陌上新桑218755

這個問題實在是太寬泛了，所以你看到的回答其實也是寬泛的，先說結論：都好。

不是糊弄你，因為問題的關鍵不在於誰好？而是什麼才叫好？也就是說題主你沒有明確你的標準，那麼你收到的答案就幾乎都是汽車變速箱教材了。

道理很簡單，說自動擋好的，如果給他看我遇到的這臺手動擋法拉利355GT，你能說這臺車不如自動擋奧拓好嗎？顯然不能輕易就這樣說~畢竟瘦死的駱駝比馬大法拉利再破也是跑車。

但對於一個只有C2駕照，只想買一臺小車遮風擋雨，輕鬆代步的人而言，自動擋奧拓自然是最佳選擇，縱然這臺手動擋法拉利可能也就和奧拓沒差幾個錢。所以從需求出發才更能知道那個才是好的？

說回到眾多答案中為你分析的各種變速器，確實，變速器從操作上看基本上就是分為手動自動兩種，我想你所謂的手自一體，應該是指AMT變速器，其實國際上通常是指AMT（自動換擋的手動變速器）當然它還有很多其他名字，而國內則喜歡把A/MT的變速器叫，手自一體變速，即帶手動模式的自動變速器。這兩個還是有很大差別的。

關於每一種變速器的結構還有他們的特點，我想很多答案都已經說得很清楚了，我就不再廢話了。總之，討論汽車上的問題，尤其是那種更好這樣的問題，一定是無法跳脫需求這個環節的。

駕趣Club

關於手動擋、自動擋和手自一體三者的基本資料，你在網上可以搜到一大堆，這裡就不重複性的介紹了，重點介紹三者各自的優缺點吧。

首先是手動擋，其最大的優勢就是成本低，採購價格便宜，所以你可以看到所有車型（如果有手動擋）的最低配、價格最便宜的車型都是採用手動擋。其結構簡單，完全不需要電腦的介入，也沒有液力變矩器，所以相對比較耐用，傳動效率更高，也不存在發動機和變速箱的協同標定問題，降低了很多成本。另外如果是運動車型，手動擋肯定更有駕駛樂趣的，還可以玩跟趾、無離合換擋等操作，另外高端的手動擋車型甚至還會幫你實現降檔自動補油（比如本田思域Si手動擋），並且也會在上坡起步時給你一定的幫助。當然手動擋的缺點也很明顯，就是操作比較複雜，對新手不太友好，尤其是在擁堵的城市內，手動擋會增加疲勞。

接下來是自動擋，其優點就是省事、省心，很多時候甚至可以“一D到底”。但是其成本相對較高，畢竟內部構構造更復雜，還有液力變矩器等裝置，會降低一些傳動效率。自動變速箱可以分為很多種，並且與發動機的匹配是每個廠商需要面對的難題，所以市面上自動擋的車型實際駕駛感受差異會比較大。

最後是手自一體變速箱，其本質上還是自動變速箱，但是為了讓人們在“無聊”時增添一些樂趣，因此增加了電子換擋的模式，但它和手動擋還是有很大的區別，畢竟不是通過機械的方式換擋，更多的是一種模擬。比如有時候你想加檔或減檔，會發現變速箱會拒絕你的操作，而依舊使用電腦自己的換擋邏輯。不過在長距離下坡階段，你可以通過手動降檔來通過發動機制動來控制車速，這樣可以降低剎車系統的壓力，避免長期剎車而溫度過高，最終讓剎車失效的情況。

評車派

這個問題，10年用車老司機也來回答一下。

手動擋

一般有6個擋位，1、2、3、4、5個前進擋和倒擋，目前主要以國產車和部分合資車為主；

自動擋，分為AT自動變速箱和手自一體變速箱。

自動擋

一般指AT自動無級變速箱，主要有4個擋位，分別對應對應的字母為P-駐車擋、R-倒車檔、N-空擋、D-前進檔，有的還有S-運動檔，主要以日系車為主；

多擋手自一體

目前市面上大多數的自動擋車型，是用的手自一體變速箱，主要以德系車為主。但是很多人都只把這種車型當做自動擋使用，很少用到手動擋模式，除非方向盤底下有換擋撥片。切換為手動擋以後，擋位為M擋。

