kamakuli
這個問題紅旗真的最近有去考慮到。以前可能更多的是考慮它車子的辨識度，雖說立式車標傷到行人的幾率不是那麼大，但是畢竟真的存在這種可能性，所以這一點紅旗也在逐步完善。
我們看到最近紅旗推出的產品，它的立標都變得特別扁平，更多的是用標準的長短來表示不同的級別。
不過唯一有例外的就是紅旗L5這樣的車型，但是因為這樣的車型比較特殊，保有量不高，而且一般有司機，還有就在普通道路上一般不會開快車。、
所以，車標會影響行車安全，但是已經在逐步優化了，現在的影響幾乎沒有。
酷卡品車
這個問題問得好！現在越來越多的車企在設計車身時開始考慮如何保護行人，在與行人碰撞時儘量減少行人的傷亡。目前流行的設計是在與行人碰撞時，發動機向上彈起一個角度，減緩行人落在發動機蓋上的撞擊力。
紅旗L5轎車上的立標確實很危險，它就是一個斜向前方的尖頭，如果和行人發生碰撞一定是“槍挑行人”的狀態，如果僅作為國賓用車那問題還不大，但如果面向社會發售，這個立標是應該要改的。我們看到紅旗H5和H7車頭的標就對行人友好得多。
勞斯萊斯和奔馳也有立標，理論上來說，這兩個立標對行人也有危害，奔馳的立標因為是圓形沒有稜角會稍好些，但如果撞上行人時立標折斷的話依然會對行人造成傷害。
這方面改進最大的是捷豹，原先的立標對行人是有傷害隱患的，現在的捷豹車型都已取消立標，改為鑲嵌在進氣格柵處。
總體來說，汽車設計要考慮以人為本，要最大限度地保護車內駕乘者和行人的安全。所以紅旗L5也好，勞斯萊斯、奔馳也罷，仍然採取立標並不可取，還是應該儘早取消。
車DJ煒楓
紅旗車標像把刀容易傷人一說完全是個笑話，本人有一臺紅旗H7，車標圓潤，也很性感，先不說車標從設計到實用要經歷多麼嚴格的要求和實驗，就算真的撞到人了車速不快的話車標也不礙事，車速快的話沒車標該傷的地方還會傷，至於像L5的那種紅旗大標，除了閱兵這種不可能出現撞人的情況除外，一般路上開這種車的司機都是千挑萬選出來的老司機，出事故的概率本來就小，在路上遇到這種車都躲的遠遠的怎麼還會撞上去，所以說車傷人與否主要因素取決於車速快慢，跟一個車標沒啥關係。
走一段彎路
應該說，立標在汽車界還是比較流行的設計元素，特別是在高檔豪華車上。像奔馳之類的立標、還有勞斯萊斯的立標。這些品牌，它的立標有一部分是可以收起來的。但是，收起來的願意其實更多的是考慮到它的安全性，避免被偷盜，而不是為了行人安全。
這個不是說它們沒有考慮到這一點，事實上這樣的設計對行人的安全影響並不會很大。具體到紅旗上來，現在的紅旗雖然還是有許多立標，但是都做了扁平化的處理，所以安全問題是沒事的。
車圈參謀
你家的門框安全嗎？
用戶2189254878853
這車標不夠霸氣，最少也要像L5的車標才差不多。
陳一郎6
試問車標像把刀的紅旗車誰敢碰？誰又有機會碰？
俺是仔仔他爹
車標太醜
用戶804764313974
什麼標碰到人都不安全，關鍵是要謹慎駕駛！
每天學點開車技巧
只是像而已，又不是真的是刀。況且一點都不鋒利，只是一個立體車標而已。
比起擔心紅旗車標對於行人的安全性，那還不如考慮一個奔馳的立標、勞斯萊斯的飛天女生、捷豹的立標，這種不僅立標，而且還是金屬的，對於行人的受害豈不是更大?
其實這種車標在設計之初就想到了這些問題，會有很好的保護行人辦法，比如很多有立標的車，在收到衝擊的時候，會縮進去，或者是被壓低，這樣就直接減少了對於行人的受害。
所以我們可以看到，紅旗的車邊在這些年來的一個轉變，之前是比較立體的，而且高很多，現在的是一抹紅，只是輕輕的在機頂蓋上抹過。
