許多人在購車的時候，都會在網上查看各種測評和資料，並且根據口碑來選擇車型。其實一款車型合適與否，筆者認為還是需要結合自己的實際體驗，才能夠下定最終的結論。而且一款車是否好壞，也不該被他人左右，只要是自己喜歡、心儀的選擇，就不應去在乎他人的爭議。
法系車作為曾經在國內風靡一時的選擇，不知是時代的原因，還是消費群體的逐漸轉變，如今其在國內市場是呈現著兩極分化的口碑，市場銷量也是大不如前。當然如今法系車在國內市場的整體表現確實有點固執，但是優質的車型也並不是沒有，標緻4008在筆者心中就絕對是一款品學兼優的"好學生"。
標緻4008在市場中定位緊湊型SUV，現如今在售的為2019款，指導價16.97-24.37萬。定位基本上和奇駿、CR-V、探嶽這些熱銷合資SUV一樣，然而它的市場表現卻略顯慘淡，去年標緻4008全年總銷量僅為19193輛。以致於在許多國人的眼中，標緻4008確實是較為冷門的一款車型。
也確實，如今法系車在國內市場的定位有點略顯尷尬，喜愛法系的車主，愛它是愛的不得了。然而不喜歡法系的消費者，任何一個槽點都可以成為討厭它的理由，就比如說網上流傳已久的"頂配以下皆丐版"、萬年扭力梁、萬年1.6T/1.8T這種槽點，都已經成為了法系車如今在國內市場賣不動的象徵。而今天介紹的標緻4008，其實從用料、做工以及產品力來說，絕對是有著不輸同級別競品車型的實力。
首先外觀設計是標緻4008的一大亮點，奇駿、CR-V等車型在設計感上與之相比，絕對是差了不止一個檔次。其車頭採用點陣進氣格柵，兩側配備獅眼大燈，下方還帶有鍍鉻保險槓，整個車頭看起來就非常圓潤漂亮。車身部分，標緻4008設計的也是極具藝術感，流線型的腰部線條，懸浮式的車頂設計，在通過鍍鉻飾條的裝飾，帶來一種優雅動感之美。尾部方面，標緻4008還配備了標誌性的獅爪尾燈，加之下方的雙出尾排，提升了不少的運動屬性。
其實不僅僅是外觀設計的非常優秀，在用料以及做工方面，標緻4008則是有著越級，甚至媲美豪華品牌的表現。首先在用料方面，標緻4008前翼子板和前機蓋均採用了鋁合金用料。另外在做工方面，標緻4008車門、鉸鏈均採用一體式衝壓工藝，車身平均間隙為2.75mm，並且車門內部和引擎蓋都帶有隔音棉，這樣的做工用料在同級別車型中是很少見的。
而在內飾方面，標緻4008的表現可以說是中規中矩，但充斥著不少亮點。亮點便是它的設計風格，官方語言叫i-Cockpit唯我座艙，給人的第一印象確實足以讓人感到驚豔。環繞式佈局營造了不俗的操控感，而且在細節方面標緻4008設計的也非常藝術，在帶有賽車風格的多功能方向盤、標誌性的遊艇擋把、鋼琴式按鍵以及潛望式儀表屏等這些設計的加持下，讓人有著非常藝術奢華的內飾體驗。而中規中矩方面，則只能體現在標緻4008內飾的用料上了，其中低配車型基本上還是以搪塑軟質材料和硬塑料為主，輔以少量的皮革和織物。
然後說到標緻4008的安全性方面，這方面它的表現其實是較為厚道的。首先標緻4008全系標配6個安全氣囊，主流的ABS、ESP車身穩定、胎壓監測這些配置也都有配備。然後在更加細節的方面，四個車窗包括天窗，標緻4008都帶有防夾手功能，另外其前後還帶有兩個鋁合金防撞梁，部分車型還帶有L2級輔助駕駛系統。總的來說，標緻4008的安全性考慮的還是較為周全。
最後說到動力方面，標緻4008按照車型不同，帶有兩套動力總成，為國人非常熟知的1.6T以及1.8T這兩款發動機，分別為360THP以及400THP這兩個版本。從版本來說這兩款發動機應該是目前國內最先進的法系動力總成，特別是400THP的1.8T發動機，211馬力、300牛米的動力表現，實力是不輸EA88這樣的2.0T發動機。
總的來說，標緻4008雖然目前在國內市場賣不動，但它絕對不是一款產品力很差的車型。雖說它的定價略高，但是在賣不動的情況下，如今價格上肯定也有著優惠。另外曾經差異化的配置，在標緻4008上也並不是太明顯，其許多配置都已經成為全系標配。再結合該車的用料、做工、產品力來看，標緻4008足以堪稱一個品學兼優的"好學生"。
當然筆者也不是刻意的來說標緻4008有多麼多麼好，它肯定不是一款完美的車，也有著缺點或者毛病，而且不可能適用於每個人。其實這篇文章的核心就是標題的第一句話，喜歡就好，別在乎爭議！而這句話也可以適用於任何車型。
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