自從AUTOart開始做塑料車之後，工藝水平大打折扣，曾經的“良心車型”也少了幾分用心。就拿AA做工最強的車型之一：E-type來說，合金版的做工十分細緻，機艙細節與真車相差無幾，但是塑料輕量版的E-type則差強人意。
塑料E-type不僅取消了避震效果，漆面比合金版差很多，金屬雨刷變成了塑料棒棒，而且機艙內部許多管線也不翼而飛。
最可笑的是這根皮帶，剛拿到手的時候，我還以為是一坨鳥糞搭在機艙蓋邊上。
但是儘管如此，我還是非常喜歡輕量版E-type，實際上這應該是我最喜歡的古董車了。它優美的線條如流水一般，又不乏肌肉感，經典的設計也不會隨著歲月而過時。
因此這臺我一貫都不待見的塑料車也進入了我的改裝日程。
首先需要改動的是外部的皮帶，扯下來那條惡醜的aa皮帶。我用蝕刻片的邊角料和之前剩下的皮帶材料剪了兩條皮帶裝上。
完成之後的皮帶和真車就比較接近了，質感也好了很多。
外部問題較大的地方還有雨刷。買來了1/24的蝕刻片雨刷，因為比例相差較大，裁剪了一下做成了和E-type大小相同的雨刷。
完成這一步之後，外部細化就沒什麼需要改進的了。接下來是更重要的一步，進入機艙進行細化。
機艙內部乾乾淨淨，除了最基本的發動機構造，只有幾根主要的線路。而且可笑的是，大燈的電線也沒做出來（這一點EXOTO就做的很好）。車架上兩個大螺絲非常刺眼。這些都是需要改善的。
對車內部分管子進行了改造，把缺少的線路都給鋪上，這裡用了細電線，和上色了的銅絲完成管線的復原。為了完成這一步，我查了許多真車機艙圖片，不知道是輕量版手工打造的緣故還是年代太過久遠，車輛都經過多次維修改造，幾乎沒有兩臺車的發動機線路是完全一樣的，因此我根據多個案例的綜合線路走向完成了線路改造。
除了補上缺少的線路和一些小改造，我另外找了兩個金屬片蓋在螺絲上面，至少難看的螺絲看不見了。
對比一下。細節豐富了之後，發動機艙的視覺效果也大大提升。
總而言之，這臺車的底子還是不錯的，雖然比不過合金車的良心，但是在塑料車裡的做工的確數一數二。細化之後，除了漆面不夠光滑，也沒有什麼可以挑剔的了。更重要的是，做工尚可的輕量版E-type也只有AUTOart這一款，別無選擇。細化之後的視覺效果和CMC有的一拼，而且因為是AA的祖傳工藝，模具精度和型準要高於CMC，但是可玩性和用料依舊完全無法和CMC相提並論。這大概就是普通模型和工藝品之間的差距吧。
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