不喜歡它的人，說他很麻煩。

最關鍵的是，用過自動擋的人，就很難再回到手動擋。

原因是自動擋開起來真的很輕鬆。

這種輕鬆體現在2個方面：

1、手上輕鬆

自動擋開起來非常輕鬆，只管踩油門，不用關心擋位。

很多人開自動擋車型，經常一D到底，為什麼可以這樣呢？是因為很多車有電子手剎和自動駐車功能，比如，遇到紅綠燈，踩一腳剎車，車子會自動幫你拉上手剎，踩下油門，車子就會解除手剎直接前進，不需要任何操作，只有在長時停車時，才會切換到P擋。

2、腳上輕鬆

自動擋的腳下一般只有剎車和油門，少了需要人工控制的離合器，而且只用右腳操作，從而解放了左腳。

自動擋系統的進化

現在很多新款自動擋車型，會採用更多形式的擋位設計和形式，更顯高級和科技感；

電子擋把

旋鈕擋位

電子懷擋

所以，你要問哪個好，肯定是自動擋車型好，越高級的車越是自動擋車型。

自動擋開起來省心，而且也並費不了多數油，現在絕大多數的車都是自動擋車型，至於選AT變速和手自一體變速，這個倒沒太大差別，主要是根據喜歡的車型選擇。

希望我的回答對您有幫助，歡迎關注“咖咖出行”~

咖咖出行

實際上只有手動擋、自動擋之分，手自一體實際上就是在自動擋的基礎上、增加了一套手動干預機制，它的本質其實還是自動擋；不存在沒有手動干預機制的自動變速箱，所以現如今但凡是自動擋，都屬於手自一體範圍，包括CVT、At、DCT變速箱；自動變速箱就是系統判斷換擋的時機來進行升、降擋；而手動擋則完全依賴手與腳的配合，來實現換擋！

自動擋、手自一體

自動擋如今已經普及，早期的自動擋（上世紀七、八十年代）沒有手動干預機制，實際上只有一個前進擋，具體的換擋策略由系統來進行決定；但由於那個時代換擋邏輯不成熟，所以有的時候駕駛感覺很差，比如在爬坡的時候需要低擋位，但卻自動升擋，導致爬坡時的扭矩不夠、要麼就是該降擋的時候降不下來，後期工程師就想辦法引入了一套人工干預機制，也就是早期的D、L、3、2

四速（如上圖所示）。。。

至於手動、自動（手自一體）哪個更好

具體還是要看車子的級別，比如您買的車子是B、C、D級別的，這個時候您談論自動擋、手動擋誰好無意義，因為這三個級別幾乎全是自動擋，手動已經不配了；所以您沒有選擇，即便您喜歡手動也沒用，總不能為了手動擋而去降級買A、A0的車吧？所以十五萬元幾乎是一個分水嶺，十五萬元以上幾乎沒有手動擋，如今新車配手動擋的基本都在15萬元之下（那些鋼炮類的特例沒必要說、買的人少）；所以別用好壞評價，主要看您買車出的價格，價錢出的多、您只能買自動擋！

非專業車評

手動擋、自動擋、手自一體這三者的區別主要是體現在變速箱上。接下來我們從這三者的變速方式和駕駛使用上的優缺點來比較一下。

手動變速箱（MT）

手動變速箱又稱機械式變速器，（Manual Transmission）(即必須用手撥動變速桿（也就是我們平常所說的擋把）通過變化擋位來改變變速器內的齒輪齧合位置，從而達到變速的目的。

優點：結構簡單，成本較低，有駕駛樂趣。

缺點：操作繁瑣，切換擋位時會有明顯的頓挫感，在城市擁堵路段或塞車時（尤其是早晚高峰時），駕駛員容易疲倦。

自動變速箱（AT）

自動變速箱（Auto Transmission）是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。裝有自動變速器的汽車，能根據路面狀況自動變速變矩。

優點：操作容易、能減少駕駛者疲勞。

缺點：傳動效率不高，拖累油耗，動力相應遲鈍，成本高（其實比手動也高不到哪裡去）。

手自一體變速箱

有些人會錯以為手自一體變速箱就是AMT，其實兩者是不同的，手自一體是結合了手動及自動的變速裝置，為了能提高燃油性以及駕駛樂趣，隨時可以將處在電腦控制下的的換擋交還給駕駛者，結合了手動跟自動的優點，最大限度的降低能耗損失。

