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首先離合器踩到底，之後不斷的踩油門並觀察轉速，保持在1500到2000轉速之間，當紅綠燈最後一秒的時候用最快的速度鬆開手剎，左腳完全徹底抬起離合器，右腳徹底踩下油門，右手迅速的檔位把上，眼睛盯住前方，餘光觀察轉速錶，在指針超過最高轉速時迅速進入二擋。
第二是和使用的方法有關係。縱觀那些起步慢的人，很多都是新手司機。因為他們剛從駕校畢業，用的起步方法，還是駕校教練教的那種最原始的方法。掛檔，慢抬離合，找半聯動位置，找到後穩住離合，右腳慢慢松剎車，放到油門上緩慢加油
這時候你會感到車向前的動力很足，繼續抬離合到半聯動位置，穩住離合，同時右腳繼續加油。車就開始動了，當感覺到車走起來後，剩下的離合慢慢抬起，繼續加油，車子就成功起步了。松離合和踩油門是可以同時進行的，提前一點踩油門，不用等到離合放到半聯動再加油。松離合和踩油門的關係就像我們小時候玩的蹺蹺板，是此消彼長，按下葫蘆浮起瓢的關係。起步以後，手動擋怎麼做到最快的加速呢？
這時候手動擋的優勢就顯示出來了，不用像自動擋似的等著變速箱自己加速。你可以把油門加大點，速度上去了，立即升檔別磨嘰！雖然說升檔時最好不要越級加檔，以保證車子加速的平順。但是，只要你車速和檔位匹配好，檔位所需車速範圍到了，照樣可以掛進去，而且對車子也沒有多大損害，提速還快。告訴你吧，這是因為我們的發動機和匹配的變速箱，其每一個擋位的傳動比是固定了的，所能傳遞出來做功加速的動力也是固定了的。
所以每個擋位到達一定速度後，發動機所輸出的動力用於加速的部分會越來越少，用於克服阻力的部分變多，也就是加速度變小了，加速就慢了。要想獲得更好的加速度，就得改變其傳動比，也就是升擋,當到達最高擋，最高極限速度的時候，也就是動力與阻力平衡了的時候，此時加速度為零，你再增加轉速，也是無濟於事了。如果你還想再加速，你就得改變其傳動比，以獲得加速所需的，到這，我們應該都知道了，當加速度最大的時候加速最快。
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手動擋的車要想快速順暢起步的關鍵就是要正確使用離合器。
如何起步？
起步時離合器踏板的正確使用要領是“一快、二慢、三聯動”。
一快就是在離合器踏板抬起的初段開始時要快速抬起。二慢就是當離合器出現半聯動時，離合器踏板抬起的速度要變慢，這個時候的發動機聲音會有變化。
三聯動就是由半聯動到完全結合的過程，在離合器踏板慢慢抬起的同時，要稍微預壓油門，根據發動機阻力的大小逐漸踩下油門踏板，發動機至每分鐘1500轉左右，由半聯動到完全結合，這時的汽車就可以快速舒暢的起步了。
需要注意1擋是起步檔，與倒車擋的齒比性能是基本相同的，所以在1擋也不能持續的高速運轉。一般的路況下只要車動起來產生慣性後就可以換入2擋。換擋的時候一定要乾淨利落，不能拖泥帶水。
如何換擋？
開手動擋的車在行駛中換擋，要求離合器踏板要迅速踩下到底並抬起，要注意與油門的配合，不能出現任何半聯動的現象，否則就會向前闖車並加速離合器的磨損。
如果想要獲得持續的加速度，就要掌握好當發動機轉速達到扭矩峰值瞬間的時機向上快速換擋，這也是我常說的“加速拼扭矩”的道理。
不同車型的發動機其扭矩峰值的轉速也並不相同，有些車的轉速不到4000轉就能輸出最大扭矩，比如速騰1.6升自吸發動機的扭矩峰值是3800轉；有些車的轉速則要4000轉以上才行，比如豐田卡羅拉1.8升自吸發動機的扭矩峰值是4400轉；渦輪增壓發動機一般在轉速1500-4000轉區間都能持續輸出最大扭矩。扭矩峰值轉速越低的車，在中低車速的狀態下其加速度會越好。
所以，開手動擋的車主一定要清楚自己車的扭矩峰值出現時的轉速，這對快速起步和持續加速都大有好處。
