能將一臺尺寸接近5米的中大型轎車做的不顯臃腫且如此優雅動感，奧迪A7確實不辱最美奧迪稱號，全新一代奧迪A7基於MLB Evo平臺打造，整體設計風格和內飾都向自家旗艦A8看齊，但依然保留了四門轎跑的那份運動。
作為全新換代車型，更寬更扁的進氣格柵，點睛之筆的前大燈讓全新A7的外表變的稜角分明，更動感也更低趴，無框門、電動尾翼這些轎跑具備的元素，A7一樣不落。
側面依舊帥氣，5門溜背的Sportback樣式是奧迪獨有的姿態，重新設計的貫穿式尾部燈組讓整個尾部變的更寬，唯一不太適應的是排氣變成了隱藏式，少了一絲氣勢。
內飾與A8一樣，三塊大尺寸觸控屏幕搭配鋼琴烤漆裝飾面板，整套內飾科技感和層次感都十分突出，中控屏幕具備聲音和震動反饋，質感出色，比起上代稍顯老氣的內飾,全新A7的這套內飾風格才是與外觀搭配協調的存在。
作為一臺純粹的轎跑車型，它的高度只有1422mm，但是長度接近5米，寬度超過1.9米，軸距2926mm，受限於溜背造型，這類轎跑車型的前排空間比較寬敞，後排的頭部和腿部空間就很一般了，優雅運動的外形是通過犧牲後排空間來獲得的，對於這類車型的定位來說，並不受影響，畢竟花這個代價入手的轎跑車型，並不是用來滿載裝人的，那些事情交給A6和A8去做就好了，A7的後排只要偶爾能應個急就足夠了。
換代A7最初推出的是55TFSI版本，搭載3.0T V6渦輪增壓發動機+48V輕混動力，配備全時四驅系統，比起上代機械增壓3.0T發動機，最大功率和峰值扭矩都有所增加，配置上也略有調整。
將近一年後搭載2.0T高低功率的2020款車型才上市，與此同時，2019款車型已經處於停產在售的狀態，2020款2.0T車型顯著的變化是在車型標號上，低功由35TFSI變成了40TFSI，高功直接由40變成了45TFSI，最大功率幾乎沒什麼變化，僅45版本為適應國六排放標準，將最大功率從252匹下調至245匹。
配置上，2020款車型較老款做了不少的增減，增配了包括主動剎車、360全景影像、感應式後備廂、BOSE變成B&O音響，燈光升級成矩陣式等配置，但是老款車型上另一個炫酷的代表著豪華車型該有的配置-全車電吸門卻被取消了，實屬不應該。
增加的這些配置不是白給的，售價也進行了相應的增加，最多上調了4.68萬，與其同時，奧迪最引以為傲的quattro全時四驅系統在45TFSI車型被全面取消了。把2.0T車型做為主打車型，這能理解，畢竟對手CLS上也都全面換成了2.0T發動機了，只是別忘記了CLS還有一臺350 4MATIC四驅車型。
人們常說沒有quattro的奧迪是沒有靈魂的，現在3.0T停產了，2.0T連quattro四驅也沒有了，A7只剩下了這具優雅運動的軀殼了，它還值這個價嗎？
雖然海外信息披露停產的3.0T 55TFSI車型未來將會由2.0T插電混動車型代替，綜合最大馬力367匹，比現款3.0T功率還要大，峰值扭矩依舊是500牛米，匹配四驅系統，屆時，這臺車的售價預計會與現款在售55車型持平，只是這套插電混動還有多少人認可就不知道了，想買四驅A7的，還是早點下手2019款吧，遲了恐怕就沒有了。
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