【電車資源 產量數據】電車資源獲悉，2020年2月，新能源專用車產量僅297輛，同比增長21.22%，環比下降90.54%。受疫情及生產淡季等因素影響，2月有新能源專用車產量的企業僅20家，產量最多的企業——廣西汽車集團，其新能源專用車產量也只有105輛。其他19家企業產量均在100輛以下。
2020年前2月，國內新能源專用車共生產3435輛，累計同比增長21.21%。車輛類型方面，新能源物流車佔94%，環衛車佔5.8%，其他專用車佔0.2%。新能源物流車仍是主力車型。
1 企業
企業方面，前2月有新能源專用車產量的企業共47家，與繁榮時期的130家相比，有約64%的企業在今年前2月沒有生產新能源專用車。一方面，這與新能源專用車逐漸形成的生產規律有關；另一方面，則是受疫情影響。
2019年新能源專用車產量冠軍——開瑞新能源，在本期蟬聯奪冠。其前2月累計產量為1516輛，佔總產量的44.13%。其生產的車型主要為開瑞優優EV，其次為開瑞海豚EV。
瑞馳新能源前2月新能源專用車累計產量為514輛，佔總產量的14.96%，排在第二位。其生產的車型主要為EC35II。
廣西汽車集團位列第三，前2月新能源專用車累計生產409輛，佔比11.91%，主要生產車型為五菱牌純電動廂式運輸車。這是廣西汽車集團首次進入新能源專用車產量排行前三，它很可能會成為2020年新能源物流車領域的一匹黑馬。
以上三家企業前2月新能源專用車產量之和佔總產量的71%，集中度非常高。
除此以外，前2月累計產量在100輛以上的企業還有：河北長安汽車、吉利商用車、一汽解放青島汽車。進入排行前十的企業還包括：北汽福田、華晨鑫源、湖北世紀中遠、上汽大通等。前十企業產量之和佔總產量的92.72%，其餘企業產量均在40輛及以下。
2 車型
經電車資源整理，2020年前2月有產量的新能源專用車共108款，其中產量在1000輛以上的只有1款（為開瑞優優EV），產量在100-1000輛之間的有5款，產量在10-100輛之間的有20款，其餘82款車型的產量均在10輛以下。由此可以看出，前2月大部分的新能源專用車產量集中在少數車型。
進入產量排行前十的車型均為新能源物流車，主要為微面和輕卡。型號為SQR5032XXYBEVK06的開瑞優優EV前2月產量達1015輛，佔生產總量的近30%，位居第一。這款車型也是2019年度新能源專用車的產量冠軍。
型號為CRC5032XXYE-LBEV的瑞馳EC35II排在第二位，產量為512輛，佔比14.91%。SQR5032XXYBEVH12（開瑞海豚EV）緊隨其後，產量為498輛，佔比14.50%，排名第三。
廣西汽車集團的GXA5030XXYBEV（五菱牌50EV）首次進入榜單前五名，前2月產量為351輛，佔比10.22%，位居第四。
型號為DNC5030XXYBEV31的吉利遠程E200S是唯一一款進入產量前五的新能源卡車，產量為122輛，佔比3.55%。
產量較多的新能源麵包車還有：長安睿行EM80、福田時代遞哥、上汽MAXUS EV30、福田伽途 V5、江鈴特順EV、福田純電動郵政車等。
產量較多的新能源輕卡還有：解放J6F、鑫源T50EV等。產量較多的新能源皮卡有鄭州日產的銳騏6 EV等。
3 政策走向
近期國家出臺的政策中，與新能源專用車直接相關的，主要是國家發改委等23部委聯合發佈的《關於促進消費擴容提質 加快形成強大國內市場的實施意見》。其中提及，對純電動輕型貨車不限行或少限行。
地方政策中，佛山、廣州、成都、長沙、天津、北京以及海南、廣西等省市相繼出臺促進汽車消費或充電設施建設相關政策，但是這些政策與新能源專用車的直接關係不大。
值得關注的是，根據3月17日消息，工信部下一步擬開展推動公共領域用車電動化行動計劃編制工作，積極推動公交、環衛、郵政、出租、通勤、輕型物流配送等車輛電動化水平提高。上述“環衛、郵政、輕型物流配送等車輛”均屬於新能源專用車領域。
此外，3月中旬國家發展改革委和司法部聯合印發的《關於加快建立綠色生產和消費法規政策體系的意見》中指出，要建立完善新能源汽車推廣機制，有條件的地方對消費者購置節能新能源汽車等給予適當支持。鼓勵公交、環衛、出租、通勤、城市郵政快遞作業、城市物流等領域新增和更新車輛採用新能源和清潔能源汽車。
由此來看，公共領域所用的新能源專用車或將迎來一波機遇。
文章來源：電車資源網www.evpartner.com
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