種種跡象表明，吉利在自主企業中漸漸成為“領航員”代表，一直以來自主品牌都被壓一頭，吉利每個月的銷量雖說表現也比較可觀，但是卻一直被大眾和日系三品牌壓在下面。2月對於國產來說是一個證明實力的時間，奇瑞逆風而上，獲得成功。而吉利更是直接超越了大眾和三個日系品牌，直接衛冕銷冠。在如此嚴峻的市場條件下，還能獲得這樣的成績，對於吉利來說屬實不易。打敗大眾和“日系三傑”，吉利彷彿“作弊”了。
一：市場形勢嚴峻
今年的2月，在國內無論是哪個行業，都在迎接有史以來最大的考驗。這個月各家品牌的銷量都受到了很大的影響，汽車市場上首次出現了零破萬的銷售表現。對於這個行業來說，受到的打擊還是比較大的。大眾更是因為年前的“醜聞”各車型銷量直接暴跌，就連朗逸都排不進前五名了，作為一個雷打不動的車型，都受到如此大的影響，可見這次的風波還是比較嚴重的。
當然了，吉利的銷量也受到了一定的影響，只不過在這個只看結果的年代，最終銷量成績還是非常重要的。吉利2月獲得了18817輛的成績，穩穩的和大眾的17239拉開了距離。至於日系三傑，日產月銷量14841，排名第三，而豐田則被奔馳和奇瑞超越，只獲得了12125輛的成績，位居第6。本田更是直接跌出了前十，排名11，銷量也沒有上萬，整個品牌都只有7718輛的銷售數據。
二：綜合實力不俗
吉利能夠獲得成功和自身實力不俗脫不了關係，在轎車領域中，帝豪已經算是長時間佔據前幾的位置了，作為吉利的老牌車型，它每個月所貢獻的銷量數值還是比較大的。由於性價比表現突出，國內消費者對於它的認可程度也比較高。不僅是緊湊型這種相對家用的車型，目前吉利旗下的繽瑞表現也非常亮眼，國產中型車在國內市場上的路目前還不算明朗，銷量能夠排進前20已經算是非常不容易了。
當然了，目前自主品牌主攻的還是越野範圍，在這個區域內吉利有博越和繽瑞這兩個支柱性車型，這次就連遠景X6這種平時默默無聞的車型也擠進了前20的行列。有這些車型的加持，吉利的總銷量怎麼能不好呢？
作為國產中的“優秀代表”吉利也算是轉型成功的代表之一，最近幾年也算是賺的缽滿盆滿，開始尋求更高的發展定位，這些都是消費者都比較瞭解的。作為自主品牌的領航員，吉利現在也在積極推進自主高端車企的發展，還有一些海外的合作在進行，希望它能夠帶著自主品牌乘風破浪，一路順風。當然了，以吉利目前的實力，獲得第一在很大程度上算是一種僥倖，但是我們也真誠的希望，它能夠在下個月衛冕成功。
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