對於“捷達”這個品牌，相信中國老百姓都不會陌生。對於一款在中國火了30年的車型。可能您不懂車也會在打的時候經常乘坐。而對於捷達來說能夠放棄VW標識。以一個全新的大眾子品牌形象亮相，您也值得點贊大眾的品牌戰略規劃。
大眾旗下子品牌“捷達”
前期的VA3、VS5上市確實得到了一部分人的認可。也延續了捷達品牌在老百姓心目中的大眾情懷。那今天我們也一同聊聊新上市的定位為中型SUV的VS7到底值不值得購買。
全新上市的捷達VS7
定位於中型SUV 但車身尺寸與熱銷車型並無優勢。
要說將VS7定位於中型SUV。您真的很難從車身尺寸上理解。我們可以一同價位區間，具有銷量代表性的長安CS75 PLUS、哈弗的H6來做個橫向參考。不管是熱銷的哈弗H6還是長安CS75 PLUS定位都是緊湊級SUV。但從車身尺寸上並不輸於中型定位的捷達VS7。他並不像斯柯達柯迪亞克那樣與熱銷的RAV4、皓影有明顯的車身尺寸上差別。如果真的將它規劃到中型SUV，您只能用空間來作為參考依據。這個我們後邊來談。
同價位車型尺寸對比
外觀很亮眼，內飾很“大眾”
從外觀上來看呢，您不得不說捷達VS7的造型設計還算比較符合大眾的口味。家族式前臉與VS5並沒有什麼太大的差異。但側方和後面設計您會看到很濃重的大眾風格。和探嶽、途觀有很相似之處。尤其是腰線設計，很明顯地展現出大眾品牌的韻味。
側面大眾味道很濃
再談到內飾，您會很明顯的感覺到這就是一款大眾品牌的車型。不管是各個功能區的設計、儀表樣式、擋把形狀還是方向盤的佈局，你都能找出大眾的元素。可能您也會發現與老捷達有幾分的相似。所以就是中控大屏能讓你有那麼一點點的新鮮感，不過怎麼看都有點更換大屏導航的意思。
捷達VS7內飾
空調區的按鍵低配還是老大眾的那樣的旋鈕設計。而高配的那種觸控按鍵設計雖然還比較靈敏。但怎麼還是沒有擺脫原有在老捷達上那個播動按鍵的那種風格呢。內飾做工上還是延續了大眾的塑料質感。您也可以理解為成本上的控制，但對比競品兄弟們，您也只能說他太“大眾”了。
低配版的旋鈕設計還是老捷達的那種風格
高配的觸控設計是不是還是很像老捷達
老捷達內飾
空間表現值得肯定其是一款中型SUV
要說空間可算上這款車的一大亮點了。確實在前後排的空間表現上您很難找到與其可對比的同價位車型。不過後排中間突起的地板設計，難道是為了給後續四驅做準備嗎？
空間上捷達絕對稱得上中型SUV
捷達VS7後排地板中間隆起
同價格區間競品的地板設計
既然說到空間，就不得不提後備箱空間。這樣的車身尺寸後備箱空間表現肯定不會差。不過我們要吐槽的是，雖然有後排座椅4/6分離放倒功能。不過座椅與後備箱平面產生了明顯的高度差。讓很多人都不能接受。這個在早年間國產自主品牌就已經改進的方面，如今捷達還是這個樣子，是不是有點不太厚道了。
捷達VS7座椅放倒後有明顯的高度差
競品後排放倒設計
配置上捷達很“努力”但對比差距也不小：
配置上捷達能看出很具有誠意。L2級的駕駛等等功能也都用在了這款車上，全景天窗也是全系標配。不過拉開參數表，你也可以看到之間的那麼點差距。我們以同樣價位的頂配車型來對比，看一下具體的差別。
對比配置差異
動力系統成熟穩定。底盤出色調校繼承了大眾的衣缽
捷達VS7全系採用了EA211 1.4T+愛信6AT的變速箱動力總成設計。這與大眾的雙離合有了點差別。EA211 1.4T發動機不用多說。動力輸出及穩定性非常的出色。愛信6AT變速箱會讓您免去雙離合的煩惱。穩定性至不必多說。與長安CS75 PLUS和傳祺GS4都相同。動力表現肯定也在同級別中具有一點的優勢。雖然數據上不如長安的藍鯨1.5T發動機的178馬力。1.4T的技術也不算新了，不過在核心動力上的技術，自主品牌與合資品牌還是存在點差異的。
大眾EA211 1.4T發動機
底盤調校的能力，相信是很多人選擇大眾品牌的原因。在底盤調校上大眾確實具有一定的優勢。雖然您會看到捷達VS7懸掛還是鑄鐵的設計，但開起來的那個韌性會給您很好的一種濾震效果。但方向盤手感還是太輕。操控性確實有點打折。
捷達VS7底盤設計
需要加95號汽油，好“尷尬”
這個價位車型，92號汽油應該是個常態了。雖然您不能說捷達VS7不能加92#汽油。但加油箱位置提醒您的“推薦加95#汽油”您是不是會很糾結。所以先別說油耗的問題。對於汽油單價上來看，你也需要多支出一定的成本。這個就好“尷尬”。
捷達VS7
總體評價：
捷達VS7作為一款還算合資品牌的新產品，除了MQB平臺及三大件還具有那麼點優勢外。在配置及做工上，並沒有區別於幾年前的國產自主品牌。您可以說大眾很懂得中國市場。一個字“大”二個字“鍍鉻”三個字“很便宜”（相對於大眾品牌）。所以說新的VS7能否在眾多全新自主產品陣營中一軍突起。還是看您是否更具有“大眾”情懷吧。總之一句話，“捷達VS7很大眾”。
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