優點：比自動擋更省油，又不失駕駛樂趣（但是據我所知很少有人能用到）。

缺點：維修成本高（相比於上兩種也更易壞）。

總結

相信您問這個問題，應該不是個比較經常“玩車”的老司機，所以綜合考慮，還是自動擋對您來說比較好啦。

輔車相依

其實這個問題很簡單，我們不解釋什麼駕駛樂趣或者三大件好壞，我們只從實際的駕駛體驗處罰，從買車的預算以及性價比來探討這個問題，說起開手動擋，很多人都有一種莫名的優越感，認為開手動擋才是真正的開車，才能體現我們開車的技術，那些開自動擋的都是手殘，在這裡我只想說，這種認知太過片面，本質上手動和自動並沒有實質性的高下之分，你開手動擋不見得技術就比自動擋的強多少，大家開的車不一樣而已，那麼買車應該買什麼樣子的呢？一看喜好，而看預算，三看品質和性價比。

我們先來談談三車的安全問題，在這個方面我們可以把手自一體歸到自動擋一類，小編的一位朋友曾經給出過看法，他開過手動擋車，同時也開過自動擋車，根據他所說手動擋踩剎車不會出現問題，通常錯踩油門的狀況很低，因為有離合這個二次保險，如果踩剎車的時候即便錯踩了油門，這個時候離合是踩著的，發動機和變速箱是分離的，即便有著很大的轟鳴聲也不會帶動車輛前進，如果是自動擋就悲劇了，你深踩油門電腦會判定你要加速，不管在任何環境下，車子都會飛奔出去，往往會造成很嚴重的後果，不過手動擋也有不好的一面，新手很難控制，特別是陡坡或者起步的時候經常熄火。

自動擋車型拋錨後很麻煩，我們都知道自動擋是不能被拖車的，有一次車主車子沒油了，都不敢叫拖車，因為AT變速箱在發動機不工作的情況下，離合器等都得不到足夠的潤滑，強行拖車會燒掉，而手動就沒有這種麻煩，可以隨便拖。

再看喜好，很多老司機都喜歡手動換擋的快感，其實現在市場上手動都快被淘汰了，普通的家用車手動也很難體會到快感，在城市擁堵路面只會給自己帶來麻煩，特別是堵車的時候，頻繁換擋很煩人，而且現在很多國產車一檔和二擋切換會出現頓挫，掛擋不順，非常折磨人，在高速上基本上五檔一直走，也不會換擋，所以資金充裕真沒必要買手動。

另外手動的車型要比自動便宜一兩萬，而且油耗會更節省一些，所以很多買手動的就一個原因，就是窮，所以不用迷戀手動。

另外自動和手自一體，還是那句話，錢多買好的，手自一體最合適，畢竟體會到自動的方便，還能體會手動的樂趣。

差視汽車

手動擋、自動擋、手自一體這三者他們的區別其實主要就是回被體現在汽車的變速箱上面了。那麼，接下來，我們就一起從這三個方面的不同的變速方式和駕駛使用上的優缺點，一起來比較一下，一起分享分享吧。

手動變速箱（MT）

手動變速箱又稱機械式變速器，（Manual Transmission）(即必須用手撥動變速桿（也就是我們平常所說的擋把）通過變化擋位來改變變速器內的齒輪齧合位置，從而達到變速的目的。

優點：結構簡單，成本較低，有駕駛樂趣。

缺點：操作繁瑣，切換檔位時會有明顯的頓挫感，在城市擁堵路段或塞車時（尤其是早晚高峰時），駕駛員容易疲倦。

自動變速箱（AT）

自動變速箱（Auto Transmission）是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。裝有自動變速器的汽車，能根據路面狀況自動變速變矩。

優點：操作容易、能減少駕駛者疲勞。缺點：傳動效率不高，拖累油耗，動力相應遲鈍，成本高（其實比手動也高不到哪裡去）。

手自一體變速箱

有些人可能會誤認為AMT是手動和自動變速器，但他們是不同的。手動和自動變速器是手動和自動變速器裝置的組合。為了提高燃油性能和駕駛樂趣，您可以隨時將電腦控制下的換擋交還給駕駛員，結合了手動和自動的優點，最大限度地減少了能耗的損失。

優點：它比自動擋更省油，駕駛起來也很有趣（但據我所知，很少有人能用它）。

缺點：維護成本高(而且比前兩種更易受影響)。

從操作難度上看，手動擋要更復雜，但也別把手動擋技術當成什麼高深莫測的玩意，只要肯練、任何正常人都能學會，所以手動技術高的朋友不要沾沾自喜，很多開自動擋車的朋友同樣玩手動擋很溜，只不過他們的車子級別太高了（B、C、D級）不配備手動擋而已，總不能為了玩手動去買A、A0級車吧？所以開自動擋車的朋友會打開手動太多，但因為高級別轎車，不配只有手動變速器的；然而，難度大是運行手動變速器的事實，但這種做法是不是說沒有，開車是熟練工種，像手動變速器，開練了幾個月熟練！然而，對新手來說，手工阻塞並不友好，女孩們。

