提到三大汽車央企，銷量最高是東風集團，但若僅僅比較自主品牌，它偏偏又是最差的，這到底是為什麼;
1、三大汽車央企？
據公開資料顯示，東風汽車集團前身是1969年始建於湖北十堰的第二汽車製造廠，經過五十年建設陸續建成十堰、襄陽、武漢和廣州四大汽車生產基地，到2018年銷量則高達383萬輛，反觀一汽集團和長安集團則分別為341萬輛和210萬，悄然成為銷量最高汽車央企（本文屬於原創，貓視汽車首發，轉載請註明）;

2、為何最差是東風汽車？
正是因為東風汽車集團出色銷量表現，才讓公司董事長竺延風在面對董明珠攻擊中國汽車粗製濫造時，表示自己沒有造電器，所以說不出電器，但卻負責任的說，中國汽車製造水平是世界水平;
然而，若剔除合資車銷量，東風自主品牌卻是三大央企中最差的，因為長安自主品牌曾在2014-2016連續三年蟬聯銷冠，至今依舊是國產車第一陣營，一汽自主品牌則在徐留平接手後開始復興，其中一汽紅旗更是從2018年5月開始持續暴漲，到2019年則突破十萬銷量，悄然成為中國高端汽車第一品牌和第一銷量，反襯出東風自主品牌發展相當尷尬（本文屬於原創，貓視汽車首發，轉載請註明）;

3、因為缺乏技術創新？
事實上，東風自主品牌主要有東風風度、東風啟辰和東風風神三個，它之所以發展最差，主要是因為缺乏技術創新，需要背靠合資品牌存活，其中東風風度與鄭州日產並肩而行，這讓它擁有車型都是日產殘羹剩飯，其中最出名MX6車型是老奇駿換殼車型;
同時，東風啟辰則是背靠東風日產，它的前身是東風日產啟辰，因為使用日產技術而銷量年年增長，但脫離東風日產後卻銷量年年下滑，更有意思是東風啟辰曾一度使用東風自主研發發動機，但並不吃香，不得不在更新升級後用回日產發動機;
再者是東風風神背靠標緻雪鐵龍，其中最暢銷的東風A9則是東風雪鐵龍C5換殼車型，尤其是技術搭載上，發動機是PSA和寶馬共同研發的，變速箱是來自日本愛信的6速手自一體變速箱，但東風A9卻被宣傳成東風匯聚近半世紀精益製造經驗與資源、聚寶全球，歷經4年雕琢而成，完全自主研發的高端乘用車，擁有完全知識產權，實在讓人瞠目結舌（本文屬於原創，貓視汽車首發，轉載請註明）;
反觀一汽集團和長安集團則在技術創新上強悍很多，其中一汽集團復興一汽紅旗後，新車紅旗HS5和HS7兩款發動機均入選2019十強發動機，長安集團則在2019年發佈藍鯨動力總成，不僅讓首款搭載藍鯨發動機車型長安CS75Plus月銷連續多月2萬+，同時還將反向輸出給合資公司長安福特，成為福克斯和蒙迪歐等車型復興殺手鐧;
希望國產自主品牌越來越多越來越好！
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