歷經數月角逐，近日深圳市建築工務署工程設計管理中心公佈了深圳皇崗口岸新建工程招標結果，Aedas與華陽國際、深圳市綜合交通設計研究院共同組成設計聯合體合作設計的方案，最終中標勝出。
整體效果圖
位於深圳市福田區的皇崗口岸監管著深圳50%的進出境車輛，投入運營30年來，通過皇崗口岸出入境人員近10億人次，出入境機動車輛逾2億輛次，是我國最重要的超級口岸之一。特殊的地理位置，使它不僅僅是深圳的門戶，更是溝通深港兩地、連接大灣區各城市的重要通道。
口岸周邊實景圖
本次新建工程，旨在全方位改造皇崗口岸，通過集出入境和立體綜合交通樞紐為一體的現代化國家一級口岸，實現灣區內部和跨境高效互通，打造通往深圳的標誌性門戶，滿足未來多變的需求，以豐富的綠色公共空間，為城市帶入公共價值。然而，如何在約8萬平米的用地內，高效組織深、港旅檢大廳、過境、非過境交通等一系列複雜功能，是設計面臨的重大挑戰。
項目未來將有深、港各類軌道交通接駁
Aedas提出 “高效、兼容、綠色”三個設計關鍵詞，將皇崗口岸打造為：高效便捷的出入境和立體綜合交通樞紐、集商業、文化、生活於一體的未來口岸、以人為本的綠色公共空間。
Aedas主席及全球設計董事Keith Griffiths（紀達夫）項目手繪
“垂直疊加、高度複合”的項目策略
以下為競賽概念分享，深化設計正在進行中。
項目動態全景
高效便捷的出入境和立體綜合交通樞紐
設計一改傳統口岸割裂建築與城市的聯繫，創造性地引入“垂直疊加、高度複合”策略，通過重構出入境大廳層、過境與非過境車輛層，以立體化的道路實現接駁交通與出入境車輛分離。並採取南北向的旅客通關方向，更好得接駁深港軌道交通、縮短步行距離，實現“以人為本”的口岸設計理念。
立體化的構造
各層動態演示
設計以“快速到達，內部貫通“的區域交通策略，通過交通需求預測分析與大量數據分析，科學制定不同類型車位數量。並預留“合作查驗、一次放行” 的可能性，設計通關路徑，預計可承載高峰日通關量30萬人次。
深圳至香港方向效果圖
香港至深圳方向效果圖
出入境大廳通過37.5米柱跨帶來通暢的視覺空間與舒適明亮的通關體驗，並將通過衛檢、邊檢、海關的全程路徑控制在180米左右，最大程度縮短步行距離。雙方檢查區間設有免稅店，滿足旅客通關之餘的多樣需求。
綠色通廊
公共大廳
旅檢大廳
02 高效便捷的出入境和立體綜合交通樞紐
設計通過多層次公共空間，激活周邊地塊活力，讓皇崗口岸可以為市民提供休閒娛樂新去處。口岸地下一層圍繞換乘空間設有商業零售店鋪，並通過商業連廊，激活相鄰項目，使皇崗片區成為緊密結合軌道交通的綜合開發。
休閒廣場及公園
口岸設計充分尊重區位規劃，通過綠色集散廣場、生態通廊、景觀綠軸、屋頂觀景平臺系列公共空間，打造宜人生態環境，串聯福田口岸、新皇崗口岸，塑造城市生態連廊，將空間還給市民，為城市帶入公共價值。
商業連接
下沉廣場公園
設計從深圳河以及落馬洲河套的自然肌理中汲取靈感，以45個錯落有致的採光天窗、樹冠狀的屋頂形式，詩意地再現場地周邊紅樹林的獨特景緻，巧妙與周邊肌理相融合，讓旅客無論是到達或離開，都時刻覺察自己所在的城市。
再現紅樹林景緻
位置：中國深圳
設計及項目建築師：Aedas、華陽國際設計集團、深圳市綜合交通設計研究院
建設方：深圳市建築工務署
使用方：深圳市口岸辦、深圳海關、深圳出入境邊防檢查總站
建築面積：約40萬平方米
Aedas主要設計人：Keith Griffiths（紀達夫），主席及全球設計董事；陳川（Chris Chen），董事；梁志華（Leon Liang），董事及城市規劃及園景設計部總監
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