小微型家用代步車汽車大多數白色車或淺色系，其核心因素為成本與安全係數兩點，但最重要的還是製造成本的影響。眾所周知，汽車漆水分為金屬漆和非金屬漆，其中白色漆水絕大多數為非金屬漆，極少數會使用雲母片作為漆面增亮與硬度提升材料。而主流的非金屬白色漆水的製造成本很低，且噴塗工藝（技術難度）也要低一些；同一臺車使用金屬漆和白色漆，其成本差約為1K左右。
國內汽車市場的年均產銷量超2000萬臺，試想如這些車中絕大多數是白色汽車的話，那麼各大車企每年通過噴塗方面節省的成本是不是“天文數字”了呢？對於成本控制精確到每一顆螺絲釘的車企而言，白色汽車唯一的優勢則是降成本；而為了讓消費者能夠接受白色汽車則需要找一些理由，比如：白色汽車更安全，白色為膨脹色顯得車身大等等，然而對於燈光信號非常全面且通勤頻率並不高，以及車輛機動靈活性非常強的小車而言——這些都是藉口。
貨車的特殊色彩
- 輕卡-紅藍
- 重卡-紅色
- 商砼車-白色
- 救援車-黃色
為什麼不同尺寸等級或用途的貨車總會有固有的色彩呢？對於營運貨車而言不再是單純為控制成本了，因為僅貨車使用的基本都是素色漆水。那區分色彩則是出於安全考量與車輛的用途需求，在解析這一問題之前，首先需要上一節“美術課”。
光線可見波長大致範圍
- 紅色770~622納米
- 黃色597~577納米
- 橙色622~597納米
- 綠色577~492納米
- 藍色492~455納米
太陽光線由“赤橙黃綠青藍紫”其中色彩組成，不同的色彩會有不同的波長和偏轉角。光線照射到不同色彩的物體上，這些物體對光線的吸收與反射能力也自然會有差異了。這一差異正是區分不同尺寸等級貨車色彩的原因。
輕卡：顏色以紅色或藍色為主（曾經），原因無非是紅色的波長最長且偏轉角最小，在雨雪霧等能見度較低的天氣中會更容易被識別。而黃色是工程救援車輛的專用色，橙色雖然醒目但過於接近黃色也不適宜使用；綠色在傳統文化中代表了生機盎然，但對於以男性為主的貨車司機而言誰也不像車頭頂著一片綠——這是很重要的因素，所以除了紅色以外則只有藍色可選。不過近幾年的輕卡又多以白色為主，因為藍色容易讓車輛快速變得舊，紅色又多以暗紅色為主，視覺效果反而不如白色；而白色的發怒剛能力最強，所以在“紅色等於吉利”的情節淡化後，輕卡會逐漸“白化”。
重卡：仍以紅色為主，白色為輔。原因在於重卡實際在某些“情節”方面要比輕卡司機更重視，正紅色對於心態是有些“安慰劑”作用的。其次重卡的運行路況要比輕卡複雜的多，行駛里程（區域跨度）也非常之大，在行程中難免會遇到各種各樣的交通氣象條件，所以為了在這類環境中起到絕對醒目的效果，紅色仍舊是目前重卡的首選項。白色重卡效果也不錯，不過在國內運輸市場還不是主流色。除上述原因以外，紅色還有另一個作用——能夠一定程度使人情緒亢奮，相比其他色彩對視覺神經的刺激能夠一定程度提升駕駛專注度；對於只用紅色消防車而言，紅色是能夠提升工作效率的。
商砼車（水泥罐車）：白色是標準色。此類車不用紅色藍色或者其他色彩，原因不是因為白色的反光能力強，或者不需要在能見度低的路況中提升識別度。原因是白色車的吸熱能力最差，商砼車的罐體內是混凝土，高溫會對混凝土產生催化作用；而深色罐體必然有更強的吸熱能力，但白色反光能力強則等於反射走了更多的紅外線，罐體溫度可控才是商砼車最需要具備的特質。其次則是白色車在正常天氣中最容易識別，這類“巨無霸”大多在理想的天氣中飛馳，所以提升自身識別度也是很重要的。
救援車：黃色。隔離救援車都會使用這種色彩，原因是黃色實際比紅色還要醒目，統計數據顯示將消防車塗裝成黃色，消防車事故率可降低50%以上。所以在海外有過消防車“紅變黃”的提議，然而因黃色對視覺神經的刺激不利於人的情緒穩定，而消防救援車需要的正是穩，所以全球消防車仍為紅色。黃色只能用在各類應急救援車上，作為消防車的區分色以及本就需要讓道路上有些不穩定的情緒——以達到提醒其他車輛必然的目的，所以救援車確定為黃色了。
總結：不同車型適合不同色彩，其原因有安全需求、製造成本控制、文化與審美的需求三點。除乘用車偏向白色不夠科學以外，營運客貨車保留固定色彩是有科學道理的，輕易不宜更換塗裝哦。
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