另外，如果1擋起步的油離配合技術已經掌握的非常嫻熟了，老司機可以做到直接2擋起步。要讓2擋的齒輪轉動起來，就需要發動機輸出最大扭矩，起步的時候就要加大油門，從而讓發動機的轉速達到扭矩峰值。這是一個很有技術含量的操作，起步非常迅猛，常帶著輪胎髮出的“燒胎”聲音非常痛快，當然對離合器不是太好。
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插入鑰匙，打開點火開關，啟動發動機，通常我們要看儀表板上的指示燈，如果有故障燈開了很長一段時間，就意味著零件的故障燈是不正常的，應該立即關掉，檢查車輛，並在故障排除後重新啟動發動機。
踩離合器踏板，將換檔桿掛入第一檔，觀察車身周圍情況，確保安全，放鬆停車制動杆，即手制動。先將離合器踏板提起，先將離合器踏板舉低至發動機聲音較低，然後將速度緩慢提升，當車身有輕微抖動時，此時暫停離合器踏板，同時稍加加油，然後慢慢抬起離合器踏板，然後緩慢加油以實現平穩啟動。
然而，一直有來自車主的抱怨，如果教練這麼說，就很容易在自己開車的時候關掉汽車。"這是因為客車為了防止學生熄火，所以怠速一般會提高，使車輛更好地啟動。那我們該怎麼辦？踩離合器踏板時，給一點油，可以觀察到轉速為1500≤2000轉，然後鬆開接近半聯動狀態，油門和離合器保持靜止，然後鬆開離合器，開始完成。這是以一種更快的方式開始，不容易關閉。
在上坡和下坡時，困難的是上坡，但只要我們把這些事情做好，就不會熄火。
1.掛上齒輪後，先加油，踩油門至1500/2000轉，並保持腳穩。
2.當你慢慢抬起並接近半關節點時，向後退一點(即快到半關節點，但不是半關節點)。同時，快速釋放手制動。記住，鬆開的手制動必須快。同時放開手制動，如果你發現汽車有後退的跡象，然後輕輕放鬆左腳，不要放鬆，控制油門保持在1500/2000轉時，一般汽車就會啟動。
駕駛是一種技術，要多開車才能開好，慢慢熟悉車輛，相信我們能達到人與車的統一境界。
虎口馬路
我可以告訴你一個最簡單的方法，新手起步的時候一定要用一檔，記住一檔只是起步檔，車子只要往前走了，就可以緊跟著踩一腳離合器換二檔，記住換上二檔的時候，離合器一定要慢慢的松，這個時候油門稍微的跟緊一點就可以了，在一檔往二檔上換松離合的時候，油門稍微的跟一點車基本上都不會熄火，因為車子不是在靜止狀態，已經在往前行駛了！記住每一次松離合器都要緩緩的把他抬完，不要感覺車子動了離合器就松一半不鬆了！這是手動擋車子最忌諱了！綜合一句話，還是要多練
2014不願回眸
手動擋起步放離合不需要找半聯動，你這個認知是錯誤的，難怪你會有這樣的問題！
不需要看發動機轉速，你是一個新手，看轉速錶會耽誤你的起步時間，觀看路面就可以。平時找個沒人沒車的路上練練腳感，說實話，新手起步不熄火就算成功，追求快速起步的話往下看。
紅燈倒計時1，你踏油門緩放離合器，不需要什麼技巧，車子就可以平穩起步。
如果你想快速起步，那就扶穩方向盤，身體靠好，稍微深踩油門，離合器放的快一點，不能完全鬆開，車速起來立即換2檔、三檔...
記住，無論是快速起步還是勻速起步，先加油！
錯過絕對
起步油門適當大一點，一檔也就是車子跑出去幾米就可以直接換二檔。以不覺得車子聳動為準來判斷，是給油小了，還是換擋時機不對。
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增檔的操作步驟：加油(汽油發動機要2500轉以上，重車要3000轉以上)——踩離合器即將切斷動力的同時收油增檔——抬離合器連接動力的同時加油——腳繼續上抬至完全連接動力，在離合器上停頓一下鬆開回到休息區。
抬離合器的要領：慢停快
其實檔杆不帶鎖片的話，增檔減檔是不需要踩離合器的，只要油門控制好就可以了，離合器只有在起步時使用，車走起來之後就不用了。打字辛苦希望採納[握手]
