在最近這段時間豐田的“機油門”可謂是鬧得沸沸揚揚，無數的車主也是舉起了維權的大旗，然而在這樣的狀態下豐田好像卻並沒有為之所動，很多4S店給出的解決方案也是將多餘的機油抽出，這樣治標不治本的解決方法顯然是無法讓消費者感到滿意的，另外出現問題的車型也並不單單隻在我國進行售賣。
之前北美市場的豐田車主也遇到了相同的情況，而這些出現問題的車型跟我國市場也非常的雷同，大都是榮放、亞洲龍以及凱美瑞，豐田官方在遇到這種情況時也是立刻發佈了召回令，並且召回數量還高達了足足320萬臺，除此之外豐田也公佈出了召回原因：部分車輛上搭載的2.5L發動機存在設計缺陷，從而導致機油增多以及機油乳化。
在北美髮布了召回令之後韓國政府也是立刻察覺到了這件事情，立刻要求豐田在30天內對韓國在售的問題車型進行召回，雖然說豐田的處理速度確實比較快速，但是韓國國土交通部仍舊對豐田處以了15億韓元的罰款，雖然說這筆罰款摺合成人民幣只不過是850萬元，對於豐田來說也只不過是九牛一毛罷了，但是韓國的豐田車主確實也維護出了自己的權益。
相反我國的汽車市場也是豐田最大的海外市場之一，就拿2019年來說豐田在我國市場就足足賣出了160多萬臺，這也足以證明我國人民群眾對於豐田這一品牌的喜愛，畢竟在之前豐田一直就是堅實靠譜省油耐用的象徵，然而在豐田出現問題之後本以為它會立刻的發佈召回令並且進行官方道歉，但是誰曾想我們卻遇到了區別，豐田也像是根本沒有發生過事情一樣，一直在默不作聲。
雖然說出現“機油門”事件的豐田車型只有那麼幾款，但是這幾款車型也是當今汽車市場上面豐田賣的比較好的，尤其是榮放和凱美瑞更是如此，而這也讓豐田在短短几天之內就收到了無數投訴，現在豐田的很多車型也已經來到了投訴排行榜的前列，也希望這些投訴能夠足以引起豐田的重視，不要把我們的消費者晾在一旁。
雖然說豐田在之前一直以省心省油著稱，它在市場上的銷量和口碑也做到了雙豐收，但是現在的豐田卻著實讓消費者感到寒心，它也像是把一手好牌打了一個稀巴爛一樣，希望豐田能夠及時給出消費者一個滿意的答覆。
希望豐田能給消費者一個合理的解釋，也希望政府能招回有問題車輛，保障車主利益！
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