一場金融危機讓廣汽菲克JEEP來了中國
2008年的一場全球性的金融危機，成功將美國的汽車產業給"幹趴"了。2009年，當時的世界第一汽車消費大國—美國全年累計銷量為1043萬輛。同年，大洋彼岸的中國以產銷超過1350萬輛的成績首次問鼎全球汽車產銷第一大國，而這"王位"一坐就是10年（如今還在位）。
金融危機真是一把"雙刃劍"，當時全球各地都亂成了一鍋粥，各大車企是四處撤資。唯獨中國得益於政府的宏觀調控，經濟形勢較好，車市更是一片欣欣向榮。於是，中國順理成章的成為了各大車企的避風港，此時距廣汽菲克進入中國市場僅剩1年時間。
生亦何歡？
2010年真是SUV的紅利期，漢蘭達正式國產、途觀上市銷售、而哈佛H6還要等一年後才上市。多年之後，它們三款車已經是車界SUV的"代表"。那麼才進入中國市場的廣汽菲克在幹什麼呢？沒錯，它在玩轎車，接連推出了菲翔和致悅，可惜一直沒啥存在感，如今已經悄悄停產。
痛定思痛，廣汽菲克覺得再這麼搞下去錢還沒賺到就得捲鋪蓋走人，咱們得識時務趕緊造SUV來賺點錢來補貼家用。2015年，當SUV市場已經逐漸飽和時，廣汽菲克的首款SUV—自由光來了。
按理說，SUV市場都已經飽和了，自由光來了又能幹什麼呢？況且漢蘭達、途觀、哈弗H6，以及眾多合資、自主品牌的SUV早已經在該領域站穩腳跟。凡事總有意外，廣汽菲克出了一位"文案鬼才"，寫出了：不是所有的吉普都叫"JEEP"的廣告宣傳語。
中國人不喜歡別人與自己談錢，但是喜歡別人與自己談情懷。此"情懷神句"一出，廣汽菲克JEEP自由光的銷量一路飆升。藉此機會廣汽菲克JEEP還推出了指南者、自由俠等車，它們的銷量也是一路走高。
2016年年底統計銷量時，廣汽菲克JEEP的銷量同比增長260%，以17.98萬輛的成績收官。2017年，廣汽菲克JEEP繼續輝煌，銷量同比增長57%，累計銷量達到22.2萬輛。從此，JEEP到了"車生巔峰"，當然也是它最後的巔峰，因為還有1年它就要被打回原形了。
死亦何苦？
2018年，中國車市在高速增長10年後開始變緩，大環境的變化也影響到了SUV領域，同時也影響了JEEP。一年下來，廣汽菲克JEEP的銷量大跌，只賣了不到13萬輛。這還不是最慘的，2019年廣汽菲克JEEP全年累計銷量僅7.4萬輛，它的頹勢已定。
如果你認為是大環境讓廣汽菲克JEEP一步步走下坡路，那你真的是太看得起它了。因為一切的一切都是它自己釀造的，而這要從轟動一時的JEEP自由光"機油門"開始說起。
隨著自由光在市場上的熱銷，保有量逐漸增多，問題也開始爆發，越來越多的自由光車主反映自由光燒機油，開始走上了找廣汽菲克投訴、維權之路。這種事情在汽車行業是屢見不鮮，各大車企都有經歷過類似的"醜聞"。最近豐田不就爆出機油增多、乳化的問題嗎？
其實出事後只要當事車企敢於正面出來回應，積極給出解決措施，那可是一舉兩得的好事。可是此時的JEEP正在忙著擴張，根本沒把"機油門"當回事。4S店也是不聞不問，最多就是草草解決；主機廠則是睜一隻眼閉一隻眼，在那裡"和稀泥"。這下可好，徹底惹怒了消費者，一時間自由俠、指南者的質量問題也被曝了出來，投訴是一波接一波。直到央視的315曝光後，廣汽菲克JEEP才知道兜不住了，開始大規模召回（共召回14.39萬輛有問題的車）。
經此一役後，JEEP被打回了原形，它的潛在問題也被曝了出來。首先，JEEP主打SUV沒錯，但產品佈局單一，一旦SUV市場遇冷，想硬抗很不容易。其次，4S店和主機廠對待客戶的態度讓"吃瓜群眾"大失所望，不僅讓群眾懷疑產品質量問題還造成了品牌形象的崩塌。
另外，車企主機廠和4S店微妙的關係在"機油門"事件後完全展現出來。前期，JEEP因銷量好而大肆擴張，但售前，售後的服務體系並沒有完全建好。而且主機廠經常對4S店進行壓庫，來維護自己賬面上的銷售數據，殊不知4S店因為銷量低，沒有資金迴流已經到了生死存亡的關鍵期。
"機油門"就是導火索，4S店車賣不動，那隻能邊亂了行情價虧本賣邊去找主機廠"訴苦"，可廣汽菲克JEEP主機廠對4S店的"苦衷"是不管不顧，那4S店只能撂挑子不幹了。沒有銷售渠道的JEEP，銷量只能進一步減少了，分崩離析也是朝夕之間。（其實現在很多自主品牌為了維護賬面上的銷量數據也紛紛向4S店壓庫）
一步遲 ，步步遲
如今，廣汽菲克JEEP已經開始"自救"，準備向智能化、電動化轉型，不過從目前看效果可不太好。因為這次廣汽菲克再也沒有當時推出JEEP SUV時那麼好的運氣了，在這次汽車行業的大"變革"中它已經落後了，再想趕超可沒那麼容易。
警示錄
無論廣汽菲克JEEP未來的走向何方，它用以前的經驗教訓給現在的車企上了一堂"歷史課"。消費者是"水"，你不要不重視；步子想邁得大一點，可以，但是你要把基礎打穩；主機廠和4S店是一條船上的，何必要擺出高人一等的姿態？你看長城在這次疫情中對經銷商的支持不就很好？產品線單一有好有壞，但前提是質量要過關，這樣才能走得更遠。
廣汽菲克JEEP，生亦何歡，死亦何苦？一切都是市場經濟競爭下的必然結果。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
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