自從東京車展上的川崎公佈了新車zx-25r以來，一石激起千層浪，沉寂了許久的小排量仿賽市場再次掀起波瀾，有網友指出是否會重現日系四大廠90年代軍備競賽的盛況，騎士猿認為說是軍備競賽還是誇張了點，但是川崎帶頭，雅馬哈跟進三缸R3，到如今的本田繼續進化CBR250RR，個人覺得有那味了，哦，對了，還有鈴木啊，噓！大家不要吵醒他!
之前騎士猿也寫過一篇文章，爆料了雅馬哈為了應對這次川崎zx-25r的挑戰，決定在下一代的R3上面應用自家的cp3引擎，推出三缸R3來對付zx25r，不僅是雅馬哈純仿賽r系列的最小序列，也標誌著雅馬哈重新恢復對小排量的爭奪，在四缸中量級別市場，雅馬哈被川崎的錯位競爭打的有點招架不住，同理，r3也被ninjia400的錯位打擊導致銷量落後，可以說三缸r3某種程度上也是雅馬哈對四缸250川崎的錯位打擊，你想爭級別最強？不好意思我雅馬哈不同意！
近期，本田公佈了全新的2020款CBR250RR，注意這款車可是帶著"RR"的本田賽車代號，所以它有別於一般的街跑屬於仿賽小跑車，38匹的馬力，在250級別一度沒有對手，不過隨著川崎四缸250仿賽zx25r的橫空出世，擁有40匹馬力的zx25r可以說有了和本田競爭的資本，為此，本田特意在2020款CCBR250RR上增加了3匹馬力，達到了驚人的41匹，力壓川崎1匹！不僅如此本田還在新款車型上搭載了滑動式離合器，以及可選裝的雙向快速換擋，真要比技術儲備和造車實力，想必老大哥本田只要認真起來，川崎也只有吃灰的份了。
日系四大廠裡面最後還有一家鈴木，目前鈴木在250級距市場裡投放了gsx250r和gixxr250sf，著兩款小跑車，但是都屬於街跑的範疇，無論是技術水平還是動力參數性能表現，都比另外三家的產品差很多，尤其是gsx250r甚至在國內被打成了“老頭樂”的標籤，鈴木近些年的狀況不算好，無論是汽車還是摩托車業務都呈現乏力的表現，騎士猿覺得，鈴木必須得推出一款震撼得產品來重新吸引消費者的眼球，畢竟那款katana妖刀1000的街車只能算另外一種形式的炒冷飯，消費者要的是你足夠的誠意，而不是單單靠售價低廉產品來苟延殘喘，這個250級距的仿賽市場，不妨成為鈴木打個翻身仗的好機會！
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