這是一臺看起來極其低調的寶馬。
當你按下啟動按鍵，靜謐無聲的環境像極了凌晨四點鐘的市中心，安靜至極。儀表盤上出現的不是指針飛揚的轉速錶和車速表，而是代表著科技與環保理念的藍色，中間順便夾雜著一些很難讓你看懂的行駛數據。
坐在後排，舒緩的靠背角度、剛好支撐到膝蓋下端的坐墊能讓你在春日的暖陽下昏昏欲睡。目光所及之處，代表著優雅和古典的木紋面板，深邃的深棕色真皮材質遍佈了乘客艙80%以上的區域，就連前衛且新潮的氛圍燈都在這種環境的映襯下顯得溫馨而又柔和。
放下中央扶手的那一刻你會在想，如果現在車裡多一杯紅棗泡枸杞，這個午後將會多麼美好。
你可以很輕易地想象它的車主是什麼樣子。或許是事業有成日理萬機的商業精英，或許是崇尚科技的IT人士，或許是內心佛系、珍視健康的退休大爺……
然而，社會設定和自我設定往往擁有很大的偏差。就像我們不會猜測，3成以上的斯巴魯車主都像葛優大爺一樣，既成熟又大方，和拉力賽場上“嗷嗷叫”的WRX沒有半點關聯。我們更不會想到，豐田C-HR和奕澤的用戶並不乏50歲以上的中老年朋友，他們買車的主要原因就是因為這些傢伙“看著年輕”。
同樣令我意想不到的，就是上午開著3繫帶我們賽道狂飆的80後賽車手，是一臺530Le的車主。
我清晰記得聽到這個消息後，自己曾經有多麼吃驚。作為一名年輕賽車手兼駕控教練，強勁的動力以及超高的駕駛樂趣理應是駕駛的剛需，即便想要一臺5系作為代步車，也應該是汽油版的530Li或者大把存在於二手車市場的540i。依靠混動系統工作的“5系新能源”，怎麼可能是賽車手的最愛？
事實就是這樣，簡單的體驗過後，莫說駕控教練，就連我，一個車輛工程專業的工科生，也毫不遲疑地迷戀上了這臺530Le的駕駛席。
近百種駕駛模式，開530Le就像“拼樂高”
530Le給我們提供了超過10種拼裝方式，據那位車主兼駕控教練介紹，至少有12種。
這三種模式各有專長，AUTO eDRIVE的特點在於根據工況和駕駛環境自行選擇動力輸出模式，包括充電、急加速、動能回收、輔助動力輸出、純電動和發動機驅動方式都能通過電腦判斷自行切換，相當於數碼相機的傻瓜模式，對車主而言省心又省力。
MAX eDRIVE可以認為是530Le的純電模式，只要你不把油門踩到底，或者車速不超過80km/h，發動機就會一直處於停機狀態，車輛完全依靠電動機來驅動。但萬不得已的急加速工況下，發動機仍然會照常啟動，給予車輛最大的驅動力。
BATTERY CONTROL就是我們俗稱的電量保存模式，在行駛之前，你需要通過菜單欄設定電池的目標電量。比如設定在電量保留80%，車輛就會始終維持電池內的電量在80%的刻度線上，電量過多可以用來驅動車輛，達不到80%會自行充電。
將“3”和“4”組合之後，這套系統就更復雜了。在舒適、運動、經濟每一種行駛風格的背後，你還可以對發動機、變速器、懸架、轉向系統等不同的行駛單元進行分別設定。
譬如在舒適模式下，你可以將懸架設定到舒適，但是依舊維持標準的轉向手感。同理，運動模式下，也可以單獨調整發動機、變速器的工作邏輯，讓懸架系統保持在舒適模式。如此算來，530Le的駕駛模式沒有百種設定，至少也能創造出幾十種不同風格。
如果你對激烈駕駛毫無追求，也可以通過自己的駕駛風格，把車輛調整到“最適合你”的舒適模式。只有你自己用得習慣，才能被稱為“得心應手”，不是嗎？
當電車用，可行嗎？
很長一段時間，我們都在致力於研究一個問題——購買插電混動車的人，到底怎麼用車？
雖然調查結果五花八門，但在插電混動最具存在感的上海、廣州地區，不少車主的使用方式都是出奇一致——把它當做純電動車用。
上海、廣州的樓宇結構尤其特殊，80%以上的寫字樓和商務圈都是充電樁的密集區，致使很多車主在上班時間就能給車輛補充電能。如果家境再殷實一些，大部分充電行為都能在自己的固定車位中完成，省心又便宜。至於汽油機，大多是在週末郊遊或者長途自駕的時候起到作用，平時的早晚高峰存在感極低。
530Le設計的初衷一定不是幫助消費者節省油費，但是，如果非要拿它當做電動車來用，可行！
高壓電池採用了811鎳鈷錳三元鋰離子高性能電芯，在不改變高壓動力電池包形狀、體積以及電芯數量的情況下，將電能總容量提升了37%，達到17.7千瓦·時，續航里程提升42%。
同時，電池包採用雙模組中心冷媒冷卻，可直接對核心區域進行降溫。新的電池包增重僅6.5千克，所增加的重量幾乎全部來自電池包內新增的安全材料和安全結構，以進一步優化電池的安全性能。
再加上BMW獨有的eBOOST功能隨時待命，無論何時，駕駛者深踩油門踏板就能體驗到更加出色的運動性能。對於習慣了扮豬吃老虎的駕駛狂熱愛好者來說，這種低調於無形的硬實力，自然更具內涵和魄力。
新車型配備BMW水滴形牆盒，3.8小時即可為BMW 5系插電式混合動力里程升級版完成0-100%充電。牆盒還具備多用戶識別功能，可管理20個不同賬戶進行充電。只要你使用得當，充電問題完全不足為懼。
頭條說：
看起來虛懷若谷，實際上內涵豐富，530Le不止具備了新能源車的環保理念，而且在跟隨“大趨勢”的同時把寶馬車的駕控樂趣隱藏在每一個角落。
它啟動沒有聲音，也不是個狂風怒吼的油老虎，但是在所有在售產品中，它是動力最強，駕駛模式最豐富的的長軸距5系。這個低調的性格，能讓你永遠坦然、隱晦地保持“悶騷”。
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