3月14日
寧波舟山港主通道項目舟岱大橋南通航孔橋2套橋面吊機順利安裝，標誌著南通航孔橋即將進入利用橋面吊機架設鋼箱梁階段。
據悉，此次橋面吊機採用2套雙懸臂外挑構造QMDJ1750*2型橋面吊機，單臺橋面吊機外形。
最大尺寸為30.6m×6.6m×15.3m，重達91.3t（含配重塊），額定起重量（吊具以下）175t、起升高度50m、起吊幅度9.4m至13.5m、起吊速度為25m/h。橋面吊機主要由鋼桁架結構、縱移機構、起升機構、支錨機構、調位系統、專用吊具及相互連接的銷軸組成。
作為架橋專用設備，橋面吊機依託橋樑自身作為支撐，進行行走和固位吊裝，在吊裝和行走轉換過程中，橋面吊機前端直接支撐在行走導軌上，可確保橋面吊機荷載均勻分配於這2個支撐點之間，分散對橋面的壓力，使鋼箱梁架設更加簡潔、高效。
在多方協調配合下，橋面吊機從裝船到浮吊吊裝至橋面，整個運輸及安裝過程進行十分順利，為鋼箱梁架設奠定了良好基礎。
接下來，
舟岱大橋1標項目部
將加快鋼箱梁架設等後續施工，
全力推進架樑施工建設，
確保舟岱大橋如期通車。
3月15日下午3時
經過5個小時努力，由中國建築承建的浙江交通集團寧波舟山港主通道舟岱大橋2標南通航孔橋鋼箱梁QMD340橋面吊機順利吊裝到位。此舉標誌著
南通航孔橋即將進入鋼箱梁懸臂拼裝階段。南通航孔橋主跨390米，總跨徑達750米，是一座深海雙塔整幅鋼箱梁斜拉橋。全橋共55個梁段，中國建築承建28個梁段，其中索塔區23個梁段需使用橋面吊機進行懸臂拼裝。
QMD340橋面吊機共2臺，長31.65米，寬16.1米，高16.75米，單重180噸，每臺吊裝能力可達340噸。為保證施工進度，橋面吊在項目附近增州船廠進行預拼裝，使用600噸平板泊運輸到施工現場，1200噸浮吊吊裝到位。
該橋面吊具有整體性好，吊距可調節等特點。為保障施工安全，吊裝前，項目部採用有限元軟件對吊機結構及受力特性進行了精確模擬。洋麵潮水漲落頻繁，必須選擇最低潮和最高潮之後的各1小時平潮期進行船舶作業。
後續試吊工作完成後，
橋面吊將進行鋼樑吊裝工作，
整個舟岱大橋預計7月底合龍。
寧波舟山港主通道簡介：
寧波舟山港主通道項目位於浙江省東北部的舟山群島中部，主要由魚山大橋、舟岱大橋、富翅門大橋及其接線組成，連接富翅島、舟山本島、長白島、岱山島、魚山島等5座島嶼，
全長36.777 公里，按雙向四車道高速公路標準設計，批覆總概算163.24億元。其中舟岱跨海大橋起於岑港互通，路線向北延伸，在馬目山入海後轉向東北，依次跨越長白西航道、舟山中部港域西航道和岱山南航道，在岱山雙合登陸。海中設置長白互通，連接長白島，大橋全長16.34公里。
▲寧波舟山港主通道通航孔橋分佈
舟岱大橋主通航孔橋為主跨2×550m的三塔雙索麵鋼箱梁斜拉橋，也是目前世界上跨海大橋中跨徑最大的三塔斜拉橋。全橋共計7個承臺。
寧波舟山港主通道預計2020 年12月底主橋貫通，計劃於2021年全線建成通車。建成後將同甬舟高速相連接，使舟山連島工程總建設里程達86.68公里，跨越八個島嶼，擁有十座大橋，成為世界最長的連島高速公路和世界規模最大的跨海橋樑群。
寧波舟山港主通道的建成將使岱山島告別渡船時代，正式跨入了高速公路時代。
綜合自浙江新聞等
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