声明：本文所有数据源自网络，不存在泄密之说。本文观点仅代表个人观点，有不当之处，欢迎大家评论区不啬赐教。
全文5549字，建议收藏阅读，谢谢。
2019年12月17日，一个我国海军值得纪念的日子，我国第一艘自主设计和建造的“山东”号航母正式加入海军服役。龙行和广大军迷守在直播间里，看着威武雄壮的山东舰正式加入成军，心情真的感慨万千澎湃不已。然后在2020年的是1月7日看到了一位网友在我回答问题里的一个评论，如下图：这不可科学啊！是我大山东，还配上了一个发怒的表情。
其实我想告诉这位网友，我也想和你一样，想着咱们的“大山东”能够后来者居上，一跃成为世界前三的航母。但饭要一口口的吃，路要一步步的走。实事求是的讲，山东号航空母舰在世界现役航母里的排名应该还是在第五这个位置。
外媒推测山东舰的机库
在这个问题当中，我给世界现役航母来了个大排序，其中我认为排在辽宁号航母（当时山东号航母未服役）前面的依次是法国戴高乐号核动力航母（简称戴舰）、英国伊丽莎白级航母（简称莎舰）、美国尼米兹级航母和福特级航母。在我这份全球现役航母榜单当中，别说山东号航母（简称山东舰）的排名不如英国莎舰，甚至不如吨位稍小的法国戴舰，考虑到山东舰是在辽宁号航母的基准上研发的，其作战水平高于辽宁舰，但依旧落后于戴高乐号航母。那么真的是我这个作者“崇洋媚外”吗？听龙行说说吧。
在说这个问题之前还是要再次说说山东舰的，现在网上有很多人说山东舰是辽宁舰的改型，长度也比辽宁舰长了9米（数据观点来源于维基百科，不大靠谱）。我却不认同这个观点，首先从我国军工发展来看，从来都是把“稳妥”放在第一位，特别是在仿制武器上更是如此。原因是我们在仿制上面进行改动吃的亏太多了，最明显的例子就是仿制苏27的歼11了，其整个仿制改进历程，无论是时间上还是花费上，都要比成都的歼10系列吃力的多。所以在山东舰的改进上，更多的是对舰艇外部和内部进行优化处理。而像拉长舰体这样的大工程，就同时需要对舰艇内部的舱室进行重新设计，而这对于我们下一代采用弹射器方式的航母来说，这样的经验基本上没有什么用处。山东舰的建造，更多的是让我们掌握了航母的建造方法和技术工艺，填补我国没有专职航母的空白（辽宁舰承担更多的是训练和科研任务）。基于这样的认识，下面山东舰的数据大体上来源于库茨尼佐夫号航母的最佳理想状态。
其实对比中英法三国的航空母舰是一件非常有意思的事情，因为三艘舰体型差不多，山东舰全长306米，宽70米，吃水深度10.5米，设计满载排水量67000吨（乌克兰造船厂公布库茨涅佐夫号航母数据）；莎舰全长288米，舰宽73米，吃水深度9.9米（一说11米），设计排水量65600吨；和前面两位相比，戴舰就显得稍小一些，它全长261.5米，宽64.4米，吃水深度6.4米，满载排水量45500吨。通过数据对比可以发现，这三艘航母都属于中型航母。
