前些天盤點2019年歐洲新車銷量，主要是針對旅行車，對於國內來說，旅行車太小眾，看著未必過癮，那麼今天開始我們就來盤點下熱門的轎車和SUV車型，起碼和國內市場有個直接的對應，看看“不懂車”的歐洲人，面對全球暢銷的車型是如何選擇的？
數據來源：CarIndustryAnalysis
今天給大家盤點的是F-Segment經典級別，也就是國內的D級車，該級別雖然車型不多，但是每一款都是大家經常能見到的，並且不經意腦補下自己什麼時候也可以擁有一臺。
TOP 5
品牌：雷克薩斯
車型：LS
銷量：234輛
同比：-65%
D級車裡雷克薩斯LS算是後來者，追趕BBA的腳步從未停息，雖然現款LS的東方兼容設計美學讓雷克薩斯粉們多了一些對抗BBA的底氣，但是實際市場表現還是一如既往的低調，叫好不叫座的情況也是讓雷克薩斯百思不得其解。
2019年雷克薩斯LS在歐洲的銷量可謂慘淡，全年僅銷售了234輛，而且同比還大幅下滑了65%，唯一能說的就是歐洲人不懂車，大家可以幫雷克薩斯想想辦法。
TOP 4
品牌：捷豹
車型：XJ
銷量：743輛
同比：-33%
捷豹雖然是英國的國寶旗艦轎車，但是由於這一代已經在市場上征戰多年，略顯疲態，競爭力也是一年不如一年，不過好在這個級別就6款車，市場份額變化也不會太大，所以都把旗艦車型當品牌的旗幟，賣不動也不傷大雅。
2019年捷豹XJ在歐洲總共銷售了743輛，同比下降了33%，月銷60多輛，或許也只有英國人愛死自己的國寶品牌，捷豹XJ換代的消息目前並不多，全球市場整體的下滑，導致豪華車的消費也略有縮水，捷豹想多爭取點份額，也該考慮儘快換代了。
TOP 3
品牌：奧迪
車型：A8
銷量：4384輛
同比：-23%
排名第三的是奧迪A8，作為該品牌的第五代旗艦車型，也是秉承了奧迪一貫的科技引領未來，然而無奈外觀和內飾設計並沒有給大家太多驚喜，客觀原因也是因為奔馳S級和寶馬7系產品力太強大了，奧迪A8從發佈開始，就沒有形成強有力競爭態勢，至少在國內營銷相比第四代要低調太多了。
2019年奧迪A8在歐洲總共銷售了4384輛，同比下滑23%，月銷365輛，歐洲的土豪對於這個級別的需求比較穩定，A8這一代產品力已經無力迴天了。
TOP 2
品牌：奔馳
車型：S級
銷量：8402輛
同比：-27%
奔馳S 級作為消費者心中形象最飽滿的D級車，在國內起碼是老闆們的首選，W222最成功的就是內飾設計，基本上打開車門的瞬間，大部分人已經被俘獲了，只要不差錢，提車不在話下。
2019年奔馳S級在歐洲總共銷售了8402輛，比奧迪A8要高出近一倍，這裡還沒算邁巴赫的銷量。但是問題也出現在邁巴赫之上，看完邁巴赫S級的消費者，基本上都覺得標準的S級有些不對稱完美，請問歐洲有錢人是不是不會有這樣的困惑。
TOP 1
品牌：寶馬
車型：7系
銷量：9420輛
同比：-1%
寶馬7系雖然沒有奔馳S級顯得人氣旺，但是對於歐洲來說，邁巴赫的受歡迎程度遠沒有國內高，那麼對S級也就很理性，反而更富有駕駛樂趣的7系更叫座。這一代寶馬7系採用兩種風格，M運動包圍顯然更能吸引樂於駕駛的消費者。
2019年寶馬7系在歐洲總共銷售9420輛，同比僅下降了1%，算是該級別裡最堅挺的車型。從品牌集團來看，寶馬要比戴姆勒過得好一些。
北環小結
對於這幾個豪華品牌期間車型來是，大部分都是為品牌樹立標杆，讓下游的車型更好賣，寶馬和奔馳都做的不錯，奧迪由於產品設計問題競爭力不足。捷豹XJ顯然已經沒有競爭力了，換代是唯一的出路！雷克薩斯LS就比較尷尬，歐洲人對於日系豪華品牌旗艦車型完全沒有反應，更慘的要數凱迪拉克CT6，一年就賣了35輛，還是不要有僥倖心理，這個級別想撼動BBA的可能只有我們自主品牌彎道超車了。
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