3月14日
宁波舟山港主通道项目舟岱大桥南通航孔桥2套桥面吊机顺利安装，标志着南通航孔桥即将进入利用桥面吊机架设钢箱梁阶段。
据悉，此次桥面吊机采用2套双悬臂外挑构造QMDJ1750*2型桥面吊机，单台桥面吊机外形。
最大尺寸为30.6m×6.6m×15.3m，重达91.3t（含配重块），额定起重量（吊具以下）175t、起升高度50m、起吊幅度9.4m至13.5m、起吊速度为25m/h。桥面吊机主要由钢桁架结构、纵移机构、起升机构、支锚机构、调位系统、专用吊具及相互连接的销轴组成。
作为架桥专用设备，桥面吊机依托桥梁自身作为支撑，进行行走和固位吊装，在吊装和行走转换过程中，桥面吊机前端直接支撑在行走导轨上，可确保桥面吊机荷载均匀分配于这2个支撑点之间，分散对桥面的压力，使钢箱梁架设更加简洁、高效。
在多方协调配合下，桥面吊机从装船到浮吊吊装至桥面，整个运输及安装过程进行十分顺利，为钢箱梁架设奠定了良好基础。
接下来，
舟岱大桥1标项目部
将加快钢箱梁架设等后续施工，
全力推进架梁施工建设，
确保舟岱大桥如期通车。
3月15日下午3时
经过5个小时努力，由中国建筑承建的浙江交通集团宁波舟山港主通道舟岱大桥2标南通航孔桥钢箱梁QMD340桥面吊机顺利吊装到位。此举标志着
南通航孔桥即将进入钢箱梁悬臂拼装阶段。南通航孔桥主跨390米，总跨径达750米，是一座深海双塔整幅钢箱梁斜拉桥。全桥共55个梁段，中国建筑承建28个梁段，其中索塔区23个梁段需使用桥面吊机进行悬臂拼装。
QMD340桥面吊机共2台，长31.65米，宽16.1米，高16.75米，单重180吨，每台吊装能力可达340吨。为保证施工进度，桥面吊在项目附近增州船厂进行预拼装，使用600吨平板泊运输到施工现场，1200吨浮吊吊装到位。
该桥面吊具有整体性好，吊距可调节等特点。为保障施工安全，吊装前，项目部采用有限元软件对吊机结构及受力特性进行了精确模拟。洋面潮水涨落频繁，必须选择最低潮和最高潮之后的各1小时平潮期进行船舶作业。
后续试吊工作完成后，
桥面吊将进行钢梁吊装工作，
整个舟岱大桥预计7月底合龙。
宁波舟山港主通道简介：
宁波舟山港主通道项目位于浙江省东北部的舟山群岛中部，主要由鱼山大桥、舟岱大桥、富翅门大桥及其接线组成，连接富翅岛、舟山本岛、长白岛、岱山岛、鱼山岛等5座岛屿，
全长36.777 公里，按双向四车道高速公路标准设计，批复总概算163.24亿元。其中舟岱跨海大桥起于岑港互通，路线向北延伸，在马目山入海后转向东北，依次跨越长白西航道、舟山中部港域西航道和岱山南航道，在岱山双合登陆。海中设置长白互通，连接长白岛，大桥全长16.34公里。
▲宁波舟山港主通道通航孔桥分布
舟岱大桥主通航孔桥为主跨2×550m的三塔双索面钢箱梁斜拉桥，也是目前世界上跨海大桥中跨径最大的三塔斜拉桥。全桥共计7个承台。
宁波舟山港主通道预计2020 年12月底主桥贯通，计划于2021年全线建成通车。建成后将同甬舟高速相连接，使舟山连岛工程总建设里程达86.68公里，跨越八个岛屿，拥有十座大桥，成为世界最长的连岛高速公路和世界规模最大的跨海桥梁群。
宁波舟山港主通道的建成将使岱山岛告别渡船时代，正式跨入了高速公路时代。
综合自浙江新闻等
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