由于山东舰和莎舰体型相差不大，两者在载机数量上也基本一致，都在40架左右上。最让人吃惊的戴舰，虽然个头小点儿，但也同样能够携带40架左右的载机。在机型配置上，三艘舰艇也大同小异：山东舰一般会携带24架歼-15战斗机，6架预警直升机，6架反潜直升机和4架通勤/搜救直升机，总计40架各类舰载机；莎舰最多能够搭载50架F-35B战斗机，根据作战任务需要而配置不同比例的战斗机，在采用打击编制时，会搭载30架F-35B战斗机、4架预警机和6架“灰背隼”HM.MK2反潜直升机或“野猫”HM.MK2反潜直升机，总数也是40架；戴舰一般会携带24架“阵风”F3M战斗机，在需要时增加到30架以上、4架E-3C预警机和4-6架AS-365“海豚”反潜直升机或NH-90F反潜直升机。其载机数量在30-40架之间。需要特别指出的是，当山东舰需要执行争夺制空权任务的时候，的确可以将歼15战斗机的数量提升到30架上，但这样一来，甲板上就会多出不少歼15战斗机，从而阻塞起飞/降落通道，降低实际使用效率。
从舰艇本身的质量和性能来说，山东舰的电子设备系统无疑是三艘航母中最强的。从山东舰本身的配置来看，山东舰最大优势来源于它装备了其他两舰没有的四面有源相控阵雷达“中华神盾”，其对敌我双方态势的战场感知能力能够超过其余两舰数个等级。莎舰装备了“工匠”997型三坐标多功能雷达和S1850M型远程电扫三坐标雷达，虽然其性能先进，对空探测距离也能达到400公里（S1850M），在探测性和抗干扰能力在世界雷达里也算一流，但这雷达和山东舰的346A雷达一比就有些不够看的。戴舰就更加不堪了，其远程探测雷达使用了汤姆森-CSF（现为泰雷兹）的DRBV-26DD频 2D长程对空搜索雷达+一具汤姆森CSF DRBV-15C海虎E/F频平面搜索雷达的组合，在性能上更不是上面两位“选手”的对手了。
如果说在电子设备系统方面，山东舰有巨大优势，那么在动力系统的选择上，山东舰无疑是三舰当中最为落后的。山东舰采用的蒸汽动力，虽然功率大，能够推动山东舰在海面上飙到30+节的速度水平上，但蒸汽轮机毕竟存在着点火启动慢，轮机体积大，保养困难，维护复杂等缺点。莎舰是世界上第一艘采用全电综合推进系统的航空母舰，使用了2台具有世界最先进的MT-30燃气轮机为系统主机（单机功率36兆瓦），2台瓦锡兰16V38B柴油机组（单台11兆瓦）为巡航动力，发电机组为2台单机功率9兆瓦的瓦锡兰12V38B柴油机发电机组。主动力最大输出功率108兆瓦，其中80兆瓦为4台法国产的先进感应电动机提供推进电力，带动2具五叶大侧斜螺旋桨推动全舰航行，最大航速可达26节。全电综合推进系统的好处多多，在传动效率和体积结构上，比传统的燃气轮机动力更加有优势，传统的主机舱、巡航柴油机舱和齿轮箱舱早已在莎舰上不见踪影。
但如果看到这里就以为莎舰赢了就说的太早了，三舰当中动力系统最有优势的无疑是个头小的最小的戴舰，因为其使用了核动力。毋庸置疑，核动力是现在我们这个星球上最先进的动力系统，遗憾的是当初法国人为了尽快建造戴舰，使用了2台现成的凯旋级核潜艇上面的K-15核反应堆作为主动力。由于K-15是为了最大排水量14335吨的核潜艇设计的，2台k-15核反应堆的最大推力才84500马力，推动满载排水量45000吨的戴舰简直有点儿“小马拉大车”的意思，这也造成了戴舰最高航速25节（法国人坚持宣称极限航速为27节）。这就造成了一个奇怪的景象----山东舰虽然使用了历史最为悠久的动力系统，但航速却是三舰里面最快的，戴舰虽然是采用了7年才更换一次燃料的核动力，但最高航速却又是最低的。
