只要坐过飞机的，没人不知道波音的大名，往后退几年不少人还以为民用飞机都是波音产。
然而这个巨头工厂去年首度被欧洲空客公司（airbus）远超，后者以超过两倍的交付量夺走其“全球最大飞机制造商”的桂冠，甚至一度被传破产。
除了连续两年两场空难直接导致畅销机型737max停产之外，多年来糟糕的工人，混乱的管理，错乱的质量问题都是这位飞行皇帝坠落的原因。
“你甚至能在波音工厂里买到毒品。”
2018年末和2019年中旬，波音737 MAX 8客机发生的两起严重坠机事故共造成346人死亡。两次坠机都在起飞后15分钟内发生，皆由自动飞行控制系统出错导致。
联邦航空局（FAA）对波音公司展开调查，于去年底获取到2013年至2018年之间100多页员工内部通讯记录，骇人听闻，如同在看当地野新闻。
路透社新闻表示，据波音内部消息显示，员工不信任737max并且嘲讽监管机构
“您是否将愿意让家人乘坐737max？我反正不会。” 首次坠机事故发生前八个月，两名员工笑着打趣。
“由小丑设计，而小丑则由猴子监管” ，早在2017年就有员工如此置身事外地嘲弄737max，并且提到了飞行控制系统问题，大方承认他们对此无能为力。
大量不堪入目的消息不胜枚举。
这份文件除了暴露了员工对自家产品的不信任之外，还嘲笑了FAA雇员都是垃圾，并吹嘘他们可以在进行最少培训的情况下获得飞行员认证等等，仿佛在这里躺着干活都能把飞机开到火星。
这些文件可能将进一步恶化波音与监管机构的关系，多年来的黑幕有待重新审查。
“糟糕”波音文档揭露员工嘲讽美国监管机构
波音工厂内的毒品丑闻由来已久。
2011年美国联邦特工（US federal agents）搜查了波音位于费城郊区的一家军用直升机工厂，37人被指控分发销售毒品。
然而波音公司发言人Damien Mills对此表示怀疑，声称这些人与公司无关，内部的酒精和毒品测试并未出现差错。最终美国检察官Zane Memeger公布，37人中仅有一名是波音公司员工。
波音公司费城突袭了37位员工
2014年，西雅图的波音埃弗里特工厂内4名员工遭到解雇，因其组成团伙贩卖毒品，其业务之广，包括如羟考酮，吗啡，Adderall和安非他命等违禁品。
然而警察部门透过《先驱报》表示，由于没有足够的证据逮捕，因此尚未对雇员提起诉讼。
埃弗里特是20世纪初的一个繁华的磨坊小镇，其命运随着造船，木材，罐头厂等各种行业而兴衰。多年来这座失落之地以滥用冰毒闻名，随着加州黑市供应商的流入，奥施康定（阿片类止痛药）成为目前社区最紧迫的毒品问题。
如今波音公司成为当地最大雇主，波音民用飞机集团的大部分飞机均在此生产。密集劳动力为波音降低成本的同时，也催生出一系列毒品问题。
黑市的奥施康定是如何肆虐这个小镇，导致其犯罪成瘾和心碎的
同样的混乱分布于波音集团下的各个工厂。半岛电视台深度调查拍摄的纪录片《破碎的梦想—波音787》揭露了南卡罗来纳州的北查尔斯顿工厂的黑幕。
五花八门的药物，工人们内部贩售午休吸毒，并且声称在这里工作从未进行过尿检。
工人们来自街头，以快餐店和摊贩维生，没有进行过严格培训，难以相信他们制造的飞机能够平稳飞行。
十年前为专门制造梦想机型787，波音在南卡罗来纳州的北查尔斯顿建造了工厂。
由于没有优质技术工，管理人员除了从俄克拉荷马州塔尔萨以及亚特兰大的技术院校招人之外，大量本地闲散人员的涌入，为波音提供了潜在成本更低的劳动力。
据《纽约时报》报道，南卡罗来的工会代表比例全美最低，州内向波音提供了近10亿美元的税收优惠，其中包括用于培训当地工人的3300万美元。
2013年初，由于连续出现安全故障，美国联邦航空局宣布暂时停飞所有波音787。
工人们向联邦监管机构提交了10起以上的检举和安全投诉，描述了诸如制造缺陷、飞机里留有碎片，以及劝说员工隐瞒违规行为等问题。
甚至有前员工起诉波音，称他们因透露生产中的问题而遭到报复。
虽然波音官方声称会对员工定期接受药物测试，然而内部员工则透露，这是在工人出现严重反常情况下的检查，除此之外，很多人直接带草进厂。
“即便在大麻合法的州县，劳动力也十分稀缺，只因不少企业坚持只雇用干净的员工。然而波音公司似乎没有对此设限。”
The News Tribune记者揭露了这一现象。
波音公司是美国最大的制造商与出口商，在全美拥有超过10万名员工，并通过复杂的产业链为数千家大小企业和数百万人提供生计。
其中的畅销机型737max每年为波音带来超过300亿美元的收入，是其商业飞机业务的重头戏，停飞一年无疑为波音集团造成重创。
据国际评级机构惠誉预测，波音公司的债务在今年将高达约340亿美元。
美国航空公司（AA）原定于在今年1月复飞波音737 Max 客机，却在软件升级技术审查时发现新问题。
而在今年2月，多架波音737 MAX燃料箱被发现存在异物，复飞一拖再拖，尚无定日。
“管理层只重视进度和降低成本，不关心安全质量，这是波音的企业文化，改革很难推进。”
谈及波音的未来，在该公司工作了32年，因健康问题退休的北查尔斯顿工厂质量控制经理John Barnett如此表示。
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