河西走廊又稱甘肅走廊，別稱：雍州、西涼、涼州。甘肅省境內，全長1200多公里，最寬處約300公里，海拔高度1500米，其西寬東窄，由一系列北西走東南走向的高山和谷地組成，面積66萬公頃，屬於祁連山地槽邊緣拗陷帶，喜馬拉雅造山運動時形成。範圍：東起烏鞘嶺，西至玉門關，南為祁連山和阿爾金山，北為馬鬃山、合黎山和龍首山之間，是一個狹長平地，形狀似走廊，位於黃河以西的地方，故稱“河西走廊”。河西走廊為溫帶大陸性氣候，氣候乾旱少雨，風大沙多，光照時間長，降水量不足200毫米。由於周圍高山上常年積雪，融水豐富，灌溉農業發達，形成了武威、張掖、酒泉等大片綠洲，主要水系有石羊河、黑河和疏勒河。景點有嘉峪關、鳴沙山、衛星基地、張掖丹霞地貌等等。
河西走廊從古至今在我國地位都極其特殊。
河西走廊歷史上的重要地位
古時，河西走廊歷史可追溯到先秦時期，是我國曆史發展的重要傳承和紐帶，也是世界溝通中國的橋樑，是古代絲綢之路必經之道。河西走廊在古代我國的政治、經濟、文化、宗教、軍事等方面，發揮了十分重要的作用和不可磨滅的地位。
河西走廊現在的重要地位
第一、河西走廊是亞歐第二大陸橋必經之地
亞歐第二大陸橋，又稱新亞歐大陸橋。有第二，肯定有亞歐第一大陸橋了，是從符拉迪沃斯託克（海參崴）到荷蘭的鹿特丹港，但跟我國沒有什麼關係；還有亞歐第三大陸橋，是從我國廣東省深圳市到荷蘭的鹿特丹港。迴歸正題，亞歐第二大陸橋，東起我國江蘇省連雲港，向西橫跨我國十多個省區，由新疆西北邊境得阿拉山口出境，經過中亞的哈薩克斯坦、歐洲的俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國，直抵荷蘭北海邊的鹿特丹港，全長10900千米，連接太平洋、大西洋的國際海陸通道，是陸地上的“亞歐生命線”，對我國進出口貿易發揮了重要作用。其中一段就是從甘肅省的河西走廊通過，選擇河西走廊是西去必經之地，別無他法，如果選擇南邊，為青藏高原，平均海拔4000多米，施工難度太大；如果選擇北邊，途徑蒙古國，把我國西北內陸繞過，更加不利於我國西北內陸經濟發展；選擇“河西走廊”作為修建亞歐第二大陸橋，不僅可以帶動我國西部經濟發展，也可以節約成本，因為大西北開發，修路架橋是必須的，一舉三得。也是我國經濟發展中的大動脈，是我國與西方國家經濟貿易，文化交流往來的陸上通道。因此，河西走廊是我國西北內陸經濟發展的“必經之路”，地位特殊。
第二、河西走廊是向西北內陸調水的最佳選擇
我國西部大開發，尤其是西北內陸的新疆地區，由於氣候乾燥，多風少雨，植被稀少，蒸發量大於降水量，我國大部分沙漠位於該地區，限制了新疆地區的經濟發展，氣候環境也不適合人類生存，缺水問題是解決當地人們生產生活的前提。河西走廊，位於我國第二階梯之上，海拔1500多米，形狀如走廊，兩側為南山和北山，“天然水渠”，是向西北內陸調水的最佳選擇路線。比如我們以前提到的“紅旗河”工程（又叫臧水入新工程）、“南水北調”工程西線調水入新工程、黃河汛期調水入新工程、引渤海水入新工程等等，雖然幾條設計路線來自全國不同方向，但最後都是選擇彙集到黃河上游寧夏蘭州段與河西走廊交匯點，通過河西走廊向西北內陸調水，這是最佳方案，不僅工程量小，技術難題少，而且成本低，施工時間最短，見效最快的路徑。因此，河西走廊是向西北內陸調水的最佳選擇路線。
第三、河西走廊在西北內陸戰略地位特殊
河西走廊是中原文化與西部地區文化交流融合的通道；是我國東部沿海地區連接新疆、西藏地區的紐帶，像高速公路、高鐵，鐵路、石油管道、西氣東輸等關係國計民生的工程，都通過這裡把西部和內地緊密聯繫起來。新疆、西藏地區關係著國家的戰略安全，便於國家對該地區的領導， 國際上有突發事件時，河西走廊成為我國向西北地區資源運輸和“調兵遣將”的必經之路，其地位不可替代。
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