前段時間有朋友想買一臺MPV車型，問我哪款車鐵皮比較厚、哪款車更加安全之類的問題，作為一個20年的資深老司機真的是看不下去了，很多人在選車的時候都喜歡用手敲敲車上的鐵皮，如果是清脆的回應，便搖搖頭鐵皮太薄了。如果是厚重的悶響，便一臉滿意的點點頭。更有"選車大師"敲完之後一整驚呼："臥槽！是塑料"。
大哥啊，保險槓不是塑料，假如出現交通事故，你將行人的安危置於何地？汽車安全與否，敲車門沒有用！不用敲車門，不用敲車門！不用敲車門！重要的事情說三遍。車門厚重僅僅是一種主觀上的"安全感"，車輛的安全程度主要還是取決於車身鋼架結構以及車身鋼材的強度，也就是俗稱的大梁，這也就是為什麼一臺二手車如果大梁受損了，價格勢必大打折扣。
在高速的時候，即使車門再厚也是沒辦法起到保護作用的，而鋼架結構便是保證車輛完整性的主要因素，車身結構在此就顯得尤為重要了。
再說了，這都0202年了，一味的追求車身強度和被動安全並不可取，車身強度的增加勢必會增加車身的重量進而導致油耗的提升，"想要馬兒跑，又想馬兒不吃草"？不存在的！
將安全隱患防範於未然的"主動安全"配置才是真正保障安全最周全的方案，就以我自己這臺MPV漢騰V7為例吧，主要也就是為了家用，所以當時買車的時候我也是著重的考察了其安全性，配置了ADAS輔助駕駛功能，能夠做到全速段的自適應巡航。
通過ADAS、併線輔助和車道偏離等功能，在路上行駛時，只需要掌握方向就能夠實現自動跟車，而且在突發緊急情況下還能主動剎車。它的毫米波雷達、單目攝像頭和前駐車雷達能夠協同工作，面對"追尾""鬼探頭""加塞"的時候都能起到很好的規避作用。
諸如胎壓監測、ESP等功能漢騰V7都是全系標配，並且ESP還是博世目前最新的博世9.3，與一線的合資品牌配置完全一致，能很好的抑制因為路面溼滑帶來的側滑和半坡溜車等問題。
前面都是主動安全，但車經常在路上跑，我們不得不防別的司機犯糊塗，此時被動安全就十分重要了。被動安全配置漢騰V7也很豐富，除了配置了主副安全氣囊之外，還配置了側安全氣囊和前後排頭部的安全氣簾以及ESS緊急剎車警示等。
因為家裡人比較多，選擇這臺MPV主要也就是為了家用，車上坐的肯定都是自己最親的親人，安全也就顯得尤為重要。實話實說為了這套主動安全系統，我也確實多花了些錢買了高配車型，但這錢個人認為花的很有必要，至少比過年跟朋友出去胡吃海喝，瞎灌白酒來的實在。
再次勸告廣大車友們，選擇一款安全的車，真的沒必要過分追求鐵皮薄厚，多看看主動安全配置，將危險防範於未然才是對家人，對自己最好的負責。
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