不知道大家有沒有這樣的經歷：因為輪轂髒汙，去汽車美容店清洗過？如果去過，價格大概多少？有懂得自己清洗輪轂，並且自己清洗過的麼？
· 什 麼 是 掉 灰 ？
在剎車片領域，剎車片掉灰問題一直是令眾多經銷商頭痛的一件事情，剎車片產生掉灰原理是什麼？剎車片掉灰到底正常嗎？
車輛在制動時剎車片與制動盤產生摩擦掉出來的粉末。平時有些車主看到輪轂被剎車片掉出來的粉末給染黑了，就認為剎車片出現了嚴重掉灰現象，這是大家對剎車片認識上存在誤區。
制動實現的過程是通過剎車片和剎車盤摩擦，將汽車的前進/後退的動能轉化為熱能的過程。這種摩擦過程必然會導致剎車片和剎車盤的磨損，而摩擦的磨損就必然產生粉塵。
我們可以想象橡皮擦的使用過程，再對比剎車片的摩擦過程。
歐系車剎車片大都採用半金屬或者低金屬材質，其特點是耐熱性好，單位面積吸收功能率高，導熱係數大，能適應汽車在高速，高負荷運行時的制動工況，但存在落灰相對較多的缺點，日韓系轎車剎車片多采用陶瓷材質，這種材質的掉灰不吸附，摩擦後粉塵飄散，這種材質的缺點是成本高。
輪轂上看起來灰很多，並不意味著剎車片就不好。因為所有剎車片摩擦都會掉灰，但由於不同車輪轂造型結構的不同，車輪轂上附著灰有多有少。含有金屬成分的剎車片，剎車摩擦後產生靜電，會把摩擦掉的粉塵材料吸附在輪轂上形成黑灰，而陶瓷材料的不是不掉灰，而是不會吸附在輪轂上，摩檫後飄散到空氣中了，因此在輪轂上看不到多少落灰。
切實來說，剎車制動過程對剎車片和剎車盤都是有損傷的，剎車片和剎車盤摩擦時，引起的高溫，把剎車盤（鑄鐵材質）或者剎車片磨損後的鐵，氧化成四氧化三鐵（磁鐵的化學式），四氧化三鐵就會粘在輪轂上。而這種四氧化三鐵才是嚴格意義上的掉灰。這種黑灰，用水去沖洗車輪，甚至是拿抹布去擦拭，是洗不乾淨的。
只能通過專業的清潔劑（比如鐵粉去除劑或者輪轂清潔液）才可以洗乾淨。· 舉 個 慄 子 ：
上圖是日系凱美瑞（左）和本田傑德的車（右），輪轂表面明顯髒汙，大家肯定認為是剎車片掉灰嚴重所致（這兩款車型都是格萊利剎車片的陶瓷配方）。
我們首先分析凱美瑞的輪轂，我們發現半邊輪轂表面有流水條狀的髒汙痕跡，上半部分表現正常，我們可以判斷應該是輪轂的局部被液體（比如牛奶、汽水類）汙染後，沒有及時清洗， 汽車在後續行駛過程中，粉塵被殘留的液體粘在輪轂上。
當我們把傑德的車輪拆下來後，發現剎車盤有明顯的磨損臺階，而且剎車片對應的位置也有明顯的干涉磨痕。這種干涉磨痕，會導致剎車片異常磨損，摩擦粉會較正常情況脫落更多。
剎車掉灰，已經是國內車主普遍關注的焦點，為了解決這個問題，我們做了非常多的試驗驗證，除了常規的生產檢測設備，還包括臺架試驗AK-MASTER、大眾高爾夫實車試驗。
格萊利實車試驗車
黃山試驗場地路線圖
格萊利摩擦材料配方小批量推向市場前，必須經過實車試驗。按標準，在黃山路試場通過為期40天的路試驗證（4000公里高速路和4000公里山地路），確保配方對實車的適用性。
最終我們確定了最關鍵的規律：摩擦材料對對偶件（剎車盤）的攻擊性越強，掉灰的幾率越大。
格萊利剎車片現有的摩擦材料配方體系，已全面升級為比較溫和的材料，摩擦係數適中，選用對剎車盤的攻擊性比較溫和的磨料。比如M150R和CAC728這兩款配方的剎車片在全世界市場反饋非常好。
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