還記得我們曾有一刊關於美國市場可靠性的排名嗎，在出刊不久後就被某些知識面較廣的同學吐槽為造假排行，並要求來一期更為真實的《美國消費者報告》，而它剛好上個月20號評選出2020年十大年度車型。
作為號稱永不充值的媒體，財大氣粗的《美國消費報告》（簡稱CR)一向是美國乃至全世界車迷們的購物指南書，而它的評級通常通過媒體自身與消費者共同產生，在前言中它非常自信的將這十臺不同級別的車型定義為世界上最好的車。
小型車：豐田-Corolla卡羅拉（雷凌）
國內售價：11.98萬-15.98萬（北美售價：$19,600 - $25,550）
《美國消費者報告》：卡羅拉是你在小型車領域能找到最省錢的新車。緊湊型轎車空間寬敞，效率高，配備了標準的先進安全技術。每個花冠都有FCW（前方碰撞預警系統）、帶行人檢測的AEB（自動緊急制動系統）、車道偏離警告（LDW）、車道保持輔助（LKA）、自適應巡航控制（ACC）和自動遠光燈，價格令人印象深刻。卡羅拉也改善了它的動力，再加上良好的轉向和有限的身體傾斜，這一代的卡羅拉比它的前任駕駛起來更巧妙，而這並未犧牲駕乘質量；安全方面可以與同類中最好的車碰撞。同時這款車有多種口味可供選擇，有基本版，額外提供30馬力的運動版，掀背版，以及混合動力版本。
（豐田-卡羅拉）
壹車點評：
世界汽車巨頭豐田顯然深諳狡兔三窟的道理，將旗下車型分別交給一汽和廣汽來生產，而這也就產生了差異化，一汽生產的卡羅拉外觀為歐規，廣汽生產的雷凌則是文中的美規卡羅拉。
為在該報告中，明顯能看出雷凌在美國的多樣性，而不僅有三廂版本，主要使用的動力驅動為2.0L的自吸發動機，這點和國內的1.2T發動機略有差距。備受好評的主動安全系統也在國內入門版本悄悄刪減，但考慮到它剛剛進行換代，以及它極低的故障率與保值率，仍是一臺值得購買的車型。
緊湊級型SUV：斯巴魯-森林人
國內售價：22.38-28.58萬（北美售價：$24,495 - $34,595）
《美國消費者報告》：
斯巴魯森林人以其實用的設計，車主滿意度非常高和令人印象深刻的燃油經濟性的結合，在競爭白熱化的緊湊級型SUV市場中獲得優勝。在這個類別中它能算得上是駕駛者SUV，它的操縱靈敏，同時路面震動過濾的很完美，而且車身側傾更小，轉彎速度比上一代森林人更快。方形外觀的設計在當下流行曲線的SUV世界裡很突出，但森林人方形設計帶來了很多好處，比如高高在上的坐姿和大窗戶，都提供了很好的視野。此外，在排除混動車型與純電車型後，森林人燃油經濟性與本田CR-V在緊湊級型SUV中並列第一。
（斯巴魯-森林人）
壹車點評：
眾所周知，斯巴魯是一個在國內叫好不叫座的品牌，儘管產品都是純進口車型，為其買單的車主其實並不多。
二手車市場上由於它的小眾性也不夠保值，但如果你是一個喜歡追求小資情調與駕駛，並且也不考慮保值性的玩家，你可以大膽考慮這臺搭載了水平對置發動機的SUV，除此之外你還能買到的水平對置發動機的只有保時捷了。
混動車型：豐田-普銳斯
國內售價：停售（北美售價：$24,325 - $32,500）
（豐田-普銳斯）
壹車點評：
豐田作為混動車型研發的標杆，在此項評選上一直都牢牢的霸佔該項冠軍，《美國消費者報告》在點評中甚至將它的推薦評級調整到了其他車型的17倍之多，但由於複雜動力系統所帶來的高昂價格與豪華車型相較低的品牌價值，銷量一直不佳，所以國內市場普銳斯只更新到了12款便退出了市場，二手車市場的車型壹車訊也不推薦購買。
中型轎車：斯巴魯-力獅
