在豪華中型SUV領域，說到操控，率先想到的會是寶馬X3，確實，這代的寶馬X3在動力和操控等各方面的綜合素質確實不錯，不過，實際上單就操控表現來看，除了X3之外還有一臺不容忽視的車型，它就是謳歌的RDX，儘管賣的非常一般。
這代的RDX外觀採用了號稱是五邊形鑽石切割的家族式外觀設計，配上點陣式中網和矩陣式LED大燈，與同是鑽石切割風格的凱迪拉克相比，RDX是美是醜可能每個人感覺不一樣，運動感還是比較足的，最起碼比較符合年輕消費群體的喜歡，側面的D柱處理的比較個性，尾部最顯眼的是能塞下礦泉水瓶的粗壯圓形排氣，十分動感。
內飾並沒有體現這個級別應有的豪華屬性，懸浮式中控屏幕、類似如意造型的中控區域，稍微有著一絲科技感，諸如多媒體、空調等各種功能的實現還是依靠這些實體按鍵來完成，中控被佈局的滿滿當當，甚至一些科技配備都被單拎出來做了實體按鍵放在方向盤左邊，比較個性，電子手剎並沒有放在中控區域，而是一併放在了左手邊，對於剛接觸這款車的人來說，可能需要一段時間的適應。
一貫以擅長“偷”空間著稱的本田在RDX上表現一般，長度超過4.7米的這樣一臺中型SUV，它的軸距只有2750mm，與對手動輒超過2.8米2.9米的數據比較，明顯處於下風，實際的乘坐空間上，他要略好於QX50和X3，落後於XC60和Q5L等車型。
標配19英寸大腳，配置方面非常全面，即使是入門最低配車型在主被動安全方面也夠全面的了，像10氣囊、全速自適應巡航、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車等都是標配，舒適性方面同樣不差，標配自動駐車、全景天窗、電動後備廂、10.2英寸的中控寬屏、矩陣式LED大燈、分區控制的自動空調等，不過也有讓人鬱悶的地方，比如最低配車型，在一些科技配置上已經這麼全面了，不說配備車側盲區影像和倒車影像了，連後雷達都沒有，這就有點尷尬了，不過就價格來說，這款最低配車型又是比較值得入手的，加裝個花不了多少錢的前後雷達就齊活了。
動力上匹配2.0T和10AT組合，這臺發動機最大馬力265匹，峰值扭矩380牛·米，僅看數據很暴躁，實際體驗也不差，不過比起同為2.0T的Q5L 45版本和X3 30i 版本，還是稍微弱了那麼一點點。
RDX的優點集中在駕駛和操控方面，油門踏板和方向盤的力度都比較適中，初次上手不會有陌生感，油門反應靈敏，響應速度快，起步給力，且動力儲備充足，沒什麼拖泥帶水的感覺，前麥弗遜後多連桿獨立懸架調教的韌性十足又支撐到位，尤其是高配的四驅車型，懸架帶軟硬調節，濾振到位更見功力，可運動可舒適，SH-AWD超級四驅+後橋限滑差速器的加持能夠實現扭矩的前後不同比例分配來幫助過彎和提升操控，這套超級四驅也是謳歌引以為傲的黑科技。
32.8萬-43.8萬的售價區間，在一眾豪華SUV陣營中定價並不算高，與XT5和QX50基本相當，全系6款車型均為燃油版，本田的混合動力並沒有配置在RDX上，全系終端優惠比起對手來要小不少，這也讓它在與其他車型比較的時候不佔優勢，不過不可否認的是，RDX的性價比還是比較高的，只是進入中國晚了點，品牌影響力比較弱，甚至不少人都不認識，也一度被戲稱為“長安王”，產品不被認可，賣的很一般，與銷售火爆的本田形成了鮮明的對比。
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關鍵字: BMW 原汁原味的德系SUV 長安
