為什麼珠三角與長三角兩個地區之間沒有直達高鐵,類似京廣高鐵,武廣高鐵,京滬高鐵?

隨遇而安HM


上海優勢是做進口貿易,珠三角主要做出口貿易和製造業,江蘇主要做製造業,與珠三角構成競爭。需要搞一塊嗎?


神遊追夢人


對啊記得前幾年出差深圳,要回家急事又不允許飛機晚點,只能做高鐵從深圳北到長沙然後長沙到杭州,如果有直線一點的路線就好了


西苕溪知事


我也是這麼想的。其實浙、閩、贛、粵地區,建國以來受地形、戰備等因素,交通設施長期落後;改革開放以來經濟雖發展較快,但交通基礎設施發展並不如想象得那麼發達。

這點不像京滬線、京廣線之類,路線已經有百年曆史,而長三角~珠三角一直沒有形成固定的線路。進入高鐵時代,各地方政府也都在運作以本省主要城市為核心的高鐵路網規劃,在國家層面沒能形成比較大的共識,我覺得這是主要原因。另一方面,確實不如京滬高鐵基本上都是平原地形,還是有一定成本和難度的,畢竟工程水平也是近些年來才突飛猛進。

我認為,一定要像京滬高鐵一樣,4小時通達,才算是真的長三角~珠三角高鐵,時間再長相比飛機就沒什麼優勢了。目前路網規劃已基本實現這個目標,那就是:

贛深(2021通車)/廣深港(已通車,在建廣汕遠景廣河)~昌贛(2019通車)~昌景黃(2022通車)~杭臨績(正在謀劃、近期先用杭黃)~滬杭(已通車)/寧杭(已通車)。如果全線通車按350km/時運行,標杆車只停南昌、杭州幾個大站,上海(南京)~深圳(廣州)基本可在4.5小時以內通達。

這條線雖不是最直,但基本上連接了主要經濟據點(穗莞深~南昌~滬寧杭),而且沿線旅遊城市也很多。相較沿海高鐵(將來即便全線350標準也還是太繞)、贛深~昌贛~滬昆(要在南昌停車20分鐘轉椅子),我認為此方案最合理,撈金前景絕不亞於京滬高鐵!

目前只有杭臨績還在前期規劃階段,我認為應儘快上馬,不要再猶豫了。爭取十四五末,即2025年前徹底打通這一通路![奮鬥]

(圖示紅線為我推薦通路、藍線為其它通路)



尋找一片竹林


在修,即京九高鐵(北京-深圳)北京-合肥-南昌-贛州-深圳(廣州)。350的真正的客運專線

以後南京-合肥-南昌-贛州-珠三角會通過350的高鐵直達,同樣的 上海-杭州-南昌-贛州-珠三角直達(350的滬昆客運專線和350的京九客運專線)。目前的沿海高鐵就是狗屁,D開頭的動車🚅,二百的速度還站站停。

坐等350的客運專線



將要消失的痕跡


長三角直達珠三角,兩地聯手,會幹翻京津的,你讓北京臉哪裡放,北京不會同意的


偷吃小油餅


應該搞一條沿海高鐵,從上海出發經跨海大橋到寧波,然後走台州、溫州、福州、泉州、廈門、汕頭、汕尾,最後到深圳和香港!向北跨江到南通,沿京滬二線,至濰坊分叉,走青島、煙臺,未來經煙大隧道至大連,最後經瀋陽、長春、哈爾濱,直達黑河口岸。這樣東部及沿海重要城市全部連接起來了,人流、物流通達,帶動經濟一體化發展,較之中西部無效率投入其回報不可同日而語,真正善莫大焉!


柳梧新區扎西嘉措


兩地直線距離不過1500公里



隨遇而安HM


撫州到吉安連一條高鐵即可。滬昆下撫吉,撫吉下贛州,贛深贛廣皆可。

但是眾所周知,在江西,想繞開南昌的鐵路,南昌鐵路局是一定不會給修的


茉莉清茶15415596


已經有沿海高鐵了呢


常熟大秦


早就有了啊。


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