3月18日，大眾集團發佈了該集團2019年總體財報。而根據財報的內容，大眾集團旗下幾乎每一個品牌都在2019年取得盈利增長，被集團視為是“非常成功的一年”。
根據這份財報，大眾品牌2019年在全球銷量營收額為884億歐元，同比2018年上漲了4.5%，而該品牌在扣除特別項目前的營運利潤則高達38億歐元（2018年為32億歐元）。
雖然大眾單一品牌在去年的全球新車銷量並沒有比2018年增長很多，但大眾表示基於國際匯率的波動，和在主要市場的產品價格調整與產品重新定位的政策，讓他們的整體利潤實現逆境增長。
在集團內的其它品牌部份，定位比大眾更高端的奧迪，專攻超跑市場的蘭博基尼，以及重型摩多品牌杜卡迪則在銷售營收方面呈現下滑趨勢，這三個品牌的銷售營收總額為557億歐元（2018年為592億歐元），營業利潤則從前年的47億歐元下降到45億歐元。
該集團稱這三個主打高端市場的品牌之所以會在2019年出現利潤下滑的現象，是因為該集團在去年為這三個品牌進行集團內部的業務整合，包括他們在部份國家的銷售網絡整合等，以致出現短暫利潤下滑的陣痛期。
而另一個源自東歐的平民品牌斯柯達則在去年揚眉吐氣，這家發源自捷克的子品牌去年的銷售營收大幅度增長14.5%，達到198億歐元，營業利潤也增加3億歐元，達到17億歐元的水平，大眾集團指出，這主要歸功於該集團整合了大眾和斯柯達兩個品牌在印度地區的部份業務。
去年一度被傳指將被集團賣掉的英國豪華品牌賓利則成功鹹魚翻身，憑藉該品牌首款SUV 添越的成功，讓賓利在去年的整體銷售營收額比去年暴增了35.1%，達到21億歐元。營業利潤方面賓利也實現了轉虧為盈，從2018年的2.88億歐元虧損扭轉為去年的6,500萬歐元利潤。
另一個知名度較高的德國超跑品牌保時捷一樣取得利潤增長，它的銷量營收增加了10.1%，達到了261億歐元，營業利潤也比前年增加2.4%至42億歐元，但由於這其中有5億歐元必須用來支付柴油門醜聞而引發的法律訴訟賠償金，因此在扣除賠償金額後，保時捷在2019年的利潤理應剩下37億歐元。
在商用車的部份，大眾品牌商用車在去年的銷量營收為115億歐元，營業利潤為5.1億歐元；子品牌斯堪尼亞的銷量營收為139億歐元，營業利潤為15億歐元，另一個商用車子品牌MAN的銷量營收為127億歐元，營業利潤達4.02億歐元。這三個商用車品牌的利潤都有所上漲。
雖然2019年取得很不錯成績，但大眾預計2020年將會是艱難的一年，原因無它，主要就是因為新冠肺炎肆虐全球範圍，導致全球各大主要消費國對於新車的需求量都急劇下降，毫無疑問這將會對每一家車企都帶來極大的負面衝擊，而大眾甚至已全面暫停了他們在歐洲地區的新車生產線，以應對大幅下滑的市場需求。
閱讀更多 機汽 的文章
