保時捷作為一個全球知名的豪華品牌，定位上比BBA要高几個檔次，旗下有許多款聞名遐邇的車型，像保時捷911、保時捷718、帕拉梅拉等轎跑車也是名噪一時，而除了傳統的轎跑車外，保時捷也開始向SUV領域進軍，作為保時捷旗下首款SUV保時捷卡宴一經上市也是獲得了很高的關注度，最低配上路也是超過了百萬，還需要加價選裝才可以提到車。而相比之下大眾的途銳卻黯然失色，兩款車出自同一平臺，但是銷量確是“雲泥之別”。
事實上大眾想做豪華車也是由來已久，之前收購了保時捷、蘭博基尼、賓利等眾多頂級豪華品牌，大眾顯然不甘於此，一直想打造出大眾版豪華車，在多年前大眾就曾推出過輝騰行政級商務車，售價高達200多萬，直接對標奔馳S級以及寶馬7系等車型，但是由於大眾品牌的影響力很難支撐起如果高的售價，輝騰銷量開始慢慢下滑，如今已經停產。
而除此之外大眾還有一款高端豪華車，那就是大眾途銳，這款車在國內市場知名度也是非常高，一直以進口形式在國內銷售，途銳是出自大眾MLB Evo平臺，像蘭博基尼Urus、保時捷Cayenne（卡宴）和奧迪Q7等車型都是出自這一平臺，所以說無論品質和性能方面途銳絲毫都不輸保時捷卡宴，並且在價格方面也只有卡宴的一半，但是命運卻截然不同，降價13萬卻賣不動，不免令人感到可惜。
在外觀方面大眾途銳採用了海外版概念車的最設計，保留著大眾一貫的設計風格，前臉貫穿式的中網與大燈連為一體，加入了大量的鍍鉻條裝飾，大燈都是LED光源，高配是矩陣式大燈，內部結構以及功能豐富，可以自動調節大燈高度以及遠近，使得整車看起來更加具有科技感。
車身側面造型比較硬朗，車身尺寸方面大眾途銳長寬高分別為4874*1984*1686mm， 軸距為2899mm，最低配車型車身高度1717mm，軸距為2904mm，看上去極為修長，採用了雙腰線的設計進一步突出了力量感，線條流暢簡潔，大氣穩重又不失運動感。車身尾部看上去更為簡潔，沒有多餘的線條，非常乾淨整潔，尾燈採用了流水式轉向燈，點亮後很有辨識度，雙邊單出的排氣以及尾部的英文字母標識檔次感很強。
內飾方面採用了大眾最新的數字式虛擬駕駛座艙，中控12.3全液晶儀表盤和15.3英寸的中控屏連為一體，不僅融入了手機智聯功能，還支持手勢控制以及語言識別功能，整個中控臺幾乎沒有任何的實體按鍵，全部操作都可以用觸控屏來完成，科技感跟奧迪Q7有的一拼。中控臺向駕駛員一側傾斜，做工用料都非常精細，大面積軟性材質以及縫線處理，檔次感十足，遊艇式的電子檔把讓整車的格調進一步提升。
空間方面作為一款中大型SUV也不會令人失望，前後排座椅採用了打孔設計，觸感柔軟細膩，乘坐舒適性極佳。座椅支持前後移動以及靠譜角度調節，全系配備了可開啟全景天窗，後排杯架長途乘坐非常合適。配置方面高配車型配備了主動剎車、HUD抬頭顯示、車道保持、車道偏離預警、道路交通標誌識別以及10個安全氣囊，全方位保證行車安全。
動力方面搭載了一臺2.0T高功率發動機和3.0T V6發動機，最大功率分別為245馬力、340馬力，最大扭矩分別為370牛米、480牛米，匹配一臺8擋手自一體變速箱，百公里加速時間分別為6.8秒和5.9秒。底盤方面全系標配全時四驅系統，搭載了前後多連桿獨立懸掛，帶有中央託森差速器和後橋差速器，除最低配車型外其他車型均配備了空氣懸掛以及懸掛高低軟硬4項調節，可以應對中等強調的越野，保證了日常行駛舒適性。
總得來說大眾途銳出自和保時捷豪華平臺，在產品力方面基本都是不相上下，可以說是一款被“大眾車標耽誤的豪華車”，3.0T V6加全時四驅性能也是絲毫不輸許多豪華品牌車型，在乎性能還真不如考慮大眾途銳。
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