从末端防御环节来看，三舰其实都相差不多，都是近程导弹、速射炮的硬杀伤手段+电子欺骗干扰等软杀伤手段。其中山东舰采用了“万发炮”1130型速射炮+海红旗10近程导弹的组合算是中规中矩，戴舰最强不仅有衍生自“西北风”防空导弹的2具六联装sadra近程防空导弹系统以及8门20毫米GLAT 20F2 20毫米速射炮，还装备有32单元垂直发射的“紫菀-15”近程防空导弹，在对空防御方面是三舰当中最强的。而莎舰只装备了3座“密集阵”MK-15B速射炮和4座DS30B30毫米舰炮，并没有装备导弹，自身的对空防御拦截能力多少显得有些不足。
其实对于航空母舰本身来说，评价其战斗力的一个重要标准，就是上面搭载的舰载机了。在这个方面，莎舰的F-35B战斗机可以说是现在世界海军舰载机中第二强的舰载机，那么第一强是什么？是它的兄弟F-35C（航程上优势）。 F-35B战斗机在和歼-15D以及“阵风”F3M等第四代战斗机交战时，可以凭借着气先进的隐身优势从而做到先敌发现，先敌开火，并利用AIM-120这种先进的大航程空空导弹攻击敌战斗机。由于第三代战斗机的雷达火控系统普遍不及F-35B的AN/APG-81有源相控阵雷达和光电分布孔径系统，且很难在一定距离外发现F-35B，因此，F-35B可以极尽所能的使用超视距空战战术击落对方。至于网上有人质疑“肥电”的空中格斗能力，龙行表示不用担心太多，巴黎航展上F-35A的惊艳飞行就能表现一切，F-35B的近距格斗能力肯定不会弱于第四代战斗机。也正是因为装备了F-35B这种第五代战斗机，这才使得莎舰能够成为世界上第三强的航母，五代战机碾压四代战机的案例比比皆是，龙行在这里就不在赘述了。
相较于莎舰在舰载机环节毫无疑问的胜出，戴舰和山东舰的比较也没有什么太大悬念。原因就在于我国的歼-15D相较于俄罗斯的表兄弟苏-33舰载机来说的确改良颇多，但依然没有换上相控阵雷达，而且其滑跃起飞的方式，限制了歼-15战斗机的航程和载弹量，不利于歼-15战斗机的战斗持续性。“阵风”F3M相对来说就要好上不少，“阵风”F3M毋庸置疑也是当今最先进的四代半战斗机之一， 该型战斗机装备的矢量发动、AESA有源相控阵雷达，都是我歼15战斗机所没有的，
而且法国人还宣称“阵风”F3M可以在携带6枚空空导弹的情况下进行1.4马赫的超音速巡航。另外“阵风”F3M的挂载能力非常强大，全机更有13个外挂点，总的外挂能力在9吨以上。而且戴舰装备的蒸汽弹射器，可以让“阵风”满挂起飞，相比较只能半油或者挂载一半武器的歼15来说，优势不是一般的大。
就算是相比其莎舰，戴舰也有相当大的优势，那就是
E-2C舰载预警机的存在，要知道山东舰和莎舰都只配备了预警直升机。预警直升机相比于螺旋桨的E-2C预警机，滞空时间短，飞行高度低，抗干扰能力弱，发现目标少，不能装备大型雷达，相同单位时间内扫描区域面积小等缺点。相比于山东舰装备的346A“中华神盾”，E-2C预警机的优势在于不仅可以看到高空目标，还能看到海平面低飞的目标，而这恰恰是山东舰和莎舰共同的短板。而且在空战当中，E-2C不仅仅是充当预警机的角色，还能够远程协调指挥战斗机进行战斗，甚至通过数据链将信息传给整个航母战斗群，称其为“战场倍增器”一点也不过分。这样的优势，足可以抵消歼15电战飞机的出现所带来的优势，如果山东舰真的对上戴舰发生空中对决，那么开局歼15一定要找机会干掉E-2C。除了舰载战斗机以外，航母的战机出动效率也是影响航母技战能力的一个重要指标。戴高乐航空母舰甲板面积达到了12000㎡，装备了两条美国的C-13蒸汽弹射器，在一分钟内可以将2架战机送上天空，法国人宣称其一天可以出动75架次的“阵风”战斗机。但由于其该舰妥善率欠佳，在利比亚战争首日，戴舰一共起飞了44架次“阵风”后就因为技术故障不得不偃旗息鼓退出战斗。当然这已经比库兹尼佐夫号航母（简称库舰）强太多了。在2007年的叙利亚战争期间，库舰在两个月的时间内起飞了154架次的战机，平均每周20个架次。
