被遺忘的國產C級！5米長，起步2.0T+空氣獨懸，16.88萬起售
經常關注國內汽車圈的朋友都知道，當下的B級轎車市場基本上被大眾、兩田、日產所瓜分，阿特茲、蒙迪歐、標誌508L等經典合資都已經賣不動了，那就更別提國產車了。基於這種情況，廠家研發國產B級車基本上都是虧本的買賣，但是，B級轎車市場就在那裡，你不去搶、不去奪，那就真的一點機會也沒有，國產品牌中也不乏真正的“勇士”。
紅旗H5、吉利博瑞、傳祺GA6、睿騁CC、博瑞都是相對成功的車型，贏得了一些銷量，今天咱們和大家介紹一款非常不成功的國產轎車——榮威950，這臺車在19年全年才賣出了3臺，什麼叫慘，這就是！
榮威950為什麼賣不動呢？
一方面是因為品牌因素，平心而論，B級轎車市場基本上是合資品牌的天下，且市場蛋糕不大，拋開雅閣、邁騰、帕薩特、凱美瑞等寥寥幾款明星產品，許多合資車都滯銷了，更何況是一臺名不經傳的國產車。另一方面，榮威950的價格也不便宜，16.88-22.68萬，君威都降到13萬出頭了，同樣的價格為什麼不選擇合資呢？
一碼歸一碼，作為國產車中為數不多的B級轎車，榮威950的硬核產品力還是比較搶眼，它的車身長寬高分別為4996mm、1857mm、1507mm，軸距為2837mm。嚴格來講，榮威950的競爭對手應該是亞洲龍、君越、皇冠等準C級車，這樣看來，榮威950的價格優勢就比較明顯了。
外形顏值也可圈可點，家族式的造型具有較高的原創度和辨識度，玄墨黑的車體很有金屬質感，加以LED遠近光燈組、銀色鍍鉻裝飾條的點綴，賦予了其一派精緻、細膩的做工工藝，個人覺得比較適合行政、商務車來使用。內飾上的打造也十分的中庸、內斂、大氣，傳統T型對稱式中控臺加上大面積真皮材質包裹、木質方向盤以及木質裝飾板點綴，在黑色\\米色主色調的烘托下，豪車範兒十足。
新車最大的賣點就是舒適性強，不僅僅體現在空間上，車內的打造和設計圍繞舒適、高端，真牛皮座椅不輸高端沙發椅，坐上去包裹性和支撐性不俗，車內隔音效果搶眼，高速安靜賽奔馳。同時，麥弗遜式獨立懸掛和多連桿式獨立懸掛調校得比較軟，過減速帶或者溝溝坎坎時基本感覺不到顛簸，加上車內氛圍燈、後排空調、空氣淨化、座椅按摩、後排水杯架，坐它舒適性不輸奔馳C級。
動力方面，榮威950具有1.8T和2.0T渦輪增壓發動機可供選擇，最大功率分別為185和220馬力，峰值扭矩分別為290和350牛米，傳動上與之匹配的為6擋雙離合變速箱。2.0T版車型的百公里加速穩定在8.9秒，高速230碼也不飄，性能在30萬以下完全不比合資車差。手握20萬！拋棄帕薩特選擇它，5米大空間，高速230碼不飄。
閱讀更多 話聊汽車 的文章
