豪華品牌給人的感覺除了價格昂貴外，大排量也是其顯著的特徵之一，尤其是八十和九十年代，無論是虎頭奔的S級還是7系都是排量在3.0L以上的豪華車代表，更不用提勞斯萊斯和賓利至少4.0L甚至6.0L的排量了，所以說我們定義豪華車的標準就是看它是不是有一個大排量。
大排量發動機不僅可以帶來更好的動力，還可以體現出車輛的大小，因為排量越大發動機的體積就越大，所需要的空間就越大，所以我們可以看到越是豪華品牌的車型車頭就越長，不僅看起來更氣派，還可以成為車主身份的代表。
但是隨著國家對於節能排放越來越重視，再加上排量稅的問題，導致很多豪華品牌開始"吝嗇"起來，紛紛給旗下車型裝上一顆"小心臟"，於是目前我們可以看到越來越多的豪華品牌開始大規模的更換上1.3T，1.5T這種小排量的發動機，甚至還有的品牌加入了三缸的陣營，這裡面做的最好的當屬奔馳品牌了。
自從奔馳進入中國市場後，其銷量和利潤就得到了極大的提升，據統計，2019年奔馳品牌在中國的銷量達到693443輛，同比增長6.2%，中國市場也繼續成為奔馳全球最大的單一市場。其中，合資公司北京奔馳全年銷量超55萬輛，同比增長13%，先來分析一下奔馳銷量暴漲的原因。
1.品牌形象好
奔馳在中國消費者心中的地位是非常高的，即使出現了召回和維權等負面問題，奔馳依然可以憑藉足夠強大的品牌力吸引更多用戶的關注，畢竟三叉戟的LOGO不是其他品牌能媲美的。
2.設計儒雅內飾豪華
每一代奔馳車的設計都會成為引領潮流的元素，從霸氣十足的虎頭奔開始到最成功的蝴蝶奔再到目前褒貶不一的三角眼，奔馳車依然給人一種大氣儒雅的感覺。
內飾方面奔馳車的設計也是絕對領先其他品牌，雖然它的做工和用料並非最好的可是憑藉設計和材料的搭配就是顯得豪華上檔次，不知道這一點大家是否認同？
3.安全係數高
在絕對多數消費者的眼中，奔馳車就是安全的代表，我們能夠想到的如ABS，安全氣囊等都是在奔馳車上實現了首次裝配，所以當我們提到奔馳的時候腦子裡總會浮現安全的名詞。
雖然奔馳有很強的品牌力和產品力，但是消費者逐漸發現，奔馳正在逐漸挑戰著大家的底線和認知，其中最明顯的就是幾乎覆蓋全系車型的小排量發動機，讓我們來看一下那些裝配小排量發動機的奔馳車型。
奔馳A級，這是一款專門為中國市場而研發的車型，外觀方面採用了奔馳最新的三角眼設計語言，內飾的豪華感和科技感很高，可以說是非常討巧中國用戶。
奔馳GLB級，這也是一款專門為中國市場而研發的車型，SUV+7座的概念在中國不知道有多吸引人。
奔馳C級，它是奔馳打開中國市場最重要的車型，素有小S級之稱。
可是這三款車的排量卻讓人提不起興趣，A級和GLB級採用1.3T發動機，C級的排量為1.5T，如果說排量降低價格會更有吸引力的話，那麼奔馳這次恐怕會讓大家失望了，尤其是C級，由當初的2.0T變成1.5T之後價格沒有得到相對應的下降，反而配置比老款還有了一定的減少，這樣看來等同於變相加價，不得不佩服奔馳經營者的頭腦。
此次改款奔馳C級推出了8款車型，售價區間為30.78-37.38萬元，車型分別有C 200系列和C 260系列，均搭載1.5T發動機。並且從此次改款及車型定價策略來看，意味著2020款改款奔馳C級車型幾乎以1.5T動力為主，或許未來2.0T動力車型將會被放棄。
對比現象我們也有自己的想法和感受，下面就跟大家一起談談。
一、為何奔馳敢有如此作為
這一點還是由市場而決定的，奔馳在中國是非常暢銷的品牌，旗下車型均有著不錯的銷量，甚至有消費者不惜通過加價的方式想要儘快提到車，這就助長了奔馳的地皮和信心，試問1.5T的豪華品牌敢賣到30萬，這不是明擺著覺得中國消費者人傻錢多嗎？
二、要面子還是要產品力
中國消費者好面子，認為車子能夠代表自己的經濟實力，所以很多人寧當鳳尾也不做雞頭，這也就是為什麼目前很多的豪華品牌紛紛推出入門車型，目的不就是為了滿足這部分消費者的需求和心理嗎？
15萬買思域還是買加幾萬買奔馳A級？明白這個道理就能明白為什麼有那麼多的中國特供車了。
總結：我們在之前的文章中已經不止一次提到奔馳品牌了，做的好壞產品品質如何大家有目共睹，不過奔馳也有好的一面，那就是沒有將三缸發動機引入產品之中，希望奔馳能夠保留住這塊純潔之地，做消費者心裡真正的豪華品牌，你們會花30萬買一款1.5T的奔馳車嗎？
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關鍵字: 原汁原味的德系SUV 排量 奔馳A級