在这其中出动效率最高的是莎舰，原因之一在于莎舰具有16000㎡的甲板面积，甲板停机区域更大，相比其余二舰可以停放更多的待飞战机；第二是因为该舰全部使用了舷侧升降机的运行效率更高，在其运行时不会影响战机的正常起降；第三是因为莎舰装备的是F-35B垂直/短距起降战斗机。我们根据无敌级放飞“海鹞”战斗机的经验进行推测：莎舰甲板全长288米 ，F-35B战斗机的长度为15.58米。按照第一架战斗机距离舰艏80米计算，莎舰待飞区域长200米，以每架飞机连机身间隔6米的长度计算，每架飞机（不包括最后一架飞机）占用长度为23米，这样一来甲板上最多可以停放9架待飞战机。这样一来，轻载的F-35B就可以鱼贯的滑跃起飞。根据英国人的说法，莎舰能够在15分钟内紧急起飞24架战机，24分钟内紧急回收24架战机，在搭载36架F-35B战机的情况下，每天可出动108架次舰载机，如果再增加10架F-35B，那么莎舰每日最高可出动150架次舰载机。要知道尼米兹级航母平均每天的出动架次也就是在140-160架次，莎舰的出动效率已经很接近尼米兹的水平了，要知道尼米兹可是有4条C-13蒸汽弹射器呀。
而我们的大山东舰数据不详，无法做出最准确的判断。但根据之前的官方报道，在舰员训练有素的条件下， 辽宁号航母平均数分钟才能起降2架舰载机，其战机出动效率和上面两舰存在较大差距。这其中有很多因素制约了大山东舰。其一是因为歼15作为现在世界上唯一的重型舰载战斗机，较大的体型和吨位不利于快速放飞；其次是因为山东舰虽然是三舰当中最长的，但甲板面积不会超过15200㎡（辽宁号航母甲板面积14800㎡），无法在甲板安排较多的待飞战机；最后由于采用滑跃式起飞的方式，在放飞战机时必须开足马力逆风狂飙（莎舰由于F35B优异的垂直/短距起降能力和戴舰的蒸汽弹射器，因此都不需要如此），歼-15又不具备垂直/短距起飞的能力。当然除了这些原因，还有其他一些制约因素，这些因素相互累加，导致了山东舰的出动效率肯定不够理想。
通过我们不全面的对比就会发现，大山东舰在战机出动率，舰载机性能，动力系统等方面处在落后的状态，别说和莎舰相比，就是和戴舰也有一定的距离。我国也正是因为看到了山东舰的局限性，所以在下一艘国产航母上，不会再使用滑跃式起飞的设计了。下一艘航母无论是使用蒸汽弹射还是电磁弹射，在战机的出动率这方面来说都会对戴舰迎头赶上。而对于山东舰来说，想要超越莎舰，除了进一步提高战机出动效率以外，最直接的办法就是更换现今的第五代舰载战斗机，至少在舰载机这一项上，双方不会存在“代差”。
在这里龙行并不是否认山东舰在我海军当中的地位，山东舰的服役，不仅仅是是我国在形式上一下子拥有了双航母，更是以航母为核心的战斗群初现雏形，并拥有了可靠的航母作战能力。毫无疑问，山东舰的服役大幅提高了人民海军遂行使命任务的能力，这对于我国海军来说是70年来具有非凡意义的重大突破。
閱讀更多 龍行軍武 的文章