國內售價：20.48萬-24.78萬（北美售價： $22,745 - $35,895）
《美國消費者報告》：
作為我們得分最高的中型轎車，重新設計的力獅奠定了其級別的基準。在大多數CR評級類別中，它都處於榜首或接近榜首，以其出色的平順性和標準的全輪驅動而著稱。雖然基礎引擎只能給你提供適度的動力，但斯巴魯還提供了一個超強的渦輪發動機，提供與自吸皆然不同的動力體驗。這輛車給人的感覺就像一輛結實的坦克，由於前排座椅提供了巨大的調整範圍，內部有足夠的淨空，能夠容納任何司機和前後座乘客的身體類型。駕駛室有舒適的扶手和精心設計的中控臺，駕駛者的右膝有一個帶襯墊的切口。寬大的後備箱開口使裝卸變得非常容易；在空間利用這方面上幾乎沒有更好的轎車。
（斯巴魯-力獅）
壹車點評：
或許是因為美國人都喜歡自駕遊的原因，全系四驅運動調教的斯巴魯得到了北美人民的由衷喜愛，不光是《美國消費者報告》一家媒體被其圈粉，更是一個普遍現象。但北美的車型還擁有渦輪增壓的版本，而國內為了壓低售價僅有自然吸氣的發動機，2.5L僅能壓榨出171匹馬力，不光是在這個時代不夠看，甚至連寶馬十年前同樣排量的211匹馬力也能輕鬆碾壓，因此壹車訊同樣不推薦購買該車，畢竟《美國消費者報告》都著重在報告中提到了它的渦輪發動機。
大型轎車：豐田-亞洲龍
國內售價：19.98萬-28.98萬（北美售價：$35,875 - $43,300）
《美國消費者報告》：
Avalon是迄今為止CR大型轎車中得分最高的車型，提供了一種罕見的寬敞、複雜和高效的組合。它與售價接近的豪華品牌相比，表現不俗。該車在CR的測試中獲得了接近完美的乘坐舒適性評分，並且在該類別中具有最佳的預測可靠性。亞洲龍有一個寬敞，配置豐富的內飾，這款轎車搭載了V6發動機，與一個絲滑的八速變速器搭配在一起，提供了充沛的動力。
然而，更吸引人的是混合動力版，不僅能耗超低而且複雜的系統也兼具著可靠性。和大多數豐田汽車一樣，Avalon標配了一系列先進的安全系統，包括行人檢測、FCW、BSW和AEB（高速公路速度）。我們認為這些是基本的安全系統，應該成為所有車型的標準配置。
（豐田-亞洲龍）
壹車點評：
與上述的幾臺車型相比，亞洲龍的北美售價與國內售價是最接近的。作為皇冠的替代品，亞洲龍上市時頗受一汽豐田期待，可市場卻狠狠給了他一耳光。作為豐田家族的老大哥，儘管實際產品力強過旗下其他車型不少，可銷量一直都是不溫不火，近期更是爆出了不少機油增多的案例，開不壞的豐田最近好像真的不太好，但如果能排除這個問題，或許去嘗試一下也不錯。
中型三排式SUV：起亞-Telluride
國內售價：暫無（北美售價：$31,890 - $43,790）
（起亞-Telluride）
壹車點評：
起亞雖然近些年在中國市場表現不佳，但在北美和歐洲仍然有一定存在感，比如這款三排座的中型SUV-Telluride就一舉獲得了年度最佳車型。這臺路試分數極高的車型搭載了一個令人乍舌的動力總成，3.8升V6發動機加8AT的變速箱與同級別對手比起來有著極大的優勢，但考慮到我國高昂的排量稅，就算進入國內大概率也會搭載小排量的渦輪增壓發動機，也就別多期待了。
中型SUV：雷克薩斯-RX
國內售價：39.8萬-79.9萬（北美售價：$44,150 - $56,460）
《美國消費者報告》：
