市面上很多車型都有這樣的魔力，它們上市前往往都是罵聲一篇，因為車輛本身爭議很多，大家都不看好它的銷量。但一經上市後，就賣得紅紅火火，給一眾罵的觀眾啪啪啪打臉。今天小編給大家盤點幾款車型，爭議這麼多，銷量還這麼好，這些車到底有什麼魔力？我們一起來看看！
雷克薩斯-ES
2019年月均銷量：8700臺
小編翻了翻19年ES的銷量，不查不知道，一查嚇一跳，2019年ES的月均銷量接近9000臺，這對於一輛純進口車型來說，是多麼可怕的數字。百公里加速12秒開外又怎麼樣？加價2萬等車3個月又怎麼樣？最後還不是真香。
漂亮的外型、做工精細的內飾，良好的行駛品質，以及雷克薩斯固有的質量口碑和高保值率，這些都是新款ES的優勢所在。而讓人感到糾結的是該怎麼選它，ES200對於30萬價格來說，品質感給到的確實很強，但12秒多的破百時間放在今天沒眼看。而ES300h哪哪都好，就是與同配置的ES200差價高達8萬，溢價給人感覺太高。算上加價，落地妥妥的一輛寶馬525的價格。要知道5系的產品力同樣也很強，而且寶馬的品牌在國內會更加吃香。所以在我看來，無論是買ES哪款車型，絕對都是真愛粉，你覺得呢？
華晨寶馬-X1
2019年月均銷量：7734臺
寶馬X1剛上市同樣是一款頗有爭議的車型，UKL的前驅平臺、三缸、機械檔杆使X1一度推上了風頭浪尖，讓人不禁懷疑這還是一輛寶馬嗎？懂哥曾經也有這種懷疑，不過一段時間後，X1的銷量證明了還是逃不出真香定律。2019年寶馬X1月均銷量為7700臺，比它的上一代車型強出不知有多少。
消費者們選擇X1的理由無非有幾個：1.它是一臺藍天白雲，而且是寶馬旗下最觸手可及的SUV車型，配合上終端相當不錯的優惠力度，20多萬出頭買一臺寶馬SUV相當誘人。2.加長後的X1後排空間可以用“鋪張”來形容，甚至要比“大哥”X3、X5還要來得更大，對於向來注重空間的中國消費者來說，無疑是更能打動它們。3.雖然說採用了前驅+三缸的組合，但X1開起來還是同級別最有駕駛樂趣的那位，所以不要以平臺論英雄，要開過才知道。想買X1的朋友可以再等等，中期改款X1成都車展就上市了。
東風日產-軒逸
2019年月均銷量：39588臺
論顏值的重要性在新款軒逸上體現得淋漓盡致，新款軒逸整體看起來有點小“天籟”既視感。而內飾上，新款軒逸也換裝了全新的風格，在格調上更顯豪華。就憑藉它在外觀、內飾上脫胎換骨般的進步，就足以讓它坐穩中國轎車銷量榜的前兩甲。
不過銷量好的同時，也有不少爭議。首先，在底盤架構上並沒有與上代車型有所差別，底盤質感還是一如既往的差。而且在動力總成上，美其言曰用了第三代發動機，實際上依然用了上上代的發動機，只是馬力和扭矩有稍有上調，實際的動力表現實屬很一般。科技以換殼為本，說的就是現在的日產。
北京奔馳-A級
2019年月均銷量：5734臺
低配車型用扭力梁、內飾裝配工藝差、行駛品質對不起奔馳名號，這些都是初期上市時，奔馳A級被抨擊的點。所以呢？沒有所以，奔馳A級銷量依然很亮眼，號稱最便宜的奔馳，現在優惠後18萬的裸車價就有交易，車前有個閃亮亮的奔馳標，都值10萬了，你還要啥自行車？
買奔馳A級的消費者，才都不會考慮什麼產品力呢。只要是一臺奔馳轎車，外觀足夠好看，內飾設計足夠豪華，駕駛感受方面能開就行，就這麼簡單。那怪現在奔馳的新車開起來都比較“徒有其表”，估計是被消費者寵壞了吧？
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關鍵字: 原汁原味的德系SUV 雷克薩斯汽車
