<code>人生如太陽，有白天和黑夜，只是無法像真正的太陽那樣，有定時的日出與日落—東野圭吾《白夜行》/<code> 

12年前，意大利蒙扎賽道誕生了史上最年輕的杆位車手，正賽他又在雨中完成了Pole to win，成為當時最年輕的分站冠軍得主（後被小維斯塔在2016年西班牙站打破）

10年前，紅牛異軍突起，他駕駛RBR-Renault賽車單賽季強取10個杆位，5個冠軍，成功打破漢密爾頓保持的最年輕的世界冠軍的記錄，成為了繼舒馬赫之後又一位德國冠軍車手

7年前，他到達了職業生涯的頂峰，完成四連冠偉業，超越尼基勞達、車神塞納追平普洛斯特，且單賽季9個杆位，13個分站冠軍，更是完成了不可思議的9連勝

3年前，漸入佳境的紅色躍馬與梅賽德斯殺的難解難分，賽季初期強力壓制漢密爾頓，奈何後勁不足，最終敗北

多麼輝煌的職業生涯，似乎就要戛然而止了。由於上賽季德國人表現不佳，而維特爾與法拉利的合同將在2020賽季到期，基於以上原因，四冠王合同結束將要被法拉利掃地出門的消息不絕如縷。按理說維特爾這種級別的車手想要鎖定2021賽季的一個席位並不是什麼難事，但是現實並沒有理想來的美好

紅牛—嫁出去的女兒潑出去的水，覆水難收

當被談及到維特爾是否有迴歸紅牛的可能，馬爾科博士直言道“在經濟上，我們負擔不起維特爾回到紅牛，因為我們在小維斯塔潘的身上花了錢”。而當事人之一的維特爾在接受motorsport採訪時明確表示“在某個時刻，錢不再是最重要的東西。也有享受你正在做的事情的慾望。我們所做的工作是別人做不到的，所以我相信，我們所有戴著頭盔和工作服的人都應該表示感謝”。很顯然馬爾科博士已經把這條迴歸之路給堵死了。

雷諾—我們優先考慮裡卡多

雷諾領隊阿比特波爾坦言“維特爾在法拉利的未來前途未卜，但是裡卡多依然是我們的第一選擇，我們依然希望保持現有團隊的穩定性，如果裡卡多最終離隊，塞巴斯蒂安將是一個不錯的選擇”。與此同時也補充到“我不想說不，因為他是一個偉大的車手，一個偉大的冠軍。我們已經在引擎方面合作過了，我們一起贏過。我渴望和明天的車手合作，而不是和昨天的車手。”言下之意已經非常明顯了。

如果說四屆世界冠軍維特爾就此離開圍場，離開我們的視線，我們將會感到非常遺憾，願塞巴能夠早日找到自己的歸屬。不過話又說回來，如果能夠時刻和漢密爾頓一樣時刻保持著這份進取心，又何苦淪落到這樣的地步呢？