應該回到的地方。
通過特別的溫度控制單元，使得發動機曲軸箱的溫度在初始啟動階段上升更快，等到曲軸箱溫度達到可讓汽油蒸發的程度，進入到裡面的汽油就會被蒸發出去，再次回到燃燒室，通過充分燃燒後排出車外。
因此對於機油增多的現象，大家也沒必要去擔心，這不代表汽車質量有問題，因為它是一個燃油車上所會出現的正常現象，大家注意按保養週期正常更換機油即可。
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