米格-25是20世紀60年代末期蘇聯米高揚設計局研製的高空高速截擊戰鬥機，是世界上首型最大飛行速度超過3馬赫的戰鬥機。 原型機於1964年首次試飛，1969年開始裝備部隊。米格-25大量採用了不鏽鋼結構，在設計上強調高空高速性能，曾打破多項飛行速度和飛行高度世界紀錄，是世界上闖過“熱障”（M2.5）僅有的三種有人駕駛飛機之一（另兩種是美國的SR-71和俄羅斯的米格-31）。
據說有一次，赫魯曉夫視察米高揚設計局：
看到這架飛機，問到：“這架飛機使用了真麼多鋼材，是如此的沉重。它要怎樣躲避導彈呢？”
設計師當即掀開駕駛艙蓋：“尊敬的赫魯曉夫同志，您完全不必擔心。這正體現了我們設計的精巧之處。您瞧，我們在這裡設計了一個油門。”
1971年秋第四次中東戰爭爆發前夕，4架蘇聯米格-25R偵察型進駐埃及，不時前往以色列上空偵察。以色列空軍派出了當時西方最好的戰鬥機——美國研製的F-4“鬼怪”攔截。米格-25P打開了加力燃燒室，一會就拋開了尾追的F-4。F-4連忙發射AIM-9“響尾蛇”近距空對空導彈，試圖導彈尾追米格-25，沒想到連導彈都沒追上。此時以色列地面站發現，這架米格-25的速度超過了3.2馬赫！這讓西方大為震驚。
後來在1976年9月6日，蘇軍飛行員維克托·別連科駕駛米格—25叛逃到了日本，美國人打開機艙才發現，蘇聯人只是把外殼做的格外的厚……還有一種說法，美國人發現米格-25所有的技術都是已知的，但是蘇聯人更具整體思維，用已知技術就解決了熱障問題。
米格-25的機體，由80％的鎳鋼合金，11％的鋁合金，9％的鈦合金製成。但有必要指出的是，米格-25選擇不鏽鋼，也就是鎳鋼合金製造機體，是有原因的。飛機在飛行速度高於2馬赫時會產生熱應力，因此米高揚設計局不得不選擇耐熱且強度較高的材料來製造機體和艙蓋。艙蓋選用了有機玻璃解決，但是在機體結構上，由於當時蘇聯的技術無法解決薄壁焊接鈦結構的裂紋問題，因而沒有像美國的SR-71偵察機那樣採用鈦合金制機身，而選擇犧牲部分速度，使用較重的鎳鋼合金。不僅因為沒有技術，而且鎳鋼合金的成本遠低於鈦合金，還可以進行焊接，並且帶有耐熱密封的能力，因此鎳鋼合金成為了製造機體的最佳選擇。
米格-25戰鬥機總產量約1200架左右，其中60%是偵察型，30%是截擊型，10%是雙座教練型。除在前蘇聯空軍中服役外，在冷戰時期曾出口過敘利亞、伊拉克、印度等國家。
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