近日，J.D. Power聯合國內兩家知名二手車平臺共同發佈了2020年首期《中國汽車保值率研究報告》。報告以2019年3月至2020年2月的銷售數據為依據，經J.D. Power在美國實踐多年、成熟的保值率模型評估計算和本地化校驗後得出了各級別的保值率排名。
從緊湊轎車級別來看，豐田卡羅拉、本田鋒範、豐田雷凌保值率最高，分別獲得這個級別保值率的前三名，而大眾高爾夫只拿到第十名。下面，小智就大家來看一看緊湊轎車級別3年保值率TOP10車型的表現如何。（注：表中保值率均為3年保值率）
豐田卡羅拉三年保值率為60.8%，高居緊湊轎車保值率第一，而它有如此優秀的表現與其多年來積累的良好口碑有很大關係。豐田卡羅拉是國內最受歡迎的緊湊型轎車之一，它以出色的燃油經濟性、舒適性和可靠性被大眾所熟知。2019年8月，第十二代卡羅拉正式上市，新車基於TNGA架構打造，產品力也進一步提升。而在2019年全年，其累計銷量也超過了35萬輛，其實力可見一斑。
位居緊湊轎車保值率第二名的是本田鋒範，其保值率僅次於豐田卡羅拉，為60.7%。作為本田旗下的一款入門級緊湊轎車，不僅在價格方面公道，同時油耗表現也非常可觀，內部空間寬敞舒適，深得國內消費者喜愛。並且它還搭載了地球夢L15B系列1.5L自然吸氣發動機，最大功率131馬力，其百公里綜合油耗僅為5.4L，用車成本較低。
作為豐田卡羅拉的姊妹車型，豐田雷凌的保值率自然也不會差，其三年的保值率也達到了58.8%，排在緊湊轎車保值率的第三位。豐田雷凌也採用了TNGA架構，並早於卡羅拉完成換代，其銷量雖然不能與卡羅拉相提並論，但2019年的銷量也超過了22萬輛，其實力也不容小覷。另外，它的安全性也值得肯定，在2019年度C-NCAP第四批碰撞試驗成績中還獲得5星好評。
本田哥瑞是東風本田旗下的一款入門級緊湊轎車，它與本田鋒範是一對姊妹車型，二者基於相同平臺打造，所以它的保值率也有不錯的表現，其三年保值率也達到了58.7%。同樣，本田哥瑞也搭載了地球夢1.5L i-VTEC電控燃油缸內直噴發動機，燃油表現也非常出色。另外，其車內空氣質量表現優異，在2016年的C-ECAP測試中還獲得過銀牌的稱號。
本田傑德採用的是轎車和旅行車相結合的設計風格，不過從終端銷量來看，它在國內並不吃香。但這不影響它較高的保值率，它三年保值率達到了58.1%。良好的燃油經濟性、出色的乘坐感受和優秀的可靠性使它的保值率一直居高不下。另外，在動力方面，它搭載了1.5T和1.8L發動機，其中1.5T發動機也是來自於本田地球夢繫列，最大功率可以達到156馬力。
本田思域在國內是一款人氣較高的運動緊湊轎車，在2019年銷量也達到了234933輛，並且取得了8.8%的同比增長。帥氣的顏值、運動的定位和出色的動力水平成為年輕人心目中的理想車型。本田思域在2019年完成了中期改款，在外觀細節以及功能配置方面進行升級，整體視覺感官更加動感。而在今年，5門兩廂版思域將會由東風本田實現國產，讓喜愛思域的朋友們又多了份期待。
和本田思域一樣，馬自達3昂克賽拉也主打運動，但銷量上無法和思域媲美。而在2019年9月，馬自達3昂克賽拉完成了換代，運用了更為時尚、運動的設計風格，內飾也煥然一新。也正因為這次換代，馬自達3昂克賽拉還獲得了“2020中國年度車”的稱號。另外，它在2019年中保研第二批碰撞測試評價中還獲得優秀（G）的成績。
本田凌派是一款“中國特供車”，被稱為小號版的雅閣，在銷量方面也有不錯的表現，其2019年的銷量也達到了154053輛，同比增長達到了36.2%。值得一提的是，在2020年年內，廣汽本田還將推出凌派銳·混動車型，並且已經在國家工信部進行了申報，其動力系統會搭載1.5L i-MMD混合動力系統，發動機最大功率為109馬力，綜合油耗僅為4.0L/100km。
說到大眾甲殼蟲，大家一定耳熟能詳，它在2004年正式進口到國內銷售。得益於其個性的設計、大眾的品質和進口的身份，它在保值率方面也有不錯的表現。不過在2019年7月，經歷了三代產品演化、81年歲月曆程的甲殼蟲正式停產。
大眾高爾夫是大眾品牌最暢銷的車型之一，它在國內算得上是一款家喻戶曉的車型，憑藉其時尚的設計、良好的操控和出色的動力水平俘獲了眾多的年輕消費者。值得一提的是，第八代高爾夫將會在2020年年內由一汽-大眾引入國內上市，並會在設計上發生較大的變化，內飾也更有科技感，動力系統方面或搭載高低功率的1.5T發動機，還會配備48V輕混系統。
從此次報告公佈的緊湊轎車級別保值率排名靠前的10款車型來看，除了大眾甲殼蟲和高爾夫以外，剩下8款車型被日系品牌包攬，其中5款車型來自本田品牌，可見本田品牌旗下的車型都有著較高的保值率。而豐田卡羅拉則成為緊湊轎車級別保值率最高的車型，這也是它熱銷的原因之一。在這10款車型中，你所喜歡的車型有沒有上榜呢？
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