在日常生活中，人們買東西的時候，如果商家有一項無理由退換貨的承諾，那麼會在很大程度上能夠降低消費者的心理防備。甚至讓他們買下原本不需要的東西，畢竟試了不滿意退貨就是唄，反正沒付出啥成本。
基於這樣的因素，在汽車銷量慘淡的背景下，上汽通用五菱旗下的新寶駿品牌推出了“30天無理由退車”政策。這麼好的一項福利，為何消費者不領情？
這還得從寶駿換標開始（您可以看看myauto寫的另一篇文章《神車寶駿換標了!咦,是從扳手那兒獲得的靈感嗎?》），從“寶馬”到“扳手”，寶駿試圖以全新的年輕化品牌形象擺脫五菱低端和廉價的影子。可事不遂願，去年寶駿只賣出了60萬輛，同比跌幅逾三成，比跌幅比五菱還慘。寶駿深知，再不拿出點兒乾貨的話，事情會不好辦，於是首創“30天無理由退車”從一定程度來看真的是順應了時代的訴求。
一手好牌的寶駿，為何贏來了網上的罵聲一片呢？這還得從策略本身說起。畢竟，車是一種比較昂貴的商品，為了最大限度保護廠家和經銷商的利益。寶駿為“30天無理由退車”附加了一系列的條件，比如30天內無理由退車是指的是自購車之日算起，在購車發票之日起的30個日曆日內向經銷商提出退車申請。
乍一看好像沒什麼問題，然而寶駿埋的坑兒也在這裡。 因為你真心不想要的話，還需要滿足一系列的條件：1、車輛里程錶讀數未超過1000公里；2、車輛未損壞，無出險記錄，不影響二次銷售；3、車輛已繳納購置稅等等。 從商家角度來看“未超過1000公里”、“車輛未損壞”、“無出險記錄”、“不影響二次銷售”似乎合情合理，可關鍵在於無理由退車不影響人家二次銷售，這點如何辦到？況且，“車輛已繳納購置稅”這筆錢在退車的時候誰來出呢？
要知道，在“新寶駿”旗下的四款車型並不便宜。RS-3、RS-5、RM-5、RC-6的官方指導價從7.18-13.58萬不等，對應的購置稅粗算一下也要萬元左右，消費者用這麼多錢去享受“30天無理由退車”，租一輛入門級豪車來玩玩不香嗎？
再說了，經過這許多年無良廣告的各種轟炸，消費者們早就被教育得猴精猴精的。從南京到北京，商家的廣告吹得再好，如果商家不主動且準確告知消費者真實情況的話，那麼他們將承擔由此造成的一切後果。如果真實告知，消費者立馬就會有被愚弄了的感覺。在你還沒買車的時候就公然的騙流量、騙感情，你可以想象一下當你買了車之後，他們還有啥不敢騙你？
所謂買賣不成仁義在，仁義是買賣的前提。仁義不存，毛將焉附？所謂成也蕭何，敗也蕭何，新寶駿開創了“30天無理由退車”之先河，卻把一手好牌打了個稀爛，可惜了！
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