而喜歡手動擋，要麼在A、A0級裡挑，目前只有這些低端車會配備手動擋、因為成本低，可以拉低門檻價格，讓更多預算不太足的朋友去購買，這個級別手、自差價在萬八千左右，看似並不多，但一文錢憋倒英雄漢的道理各位朋友都懂，不過對於預算不足的朋友而言，選擇手動擋更實惠、划算！如果您的預算足，可以選擇B、C、D級別的車，那基本選不到手動，不過您可以嘗試花個四、五十萬買那些手動性能車，比如性能版福克斯、STI等等，只有這樣的車子配手動才有可玩性，至於A、A0，那麼大點的小機器，加速都費勁、也就別談手動擋的可玩性了，也玩不出名堂！

總而言之，就目前而言想選擇手動擋，只能到A、A0級車裡去找，如果您想買B、C、D級別的高端車，抱歉手動擋沒有！所以，現在它成為了低端車有手動變速箱作為標準配置，不像以往早在奧迪A6等高檔車具有手動（手動性能汽車，不拿出東西不是他自己的權利），現在的B，C，d級是沒有說明書，所以不要問阻斷更好的，只是確保你可以買到車的水平！所以在選購自動，手動，我們不能決定購買，還談手冊的話題只發生在A，A0級車的範圍！所以如果預算在15萬以上，都是自動擋；只有預算在15萬以下，才能選擇手動擋；所以談質量沒有意義，只看你想買哪一級車！

玩車方向盤

手動擋就是手動擋，所有的手動擋變速箱都是差不多，最多也就是有5檔和6檔之分（指前進檔位），開手動擋車型也都是需要踩離合。

而自動擋的種類繁多，比如手自一體的變速箱也是屬於自動變速箱的一種，這種的正式名稱一般是叫做at變速箱。比如我們大家常見的愛信6at變速箱，被廣泛應用到大眾的捷達、polo、桑塔納、寶來、朗逸、速騰、高爾夫，斯柯達的明銳、昕銳，豐田的凱美瑞2.0l、雷克薩斯es200，馬自達的昂科塞拉、阿特茲等諸多車型上。

而at變速箱在相關網頁上的介紹，就是手自一體變速箱。如下圖，2020款寶來1.5l車型的相關介紹，就是說它是使用的6檔手自一體變速箱。

at變速箱為什麼叫手自一體呢？那是因為萬一它的自動模塊壞了，理論上還能當純的手動擋車型來開。

至於手動擋和以at變速箱為代表的自動變速箱，到底哪個好呢？這屬於見仁見智的範疇，簡單來說，開慣了手動擋的人，當然都說手動擋好！而開自動擋的人，就說開手動擋受不了，真心累。所以吧，這個也沒必要較真，每個人的選擇我們都應該表示尊重。

順便介紹一下，除了at變速箱之外，其它的自動變速箱還包括以下幾種：

國內日系的中低端車型，都是使用的鋼帶式cvt變速箱，比如豐田卡羅拉、雷凌、威馳、致炫、19款凱美瑞2.0l、最新款雷克薩斯es200，本田的思域、飛度、鋒範、雅閣、crv，日產更不用說了，旗下車型的自動擋全部都是cvt！你還真找不出另外一個不一樣的。

鋼帶式cvt的優點是換擋時比較平順，然後具有一定的燃油經濟性，也就是比較省油。但它不適合激烈駕駛，冬天有冷保護，還容易吹口哨，也就是產生如同嘯叫版的異響。

大眾的渦輪增壓車型都是使用的雙離合變速箱，部分的奧迪車型也是這樣。雙離合變速箱的優點是換擋速度快、傳動效率高。

雙離合一般有兩種，以大眾車型為例，一般ea211系列的小排量渦輪增壓車型搭配的變速箱，都是乾式雙離合，比如速騰1.2t、朗逸1.4t、寶來1.4t、邁騰1.4t等，乾式雙離合變速箱的傳動效率更高，但長期的低速蠕動行駛，有幾率引發過熱，這種情況下，採用s檔或m檔的方式就可以避免或預防。

大眾和奧迪的ea888發動機車型搭配的都是溼式雙離合變速箱，溼式雙離合由於離合器片浸泡在油液裡，所以很好的解決了關於散熱的問題。且更具有一定的涉水防護性。

還有，保時捷所用的pdk變速箱，也算是雙離合變速箱的一種，不過這個的製造成本很高，離平民車站的普及和應用還有一段距離，所以我們也可以略過不提。

除了這幾款主流的自動變速箱之外，還有一款國人自己研製的手動變速箱神器，那就是自動離合器。它的原理是安裝在手動變速箱上，由電腦來控制自動踩離合。也就是說，手動擋車型加裝它，換擋時你就不用專門用左腳來踩離合了，但是，還是需要用右手來換擋。

