眾所周知，冷戰期間，美蘇兩個超級大國在多個領域展開了激烈競爭，其中在航空航天領域的爭奪尤為明顯，兩國為此投入了大量的人力物力財力。儘管隨後蘇聯的轟然解體標誌著冷戰的結束，但這兩個超級大國也給世界人民留下了大筆珍貴遺產。其中，蘇聯留下的遺產就非常值得說道，這當中就包括了當今全球最大的巨無霸型運輸機、長程飛行的載重紀錄保持者和擁有多項起飛重量300噸以上等級型號世界紀錄的安-225。
目前，安-225運輸機僅生產一架，現歸烏克蘭所擁有。但由於該國的經濟狀況不佳無力操作安-225，因此這架飛機從1994年5月以後就被存放在工廠的一角，機上許多主要零件也被拆下作為安-124與安-70的備用零件，實際上就是處於不能飛行的報廢狀態。直到本世紀初，安東諾夫航空公司在對其進行1年左右的改裝與機身強化之後，安-225這才重獲新生，承接跨大西洋航線的貨運飛行任務。不僅如此，安東諾夫公司還計劃生產更多的安-225，目前製造工作仍在繼續中。當然，如此神器自然也引起了西方注意。日前，美國媒體報道稱，70名航空製造領域的專家飛赴烏克蘭，對一架半成品的安-225進行了拆卸研究。
對於美國航空專家此舉，有分析認為，美國事實上對前蘇聯的暴風雪計劃很感興趣，因此很可能會複製這一計劃，而安-225無疑成為重要一環。據悉，安-225原本就是蘇聯在1985年應運輸暴風雪號航天飛機的需求，由安東諾夫航空科技技術聯合體研製設計的。安東諾夫原計劃製造兩架，但由於開發時間非常短，因此安-225的大部分概念都是來安-124。據悉，安-225的載重量原廠公佈是250噸，但一般認為，安-225至少有超過300噸的載重能力，其中貨物不是隻可放在機身內的貨艙中，安-225原本為了揹負暴風雪號航天飛機所設計的機背貨架，也擁有運載250噸重物體的能力。相比之下，美國空軍目前最大型的C-5軍用運輸機也就只有118噸的額定載重能力。
毫無疑問，作為世界上最大的運輸機，安-225在遠距離運輸和承重方面具有先天優勢，而這也是目前的美國所需要的。據俄專家稱，美方研究了這架飛機的起落架，發現其對鼻輪由4個輪胎組成，腹輪部分則由前後七組腹輪左右共兩排28個輪胎組成。隨後，美方對這項技術進行了分析。70名專家連夜赴烏克蘭，秘密拆卸安225飛機殘骸，喜獲2大關鍵技術
當然，美方研究的另一個重點方向無疑就是安-225的氣動佈局了。據悉，安-225的氣動佈局與安-124相似，但為了揹負暴風雪號避開在飛行過程中航天飛機後方所產生的亂流，因此安-124原本的單垂直尾翼設計被兩個位於水平尾翼末端的對稱式垂直尾翼給取代，變成一個由正前方看去是“H”字形的機尾。總體而言，安-225能改善軍事物資的運輸，將會給美方帶來巨大好處。
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