雷克薩斯RX在上世紀90年代末率先推出了中型豪華跨界車，並繼續在這一受歡迎的細分市場確立標準。而它獲勝的配方仍然是一樣的：平穩的動力輸送，豐富的配置，和可靠性。起價約45000美元，RX在我們的測試乘坐舒適性和噪音控制很高，並且擊敗了一些價格更昂貴的競爭對手。寧靜的駕駛體驗與寬大的支持性前排座椅相得益彰，但我們真希望信息娛樂控制不那麼令人沮喪。儘管如此，雷克薩斯RX還是擁有頂級的表現，同時擁有不同的版本，包括極為高效的450H混合動力車和三排RX L。
（雷克薩斯-RX）
壹車點評：
國內被評定為中大型SUV的RX，在北美僅僅屬於中型SUV，但不得不說這個勇於漲價的品牌在造車方面確實有一套。不管是海外或是國內，不少車評人與車主都對其讚歎不已，這也充分說明它的產品確實過硬才能迎來這麼多的好評，但也僅限於追求家用的車主，2.0T231匹馬力需要9.5秒才能加速到100km/h，要知道現在很多車型在十多萬元的區間就能做到了，它的表現多少有些對不起自己運動的外觀。
跑車：豐田-Supra
國內售價：暫無（北美售價：$49,990 - $55,250）
（豐田-Supra）
壹車點評：
這款堪稱傳奇的車型在90年代停產以後，一度讓人以為是絕唱，在二手車市場甚至不乏有人花上百萬的現金，去購買這臺接近幾十年車齡的老車。
而就在不久前，豐田通過與寶馬合作的方式復活了這款車，動力系統則全部由寶馬提供，這也讓許多日系粉絲嗤之以鼻，說它不是一臺真正的牛魔王，但許多海外包括國內的車評都證明了，豐田Supra仍然是一臺具有獨特靈魂的車。在筆者試駕完同平臺的寶馬Z4以後，對這臺據說更運動的Supra可謂是垂涎已久了，而它也有望引進國內。
電動車：特斯拉-Model 3
國內售價：29.9萬-58.3萬（北美售價：$39,990 - $56,990）
《美國消費者報告》：
Model3證明了，電動汽車也可以挑戰傳統的高檔轎車，它同樣能提供活力的性能與高科技的氛圍。它以幾乎無聲的快速加速而聞名於世，在任何速度下都能瞬間傳遞動力，並有足夠的推力將駕駛員推回座椅。這輛車極好的操控性和快速、精確的轉向，使它感覺像一輛跑車，Model具有出色的視野與一個15英寸觸摸屏控制全部功能的內飾。它令人印象深刻的道路性能顯然被僵硬的行駛和顯著的風噪所削弱，但是它的超長續航和新能源補貼能完美的彌補這一點。
特斯拉-Model 3
壹車點評：
作為汽車行業的攪局者，特斯拉毫無疑問是一個令傳統車企窒息的企業，如果說Model S讓人看見未來，Model 3則是讓人面對未來。與豪華品牌比起來更低廉的價格，更強大的性能使其成為美國汽車市場又一巨頭車企，Model 3單一車型的銷量甚至比奔馳在同級別所有的車型加起來更多，在迎來上海工廠國產後，價格也降到了令人心動的29.9萬元，而且有望在使用國產配件後進一步降低價格，這也是筆者下一臺車的備選之一。
小結：
與國內稍顯固化的汽車市場比起來，號稱世界第一的美國市場無疑是車企的鍊金石，全球各地的車企都以在美國市場立足而感到自豪，可美國市場吃香的車型並非完全適合我國本土使用。例如十大車型之一的小型皮卡：本田-Ridgeline，在普遍城區禁行的大環境下就不適合購買，但無疑這些名列前茅的車型仍然有被我們參考的價值。
比如力壓群雄的Model 3以及全球銷量領先的豐田卡羅拉，只是在購買的時候還是需要參考評測與車主意見，誰讓某些車企在投放產品時會玩區別對待呢？
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關鍵字: 轎車 原汁原味的德系SUV 斯巴魯力獅
