2020開春季，全國人們不幸遭遇新型冠狀病疫情的無情襲擊，原本應該迎來購車旺季的物流車運營商們，正為龐大的資金和銷售壓力在發愁。而從去年底開始就一直關注和轉行新能源的個體司機們，此刻也是心情忐忑，一是對疫情形勢的不樂觀，二是對市場行情的不穩定、收入驟減而焦慮。疫情的突發性所造成的衝擊波和連鎖反應極大，尤其對資金流動快、上下游依賴性高、短期收益低的物流行業。
預算9萬元，哪款新能源微面適合我？
近期，隨著疫情降溫、各地逐步復工復產，物流車市場的價格也隨之出現浮動。相較往年旺季時平價、加價、捆綁等銷售方式，今年已經有運營商和經銷商打出金融優惠、現金降價等標語的促銷海報。在廣告的刺激作用下，吸引了眾多“準車主”們來紛紛問詢。電車資源留意到，大夥兒所感興趣的車型，普遍集中在了入門門檻較低、投資小的微面車型。其中，又以終端成交在7-10萬元區間為界限的討論最為熱烈。而手握9萬元預算，能買到哪些車型？哪些適合我呢？現在是入手的好時機嗎？帶著上述的購車疑問，筆者來到了新能源物流車市場。
開瑞優優EV
終端裸車參考價格：8.3-9.0萬
工況續航：254km
電池容量：39.94kWh
最近，開瑞新能源再次奪下了微面車型的單月銷量冠軍。其中，開瑞旗下的優優EV車型貢獻功不可沒。終端市場反映，近期開瑞優優EV的成交價格維持在較高水平，即便如此，可還是抵擋不住用戶們的購買熱情和青睞。
外觀部分，圓潤的弧線條造就了開瑞優優EV優雅動人的形象。車頭處，大面積中網鍍鉻飾板向兩側車燈銜接，十分圓滑耐看，下方保險槓則以弧線過度到側面。車側兩邊顯而易見的是“雙側”側滑門和較一般物流車更長的貨艙。對比之下，車尾的造型著簡約許多，只見一雙顯眼的長條形的尾燈，既起到裝飾效果，也起到了很高的識別警示作用。
參數部分，開瑞優優EV車身尺寸為4430×1626×1965，軸距2800mm，貨廂容積4.7m³，配備合肥國軒高科電池容量為39.94kWh磷酸鐵鋰動力電池、驅動電機最大功率60kW。
瑞馳EC35Ⅱ
終端裸車參考價格：8.39-8.69萬
工況續航：290km
電池容量：41.86kWh
瑞馳EC35Ⅱ是目前用戶呼聲最高、路上能見度最多的新能源微面。用“結實耐用”來形容它的產品特點，最貼切不過。整車設計由內至外一切遵循了實用、易用原則。外觀部分，平直線條的應用彰顯十足力量感，稜角分明的造型更是給人滿滿的安全感。該車採用了“雙側”側滑門設計，且側門開啟寬度較大，使得貨物的裝卸更靈活、輕鬆。
參數部分，瑞馳EC35Ⅱ車身尺寸為4500×1680×1985mm，軸距3050mm，貨廂容積4.8m³，配備寧德時代出品的電池容量為41.86kWh磷酸鐵鋰動力電池、驅動電機最大功率60kW。值得關注的信息是，瑞馳是目前市場上少有提供超長品質保證的車型，廠家承諾的EC35Ⅱ質保是5年或20萬公里。
北汽EV5
終端裸車參考價格：9.3-9.6萬
工況續航：210/270km
電池容量：32.30/43kWh
北汽EV5是一款市場熱度相當高的“明星”物流車，在它身上有著諸如正向開發、高顏值、鋁製車身等多項標籤加持，也由此製造出了多個風靡一時的行業熱點話題。領先的技術、工藝和設計理念，也讓北汽EV5區別於市場上的其他產品。
外觀部分，極具科幻動感的造型，打破了人們對傳統物流車的固有印象。整車比例凸顯高身和修長，官方數據顯示，實車尺寸為4500×1650×1940mm，同比是同類車型裡高度最高的。車側配置了現在十分流行的“雙側”側滑門設計。頗具特點的，還有車尾的“對開門”設計，實用靈活、便捷可靠。
參數方面，北汽EV5提供了兩種電池容量規格供用戶選擇，分別是32.30kWh（低續航版本）和43kWh（高續航版本）。均對應的是合肥國軒高科供應的磷酸鐵鋰動力電池、蘇州匯川的60kW功率驅動電機。
SRM鑫源新能源 好運1號
終端裸車參考價格：9.3-9.6萬
工況續航：285km
電池容量：42.20kWh
好運1號是SRM鑫源新能源針對快速變化的物流市場所開發的微面車型，主打性價比為賣點，是一款為物流行業“創業者”們量身定做的產品。據悉，近期因疫情影響，廠家還進一步釋放了價格折扣和政策，以貸款方式為例，最低首付低至6666元。市場口碑方面，好運1號獲得了眾多物流企業和個人用戶的高度好評。譬如廣州、西安等地，好運1號就長時間處在供不應求的銷售情況，其“高性價比”得到廣大用戶車主們的肯定。
外觀方面，圓滑、細膩的造型設計，賦予了車輛憨厚、穩重的性格，也符合正處於創業上升期用戶們的形象。車頭中網處，分體的瀑布式格柵給人留下深刻印象，向兩側延展這是帶有“透鏡”的照明大燈，在此處廠商留下了一個“小彩蛋”，讓用戶可以更便捷和低成本升級照明效果更好LED燈組。車側，修長的貨艙部分佔據了側面較長的比例，“雙側”側滑門的加入，也更便於貨物裝卸和長期使用。
參數方面，好運1號車身尺寸為4495×1680×1990mm，軸距2925mm，貨廂容積5.28 m³。配備寧德時代電池容量為42.20kWh的三元鋰電池、驅動電機最大功率60kW。數據對比也能輕易發現，與同級車型相比，好運1號擁有更寬敞的空間和貨廂容積，核心的三電系統，均採用較高水平和品質的一線品牌。而在用戶最為關心的續航表現和性能方面，好運1號也表現出眾。
隨著各地復工復產有序進行，新能源物流車市場正漸漸步入銷售佳季。結合去年年底和今年初，國家至各地方政府釋放出的放寬路權、補貼等利好政策，今年是入手新能源物流車的好時機。加之疫情過後，產銷供給的增加、物流需求加速，原本就緊張的運力市場急需增加司機和從業人員。連鎖反映還體現在運價上，近期各物流公司的貨物運價都出現不同程度的漲幅，這些都是促使和吸引新司機加入的亮點。本次所介紹的新能源物流車，都是目前市場上終端成交在7-10萬元間綜合評價較高的產品，希望能為廣大“準車主”們提供參考。
文章來源：電車資源網www.evpartner.com
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