紅劍魚

手動擋可以自由控制轉速起步或加減速，能夠最大化發揮發動機的性能，結構簡單可靠很少出現問題機型，適合的車型很廣泛，潤滑僅依靠飛濺潤滑齒輪對變速箱油要求很低、用量也很少，而且消耗件的價格較低，維保成本可以很好的控制。這些是手動擋的主要優點，在曾經沒有自動擋的時代手動擋的換擋效率是極其高的，所以很多超跑都會選擇MT。不過隨著交通擁堵的常態化以及自動變速箱的技術進步，手動擋的缺點也逐漸顯現了：手腳並用換擋步驟複雜，長時間擁堵還是會有些累；換擋效率低於毫秒級的雙離合、無縫換擋等變速箱。

自動擋，顧名思義就是不用駕駛者去手動換擋，車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的擋位行駛。自動擋車型操作簡單，雖然也需要換擋，但是很多人都覺得自動擋 D 擋就能走天下，面對擁堵路況更從容，更省心，尤其是新手及堵車時，自動擋車型操作起來更方便，完全不像手動擋那樣手忙腳亂、累。自動擋已經發展到入門級同樣六檔、其次有雙離合的7擋、AT的9~13擋、以及CVT的無極變速箱，自動擋汽車儼然成為這一階段的第一選擇，其優勢已經顯而易見。但相比手動擋來說，油耗要高一些，價格及後期的保養成本也高。

手自一體變速箱，又稱手自排變速箱，也就是手動、自動一體化變速箱。它是在自動變速箱的基礎之上，讓用戶可以人工增加、減少擋位的一種變速箱。

綜合來看，各有優缺點，至於買哪一種，還得看自己的用車環境、預算以及個人喜好。

對飲孤獨

隨著我們生活水平逐漸提高，汽車也已經變得更加普及了。一般來說汽車的變速箱分為手動擋、自動擋和手自一體。

那麼很多購車一族就感到非常的困惑，這三種變速箱相比究竟有哪些不同？哪一個比較好呢？

首先，所謂的手動擋汽車就是通過手動操作來變換擋位，進而控制齒輪之間的結合與轉換，形成不同的傳動比。而自動擋汽車主要是通過液力變矩器與齒輪進行結合從而改變傳動比。

手自一體變速箱則是將手動擋和自動擋進行結合，在自動擋的基礎上加入一套手動控制的程序，在開車時車主既可以選擇使用自動擋模式，也可以選擇開啟手動擋模式。

目前大多數的自動擋汽車都加入了手動控制程序，所以手自一體這個概念基本可以歸入自動擋。

其次，我們來看一下三者之間的價格差異。對於手動擋而言，由於變速器結構相對簡單，製造維修也比較方便，所以成本相對是比較低的，其車型的市場售價也比自動擋要低上不少。

自動擋變速器由於設計起來比較複雜，所以製造和維修成本也比較高，同樣的車型自動擋要比手動擋大約貴1萬元-2萬元。而手自一體在價格上與自動擋基本保持一致，所以比起手動擋來說也沒有太大的優勢。

最後，再來對比一下三者之間的性能以及便利性。

手動擋主要是依靠踩踏離合來完成變換擋位的操作，由於它可以自由控制轉速起步，所以能夠最大化的發揮出發動機的性能，但是其對駕駛者的技術要求是比較高的。

自動擋依靠液壓傳輸裝置來完成換擋，避免了頻繁的踩踏離合等動作，電控換擋效率比較高，再加上目前自動擋汽車優良的動力輸出，駕駛樂趣比起手動擋來說也更強。

除此之外，手動擋汽車上手難度更大，而且勞動強度高，一旦離合器使用不恰當，還會導致車輛損耗嚴重，增加維修成本。而自動擋上手則更加容易，駕駛難度也比較低。

綜上來看，手動擋、自動擋和手自一體變速箱的車型相比，手動擋除了價格相對便宜之外，在其他方面並不佔有優勢。

而且隨著市場的不斷進步與發展，也許手動擋汽車將會逐漸減少，所以還是建議大家在購買汽車時儘量在經濟允許的情況下購買自動擋汽車。

關鍵字: 手自 寬泛 題主