國家統計局數據顯示，2月份，全國CPI環比上漲0.8%，同比上漲5.2%。其中，食品價格上漲21.9%，漲幅擴大1.3%，影響CPI上漲約4.45%。特別是豬肉價格，同比漲幅達到了135.2%，目前絕大多數城市豬肉的價格已經漲到70元/公斤以上！
網友們紛紛評論，豬肉太貴了，吃不起啊。
要知道，過去二十年間，我國豬肉價格也不是沒出現過週期性波動，但是，豬肉價格漲到70元/公斤，卻是有史以來的最高點。
在驚訝於豬肉價格猛漲之餘，有網友也不禁感慨：
過去看一家人是否達到富裕階層，就看誰家有小轎車，現在是看誰家能天天光顧豬肉檔。
估計國內的豬肉價格還會在高位維持一年半載，待養殖戶大量補欄，一年後生豬存欄量、出欄量大幅增加，消費量又無法大幅提高時，價格才會下跌。
豬肉越來越貴，汽車越來越便宜
1999年11月，全國平均豬肉價約為6.4元/公斤，那時候第六代雅閣首次國產，指導價：26萬-33萬元，最高峰時還得加價10萬元才能提車。
做一個生動形象但不精確的比較，雅閣加價後售36萬，整備質量按1500公斤估算，車價論斤算是240元/公斤。同等重量下，1999年豬肉與雅閣車價比是1：37.5，一臺雅閣可以換56250公斤豬肉，每天吃一公斤肉，得154年才能消耗的完。
20年前，小轎車是真的貴。直到中國2001年加入WTO後，各大車企開始在華合資設廠，在競爭的推動之下，汽車價格才逐步下降。
2004年1月，受非典疫情影響，全國平均豬肉價約為12.47元/公斤。同年，國產雅閣換代，第七代雅閣指導價：22.98萬-30.98萬，仍得加價提車，但不用10萬元這麼多，4萬元就行。這一年，同等重量下，豬肉與雅閣車價比是1：14.43。
2008年6月，全國平均豬肉價約為24.1元/公斤。第八代雅閣指導價：18.18萬-33.98萬，此時雅閣終於不加價了，高配版車型還有幾千到萬元的優惠。同等重量下，豬肉與雅閣車價比是1：5。
2015年9月，全國平均豬肉價去到約28.3元/公斤。由於市場競爭激烈，汽車價格進一步降低，第九代雅閣指導價：17.98萬-29.88萬，終端甚至還有1.5萬到3萬元的優惠。同等重量下，豬肉與雅閣車價比是1：3.88。
2020年2月，全國平均豬肉價去到約70元/公斤，第十代雅閣指導價：17.98-25.98萬元，終端有2萬元左右的優惠，其價格在眾多B級車中還算堅挺，同等重量下，豬肉與雅閣車價比是1：1.6。如果不拿雅閣做參照，拿一輛A級車作比較，如逸動，指導價：7.19-10.39萬元。整備質量按1300公斤估算，同等質量下，豬肉與逸動車價比是1：0.8了，論斤賣，汽車還真不如豬肉精貴。
連續四年銷量破百萬的車企利潤輸不如養豬的
作為本土汽車企業的傑出代表，長城汽車2019年全球累計銷售新車1060298輛，同比增長0.69%，連續第四年突破100萬輛。
據2019年財報顯示，長城汽車實現營業總收入達964.55億元，同比下降2.80%；營業收入953.53億元，同比下降2.50%；歸屬於公司股東的淨利潤44.93億元，同比下降13.73%；
車市寒冬下，長城汽車能取得這樣的成績非常出色。然而，不比不知道一比嚇一跳，看了另一家養豬上市企業的年報，長城汽車可能還來不及開香檳，就要吐血。
主營為養豬的創業板企業廣東溫氏股份發佈了2019年財報，公司實現營業總收入732.28億元，利潤總額147.20億元，歸屬於公司股東的淨利潤為139.06 億元，同比上升251.38%。
淨利潤是長城汽車的3倍多！
這年頭，養豬掙得錢，都比生產汽車多。
疫情之下，汽車價格估計還會下探
其實不僅僅是長城汽車，有很多上市企業2019年的財報數據都不如溫氏股份亮眼。
這也不難理解，畢竟2019年中美貿易戰確實影響了一部分人的收入，另一部分人即便收入沒受影響，但他們對未來經濟不樂觀的話，也會變得保守不敢消費。這就導致非必需品（汽車、手錶、奢侈品）銷量下跌，那麼這些企業收入就低。
但是所有人，包括那些受影響行業的人，還得買必需品（肉、蔬菜），所以生活必需品漲價。
上述財報反映的還是2019年情況，受當下疫情影響，2020年中國乃至全球經濟將受到重創，由此也可以推斷，2020年車企的日子會比2019年更苦，為了吸引顧客，賣出產品，汽車售價估計還會進一步下探。
文 | 李健波
閱讀更多 DearAuto 的文章
